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去年增长超过35%，中国已经成为奔驰全球最大的市场。这是不是意味着奔驰在中国的未来将没有挑战？唐仕凯表示：“我们不是那么天真。我知道，我们在中国、在全球，我们的业务模式在未来肯定会有重大的一个变化。”
文 | 魏微
2016（第七届）全球汽车论坛于6月6日-6月7日在重庆举办，戴姆勒股份公司管理委员会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在主题会议上发表演讲，对中国汽车市场的发展、戴姆勒在华面临的机遇和挑战以及互联网公司造车等话题发表精彩观点。
中国汽车市场不会硬着陆
中国汽车行业在经历了十多年的强劲增长之后，国内需求正在趋缓，未来预期也存在不确定性，再加上竞争加剧等因素的挤压，中国汽车行业的前景如何？唐仕凯表示：“非常乐观。”
“过去几年很多人都问我类似的问题，中国汽车市场会不会硬着陆、中国汽车行业的问题是否严重等等，我的回答一直都是一样的，我们是很乐观的。”唐仕凯表示：“我认为中国确实进入了一个‘新常态’，经济增长率要比以前低，但我们看到的是中国发展更加有可持续性。”他进一步指出，中国作为世界第二大经济体，能够保持6%-7%的经济增长率是非常不错的表现。
为什么看好中国汽车行业的发展？唐仕凯分析了三点原因，首先中国经济的基本面非常好；第二，中国的人均汽车密度很低；第三，“十三五”计划的实行过程中，中国的城镇将继续发展。以上三点在他看来对于中国汽车市场都是利好因素。
作为戴姆勒大中华区负责人，唐仕凯过去4年一直在北京居住生活，可谓对中国市场有着更加深入的了解。
戴姆勒在中国成功的关键是国产化
中国经济进入中高速发展的“新常态”已是各界共识，但作为全球最大的汽车市场，各大汽车厂商仍做出努力希冀在华占领更多的份额，戴姆勒将如何面对挑战和机遇？
“国产化是关键。”唐仕凯坚定的表示：“我们去年2/3销售的车辆已经是本地生产的，我们与北汽一道不断提升奔驰国产车的份额，增加我们的竞争力。”
此外，研发国产化也是唐仕凯极为看重的要素。他指出：“我们计划将本地研发规模扩大3倍，以便更快将中国客户的需求反映我们新的车型上面。我们对开发表现非常满意，去年增长超过35%，中国已经成为奔驰全球最大的市场。”
这是不是意味着奔驰在中国的未来将没有挑战？唐仕凯表示：“我们不是那么天真。我知道，我们在中国、在全球，我们的业务模式在未来肯定会有重大的一个变化。”
数字化将改变汽车行业
汽车行业经历过130年的发展，未来几年也许将发生前所未有的变化，驱动这种变化的因素，唐仕凯认为就是数字化的发展。“我们是重资产的行业，但我们看到世界的环境在变化，比如说阿里巴巴现在已经是全球价值最高的零售商，没有任何库存，优步拥有最大的汽车出租公司，facebook社交媒体自己不创作内容，那么这种电子化，数字化将会影响到汽车行业的整个产业链。”
此外，数字化还将会改变汽车销售方式。“我们传统是通过经销商来销售的，但是我们面对这样一个时代，如果客户只想在网上购买怎么办？那需要我们经销商进行变化。”唐仕凯说道。
共享经济和分时租赁，将是数字化对消费者用车观念改变的体现。“如果拥有这个车辆不太重要了，他们想去共享汽车，或者他们只是想按时间来租赁，汽车厂商该怎么办？”显然，这是个设问句，因为戴姆勒已经用行动给出了回答。唐仕凯介绍道：“我们很早认识到这个趋势，是全球第一家大力投入分时租赁的厂商，我们已经有3万辆共享的车辆。那么在重庆我们也有400台Smart分时租赁，我也试过非常方便。”
新能源降低了汽车行业的准入门槛
对于热门话题新能源汽车和互联网公司造车，唐仕凯也表达了自己的观点，他认为一方面新能源汽车备受消费者喜欢，但另一方面也降低了汽车制造业的准入门槛。“130年以来，汽车制造技术门槛是很高的，电动车门槛更低，自动驾驶电动车将吸引更多的参与者，我们也看到非常多的新进入者加入进来。”
众所周知，在全球范围内有谷歌、特斯拉这样的科技公司涉足电动汽车、智能汽车领域，在中国也有百度、阿里巴巴以及乐视等互联网公司高调进军汽车行业，如何看待这些新入者？唐仕凯一句“我们比较严肃的对待新加入者”的表态耐人寻味。
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