为何比3系和C级卖的好？ 奥迪A4L亮点解读

国产第五代奥迪A4L（B9）上市之初，销量上便呈现出断崖式暴跌，这样的结果无论是主机厂还是竞争对手都是意料之外的，老对手宝马3系凭借较大的终端优惠价格一度成为中级豪华车市场销量冠军，奔驰C级也凭借强大的产品实力在销量上紧随3系。而目前，曾经的中级豪华车销量冠军再次登顶。

上代3系和C级虽然也都国产，并未对车身轴距加长；反观奥迪A4L从上代开始后对车身轴距进行加长，以至于后排空间表现要优于3系和C级，因此选择的人群较多。而换代后的3系和C级不仅产品实力增强，而且还都推出了标轴版和长轴版两种车型，整体的产品实力上与奥迪A4L已经不相上下。而面对对手的步步紧逼，奥迪A4L拿什么与对手来竞争？

中级车应有的空间表现

这代A4L的轴距比上代车型有所加长，达到了2908mm，以至于内部空间更加宽敞；从实际体验来看也是如此，前排头部以及腿部空间很宽敞；后排空间优化的也相当出色，后排车窗面积也比较大，乘坐时不会有压抑感；不过中间鼓包凸起较高，会影响中间乘坐者的舒适性。从超级评测体系的评分来看，减分项在于车内后排宽度和后排腿部空间，其余的车内空间印象分和空间变化上都非常不错。

行李厢空间足够大，内部可利用的空间比较规整。后排靠背及避震器塔顶并没有过多侵占内部，两侧也扩充出一定的空间；另外，由于配有备胎，行李厢盖板下方并没有隐藏空间可用。

座椅舒适度较高

前后排座垫及靠背都很柔软，座垫可靠背中间都采用了翻毛皮材质，很好的避免了真皮材质导致的“冬冷夏热”。前排座椅支持多项电动调节，腰拖也具有四向调节，可以给驾驶员提供任意的坐姿；不过后排座垫略短一些，对乘坐者的腿部支撑不够到位，并且座垫略微上翘，这些都是舒适度方面的减分项。

行政级悬挂表现

相比之前测试的3系，奥迪A4L的悬挂要舒适太多了，尤其是较为粗壮的后悬挂下摆臂能够过滤掉大部分的颠簸，不管是在铺装路面还是非铺装路面都表现的很出色；唯一的减分项在于空载经过减速带时颠簸比较明显。而这样的悬挂表现已经达到了行政级车型的水准。

隔音效果出色

宝马3系和奔驰C级发动机怠速噪音吵杂、不好听是很多人吐槽的点，而奥迪A4L则要优秀很多，主要是A4L的发动机采用了双喷射系统，能够抑制不少噪音。从我们实测的结果来看也是比较优秀，怠速噪音只有38.5分贝；高速行驶时的风噪、胎噪以及发动机的噪音抑制的都非常出色。

出色的加速能力

奥迪向来是最擅长玩直线的，四驱系统加持下的A4L亦是如此；关闭电子系统后起步转速可控制在3000rpm左右，松开刹车后四条245mm宽的轮胎紧紧抓住地面；这台2.0T高功率发动机在整个加速阶段的爆发力很强，并且7速双离合变速器在动力传递效果上非常高效，6.0秒轻松破百；而这样的加速能力在同级别中处于高水准行列。

媲美宝马3系的驾驭能力

众所周知宝马3系是中级车中操控最出色的车型，但从测试成绩来看，宝马330i在18米绕桩、110米紧急变线以及赛道圈速上只是略微领先于奥迪A4L，因此奥迪A4L的整体评分略低；但是在超级评测体系驾驶性能大项评分中，奥迪A4L凭借转向系统和驾驶乐趣方面的加分，93分的超强表现说明其驾驶性能确实很出色。

超低油耗表现：

考虑到排量、车重以及四驱系统的缘故，奥迪A4L的油耗表现还是很出色的；在自动模式下松开油门踏板之后，滑行功能开启（可手动关闭），发动机会降至怠速状态，以此来降低油耗。另外，发动机启停系统介入比较频繁，发动机重新启动时的震动也比较小。

维护费用偏高

当你选择豪华品牌时，你就得有足够的心里准备来承受养车方面的费用。在5年的养车费用中，燃油费用属于正常开销，但5年累积下来的费用也不低。由于车价较高，因此每年的保险费用也不低，5年的保险费用在5.7万元左右。保养间隔为1年或者1万公里，但奥迪的部分4S店还是推荐车主每7500公里进行保养；5年的保养费用达到了17000元左右，平均下来每年的保养费用就达到了3400元，这笔费用并不低。不过整体的维护费用与3系基本上相当。

总结：不做偏科生 就做全能学霸

之前测试的宝马3系在操控以及驾驭能力上确实很出众，但在舒适性以及车身空间等方面丢分较多，偏科比较明显；虽然超级评测体系评分高达505分，但相对于奥迪A4L的523分来说还是略有差距。

总的来说，奥迪A4L能够有如此高的评分是因为其全能的表现，较大车内空间、舒适的驾乘环境、出色的加速能力、堪比宝马3系的驾驭能力以及合理的油耗，堪称中级豪华轿车领域的全能学霸。

另外相比宝马3系和奔驰C级来说，奥迪A4L目前终端优惠力度最大，优惠价格在6-8万元左右，最低价只有23万元左右，与全新凯美瑞价格比较相近；这两款车如果您是关注配置呢？还是品牌价值呢？敬请关注4月24日上线的奥迪A4L与凯美瑞的对比文章。