实现真正的“长途自由” 体验蔚来换电服务

车型介绍

本次试驾的是蔚来ES8六座签名版车型，电池组容量为100kWh，整车购买的价格为61.14万元，如果采用租赁电池的方案，价格为48.34万元，100kWh电池租用服务的价格为1480元/月。

配置上六座签名版基本等同于顶配车型，唯一没有选的配置是气辉橙卡钳和碳纤维合金轮圈，这两项配置影响的是车辆的“颜值”，实际的使用体验没有什么区别。

充电体验

作为一个没有家充桩的“用户”，充电是首要的难题，无论去任何地方，找充电桩都是个麻烦事，蔚来App内的充电地图功能非常强大，它收录了几乎市面上全部的充电品牌，在这个地图上你不仅可以查看充电桩的位置，还能选择品牌、功率、价格等，基础服务建设相当到位。

此外蔚来还推出了很多的“红包桩”，可以享受5折优惠或者是免费充电，既能享受快充，还不需要支付费用。

出行准备/车辆设置

临近春节，回家自然是头等大事，出行前的第一项准备工作就是洗车，我总觉得洗干净的车要更好开，如果出远门即使下雨也要洗车。不过洗车行业春节期间都会涨价，北京地区常规洗车的价格在100-500元不等，我开的这台ES8购买了蔚来的“服务无忧”，附赠了35张 洗车券，直接上门扫码即可，像充电一样免费。

2021年底的北京疫情让很多人无缘家乡，各地区防疫政策不同，我也未能幸免，所以这个春节只能去丈母娘家蹭吃蹭喝。

从东五环出发到石家庄总行驶里程316公里，五环路-大兴机场高速-六环路-京港澳高速-新元高速，ES8满电NEDC续航里程为580km，全程低温+高速，到了之后可能还会用车，所以我选择了在徐水服务区换电的方案。

车载系统本身自带的导航在设置时会根据当前电量、续航来推荐合适的换电、充电地点，当然也可以使用手机端的App设置直接发送到车机。

蔚来前不久推送了Aspen 3.1.0 新系统，增加了浅色模式，对于我这种眼神不好的人来说，白天强光下屏幕的观感提升不少。

车辆设置上，前、后排空调均为26℃，风量4档，我个人比较介意空调的风声，所以无论开什么车都倾向于调高温度降低风量。

驾驶模式选择“个性化”，其中动力输出调节到最弱的9.9s破百，电动机动力响应更快，高速巡航其实用不到多少，开起来也更舒服。动能回收调节为最弱，虽然经常接触电动车，我对动能回收还是比较抵触，而悬架部分高度最低、刚度最硬，转向模式选择稳重，我需要一个主观上的稳定感，为了保证空调的效果，空调直接选择标准模式。

一直换电一直爽

驶上五环路之后，直接开启NOP领航辅助系统，在这种车流量不是特别大的情况下，驾驶辅助系统能够发挥最大的效率，Aspen 3.1.0 新系统针对驾驶辅助系统也有一定的优化，我个人体会最深的是系统会根据弯道的曲率适当减速，操作上拟人化，更加有司机开车的感觉，同时在变道超车时更加果断，成功率相比以前提升不少，如果不是需要大批慢车堆积的情况，全程开启，可以极大降低驾驶疲劳感，不过还是要额外提醒现阶段的驾驶辅助系统只是辅助，在使用时还要随时准备介入，保持注意力目视前方。

第一站到达出京方窦店服务区，在服务区内我们发现了蔚来的临时补给站，工作人员开着一台ES8为用户准备了食物、水等简单的补给物资，如果车辆遇到什么问题也可以求助补给站的工作人员。

此外补给站还有春节“抽红包”的活动，本着重在参与的精神，喜提虎年公仔一枚和288积分。

附赠补给站表格，供各位参考，返程之时可以去打卡。

告别暖心的补给站，去徐水服务区换电，徐水服务区的换电站在进京方向，需要走服务区的地下通道穿过高速，平时地下通道关闭，需要联系换电小哥带路，可能是春节期间车流量较大，直接开启。

车辆在接近换电站之后系统会感应到提示驾驶员，如果你技术不佳或者是比较懒，直接把车开进识别区，可以利用自动泊车直接停进去，从自动泊车开始到车辆驶出整个过程在6-8分钟左右，时间体验上和加油基本差不多。

目前蔚来的二代换电站储备电池在13块，我们从换电小哥的口中了解到换电站的充电功率在70kW左右，充满一块100kWh电池的时间为一小时出头，根据官方的数据换电站每天最高可以完成312次电，我们开的这台车可以享受每个月4次的免费换电，所以这次并没有产生费用。

如果是自费换电，41kWh电的价格在54.12元，核算下来是1.32元/kWh,价格上与第三方充电桩接近。

我们出发的时间为12:23分，最终到达目的地的时间为16:38分，历经4小时18分钟，如果中途采用充电方案，时间需要再增加1小时左右，换电的情况下时间体验上与燃油车基本接近。

关于换电

车本身是一个服务于生活的交通工具，早期的充电桩功率低下，更新较慢，对于纯电动车型用户来说长途出行成了受罪，买电车只在市内开又有些不值，新能源时代电池技术本身没有突破而补能效率低下，以目前来看如果不想被电所牵绊，换电的确是一个最佳的解决方案，换电一时爽，一直换电一直爽。

截止到1月21日，蔚来已经布局了800座换电站，在2022年将会完成1300座换电站的建设目标，覆盖国内主要的高速干线、重点线路等，从而打破续航焦虑的问题，在这个注重体验的时代，解决好纯电动车型的后期服务才能维护好自身品牌的形象，照顾好老用户，吸引新用户，从而带来的是好口碑、用户量的增长。