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马自达CX-4长测(1) 倍儿洋气 有实力

在两年前的那次紧凑级SUV横评中,马自达CX-5是所有参赛车型中我最喜欢的一款(没有之一),2.5升自吸引擎配6AT这套相当“传统”的动力总成有着相当出色的工作效率,实际驾驶中它的平顺性和加速时的轻快感比起某些“时髦”的涡轮增压引擎+双离合变速箱的车简直有着甩街的优势,而我最喜欢的是它“轿车化”的悬架调校,在保证拥有接近200mm的离地间隙的情况下,CX-5是一台可以响着胎劈弯也不会让驾驶者感到害怕的SUV。不过说到颜值……我们还是来看看今天的主角吧,和CX-5使用相同底盘马自达CX-4,绝对是20万元内的颜值担当。


P.s.不久前我们对进行过完整的性能测试,对测试成绩和数据感兴趣的朋友可以点击《性能测试》来回顾一下(看完了记得回来啊)。作为长测的开篇,这次我将为大家分享我和初次接触下来的一些体验和感受,本篇之后我们还将有2篇文章,分别将围绕CX-4的设计和实用性来深挖一下这款近期关注度极高的车型,敬请期待!



说了这么多CX-5,是因为这次的主角CX-4所使用的发动机、变速箱、四驱系统甚至整个底盘都源于CX-5,所以尽管两款车看起来完全不同,但实际开起来的感觉却是几乎是一样的,由于CX-4拥有更低矮的车身,所以在CX-5身上最突出的操控优势在CX-4上被进一步放大了。毫不夸张的说,CX-4绝对是同价位SUV里公路表现最好的车型之一,尤其是在驾驶感受的营造上。

不过CX-4的最大特点还是外观,如果只看车身上半部分,这货简直就是被放大了一圈的昂克赛拉,底盘高度却是标准的SUV规格。这种轿跑车的“壳子”配SUV的“底子”的设计最早出现在宝马X6上,那款车刚上市的时候别提有多轰动了,就连我7岁的小侄子都见天儿哭着喊着让他爹去挣钱买一辆。后来奔驰等品牌也相继推出了轿跑型SUV,而在20万元这个级别的SUV中,马自达是第一个吃螃蟹的人。

内饰:简约有质感,实用即是正义

进入车内映入眼帘的是典型的马自达风格,暗色内饰搭配恰到好处的哑光银色饰条让车内氛围很酷,而且不是流于俗套的用彩色缝线或装饰来强调运动感,因为那样做效果往往都不太好,CX-4的白色缝线我个人特别喜欢,强力点赞。

再看细节,车内所有功能都设计为物理按键(多媒体系统同时支持触屏操作),说真的,采用物理按键比现在很多使用触摸式的设计好用太多了。另一方面毕竟车不是手机,开车时尽可能不让驾驶者分心才是保证安全的根本,而便于”盲操”的物理按键显然更安全。看看保时捷、宝马这种对驾驶有高标准的车厂,他们都坚持使用物理按键进行操作,这么做当然不是观念“守旧”。

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