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当宾利添越和路虎揽胜都选择加长 强强对话谁能更胜一筹?

  • 原创
  • 作者: 辛铁成
  • 2022-05-13 17:00

易车原创 随着宾利添越的长轴距版车型正式发布,超豪华品牌的SUV车型市场竞争也愈发激烈,虽然从品牌价值上来看,一直希望将自己放到与劳斯莱斯相竞争的位置上,实际上,尽管加长后的在车身尺寸上超过了库里南,但价格上却还是差出了不少。相比之下,路虎揽胜长轴距版车型似乎才是宾利添越的最大对手,本文我们就来一起分析一下两台车的表现。

外观各有千秋 长轴距带来霸气感受


首先来看长轴距版车型,此次升级后,新车轴距增加了180mm,并且全部加长在了后排。但整车侧面线条看起来并不显得过分被拉长,由于车身尺寸本身就足够宽大,所以即便完全加长在后排,也依然协调。

整车的设计语言还是保留了一贯的”四眼“车灯设计,新添越长轴距版基本延续了现款添越的整体造型,针对部分造型细节进行了优化,包括采用灵感源自飞驰车系,由黑色网状格栅与亮面镀铬垂直饰条所组成的直瀑式格栅设计。车灯部分的闪耀钻石样式LED灯组保持了作为超豪华品牌的高水准。

新车采用新型镜面抛光设计的22英寸10辐轮圈。视觉效果十分抢眼。

此外,宾利设计团队还重新开发了白车身,对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行优化,以确保车身线条和比例保持优雅风格。同时全景天窗也经过了重新设计,后移了125毫米,车内乘客可通过前排中控台及后排触屏式遥控装置进行操作。

路虎揽胜则采用极简设计风格,外观设计上科技感十足。

全新一代揽胜在保留家族经典元素的基础上,融入了更具现代感的极简美学设计,也让整体造型看上去更显大气。中网造型采用扁平化设计的同时,内部格栅化繁为简看上去更为精致。此外,新车还配备了智能数字LED大灯,光束射程500米,集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体。

来到车侧,新车A/B/C/D柱均采用隐藏式设计,从而营造出悬浮式车顶的视觉效果。位于前车门经典的鱼鳃装饰改为了如今的U型装饰,整车风阻系数仅为0.3Cd。

作为全车造型最受争议的一点,在简约设计风格的贯彻下,全新一代揽胜车尾看上去犹如一台纯电动SUV。LED尾灯组隐藏于尾部的亮黑色装饰条中,尾灯熄灭时可与贯穿的"RANGE ROVER"黑色饰条融为一体,点亮后有着不俗的辨识度。

外观小结:

基于如此庞大的车身尺寸下,两车的外观设计都有着自己独特的思路,的奢华感和豪华感相对营造的更好,而的硬派感和科技感则更胜一筹,外观向来是见仁见智的,这两台车的外观,你们更喜欢谁呢?

内饰极尽奢华 配置一应俱全

添越长轴距版内饰造型与现款添越基本保持一致,车内变化集中在细节的提升及奢华格调的营造上。包括对标志性的宾利菱形绗缝工艺进行重新设计,加长后的车门饰板则相较以往更低,同时饰面延伸至后门扶手处,并首次引入金属饰件。

除此之外,新添越长轴距版提供了可供选装的宾利流光菱形格套件,即前排车门各内置有12个LED灯组,后排车门各内置22个,从而为营造出精妙的车内灯光氛围。

新车的轴距从现款添越2995毫米基础上加长180毫米,达到3175毫米,且增加的长度全部位于后排,后排空间变得更为宽敞。并提供三种座椅配置可选,分别为全新4+1座、4座及5座布局。

在标准配置的“4+1”座椅布局中,后排外侧座椅提供16向可调节功能,还带有加热通风及5种不同的按摩功能,同时宾利还为后排乘客推出了带有四项亮点功能的”新款宾利航空级座椅套件“,分别为全球首创的自动温度感应功能、舒逸按摩功能、加入额外的座垫、腰背部支撑调节功能、后门侧及中央扶手引入加热功能。

自动温度感应功能可感知车内温度和座椅表面湿度,随后自动调节座椅的加热通风功能,舒逸按摩功能配有高灵敏度的新款按摩气囊,可感应乘客腿部、肩部及腰部的压力变化,配合微调座椅表面轮廓以缓解乘客身体压力、减缓疲劳,最长持续时间3小时。

此外,采用新款宾利航空级座椅套件的座椅靠背可向后仰至40度,后排乘客可操作宾利手持触屏式遥控装置以调节座椅倾斜角度和其它座舱功能。车门处设有按钮,选择“放松模式”可将座椅调至最大倾斜角度,以便为后排留出充足的空间。

添越长轴距版后排新增手机无线充电装置,后排加热通风和空调系统经升级优化,后排通风系统仅仅在感应到后排乘客时方才启动,这有助于减少后舱噪音。此外,后舱还引入一款独立的负离子空气净化系统,能减少气载微粒、改善座舱空气质量。

值得一提的是,新添越长轴距版成为了宾利旗下首款配备电动关闭后车门的车型,两个控制按钮位于延伸至后排区域的中控台后端面板,便于后排乘客操控。当长按其中一个控制按钮时,相应一侧的车门在专用电机的运作下实现关闭。此外,手动轻推车门也可触发电机与电动自锁装置的相互协作,使得车门自动吸合直至完全关闭。

此次的新款车型均为长轴版。

全新一代揽胜在内饰沿用贯穿整车设计的简约之道,并在用料方面大面积使用全新的环保材料、木纹及铝合金材质,以彰显车内豪华感。

新车取消了现款车型内的三块大屏设计,转而采用13.1英寸悬浮式中控屏+13.7英寸全液晶仪表,配合全新造型方向盘及电子挡把,车内科技化程度得到进一步提升。

特别是中控屏集成了InControl OS 2.0信息娱乐系统,车辆绝大部分功能通过其来操作,并支持智能语音交互,同时配备有CarPlay和Android Auto手机互联功能。

全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成,后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部还集成一块8英寸触控屏。此外,新车还配备有带第三代主动降噪技术的MeridianTM尊容音响系统。

车身尺寸方面,全新一代揽胜长轴距版长宽高为5252×2047×1870mm,轴距3197mm,并首次提供7座布局车型。其中第三排座椅可电动调节和折叠,并且提供独立空调出风口、扬声器和座椅加热功能,以确保长途乘坐的舒适性。

值得一提的是,全新一代揽胜首次配备了尾门户外活动套件,加入了可翻转的隐藏式座椅,为享受户外生活的人群所设计,提供了更多的功能性和便利性。

内饰小结:

相比之下,的内饰科技感更强,新的内饰风格设计和大屏,都体现了更新的设计思路,而则继续在奢华风格上大展拳脚,无论是内饰材质还是风格配色,都要显得更为豪华。

多种动力可选 越野城市兼顾

两车分别作为各自超豪华品牌旗下的旗舰级别SUV车型,动力配置上自然也不会令人失望:

添越长轴距版搭载4.0L双涡轮增压V8发动机,最大功率550马力,峰值扭矩770牛·米,最高时速290公里/每小时,百公里加速时间4.6秒。并标配四驱和动态驾驶系统,并首次配备电子全轮转向系统,确保在轴距加长的前提下,车辆动态性能同样卓越。与此先的车型没有什么区别,而反观全新,则改变颇多。

全新一代作为MLA-Flex豪华电气化架构打造的首款车型,拥有超过50个电子控制单元,支持软件在线升级技术(SOTA)。动力部分,分别搭载英杰力3.0T直列六缸双增压发动机+48V微混系统及4.4T双涡轮增压V8发动机。

P400车型最大功率294kW,峰值扭矩550N·m,0-100km/h加速时间5.9秒。搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,0-100km/h加速时间4.7秒。传动部分,均匹配8速自动变速箱,并配有智能全轮驱动系统(iAWD)。

除全系标配四轮转向系统、电子空气悬架系统、主动式后电子差速锁及扭矩矢量分配系统外,还搭载了升级版可调动态模式和全地形模式。所配备的第二代智能全地形反馈适应系统更具备8种驾驶模式,可根据路况自动调节底盘系统。

除此之外,全新一代揽胜还首次配备了高级动态响应系统 (Dynamic Response Pro),并加入全新48伏主动式侧倾控制系统,可以瞬间向防倾杆输出1400N·m扭矩,保证车身稳定性和舒适性。所配备的电子后轮转向技术,后轮转向角可达7°,低速时后轮与前轮异向转动,使得5.2米的车长转弯直径仅为11.96米,提高了车辆操控灵活性。

动力小结:

向来是以硬派、越野等风格示人,即便这样的行政级座驾,却也依然没有丢失掉的精髓,虽然我们都知道,大多数的车主都不会开着它去做一些极限越野的事儿,但强悍的越野能力还是被保留了下来。

反观新,针对长轴版同样提供了全轮转向功能,能削减加长轴距后带来的操控不便。不过越野能力上,还是更胜一筹的。

总结:

长轴版车型的售价为310万起步,特别版Azure更是高达353.6万起,而全新的售价则显得亲民了许多,创世七座版146.8万,最贵的首发版车型249.8万,不过像是这样的车型,再加之现如今市场的供应能力不足,后期势必会有加价现象发生,此时与价格则会形成重叠。

相比之下,的越野能力和更商务、更霸气的感觉是要比强的,而的优雅与贵气则是学不来的,两台车,您会怎么选择呢?

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