1.02万
2 类别车型市场的基本形势分析
图表：2013年度国产乘用车各类别车型市场销量统计
图表：2013年度国产乘用车各类别车型市场份额统计
图表：2013年度国产乘用车各类别车型市场销量同比
从各个类别－档次市场角度考察，国产乘用车呈现出下述发展态势。
微型车市场：在今年，微型车遭遇的市场危机不仅没有解除，而且是愈演愈烈。从它的销量与销售环比可以看出， 1月份销量冲高，2月份随整体车市下调而自然回落。3月份反弹。从4月到7月，市场销量始终处于下行通道，8月份止跌回弹。9月份随整体车市的上扬而抬升。但是，进入四季度后，微型车所占市场份额仍旧在低位运行，同比增幅也迷走于负值的深谷。这表明微型车市场已进入不可逆转的萎缩通道。
小型车市场：在过去两年，小型车给业界的感受主要有两个：一是小型车占国产乘用车市场的份额在持续沉降。二是自主品牌的势力在壮大，合资品牌的势力在减弱。从销量和销售环比可以看出，小型车市场在前半年销势比较乏振。后半年销势小幅回升。在一季度，其销势随同整体车市的震荡节奏，1月冲高，2月回落，3月回弹。从4月至7月，销售环比一直处于负向增长的通道里。从8月份时至年末，销量逐月增长，销售环比从负向通道转入正向通道。从销售同比的图表可以看，小型车市场在全年大部分时间里，均处于同比负增长的态势。但是，从四季度开始，同比负增长开始收紧，时至年末，同比增长回弹到正向增长的通道里。销量同比提升明显。
紧凑型车市场：将销量、销售环比和销售同比进行整合分析，我们可以看出：除了2月份同比出现负增长之外，紧凑型车在今年呈现出非常积极的增长态势。即便在市场的理性回落期，销售同比依然增量充沛。另外，与去年相比，同比增长幅度也有很大提升。去年同比增幅的范围基本在0.88%－19.78%。而今年，除1月份之外，同比增幅的范围基本稳定在15%－29.92%。这表明，今年紧凑型车市场消费能量的释放，比去年更加有张力。
中型车市场：从市场销量与销售环比可以看出，今年中型车市场显示出了蓬勃的市场张力。在一季度，中型车市场受到春节影响，1月市场销量推向小高潮，2月滑至低谷，3月高调反弹，幅度高达87.55%。进入二季度，随着整体车市的理性回调，中型车的销量也随之回落。7月份是整体车市的淡季，中型车震荡走低。8月销势迅速反弹回升， 9月份销量增长形成一个小冲高。可以看出从8月份时至年末，中型车的销售环比均在正向通道里运行。从销量同比可以看出，与去年同期相比，中型车市场在2－8月份，延续了去年四季度市场滑坡的惯性，销量低于往年，同比增长在负向通道里运行。进入9月份之后，消费能量大规模释放，同比销量比往年有所增长，并且增长的幅度在逐月上升。这充分表明，在今年，中型车快速摆脱了去年颓势的阴影，新的消费势力正在快速凝聚和提升。
中大型车市场：从销量与销售环比可以看出：今年一季度，中大型车的整体走势震荡激烈。1月份的销售环比有一个小冲高，2月份环比跌至－35.93%，3月份大幅反弹，幅度跨度高达90%以上。进入二季度之后，市场销量随整体车市场自然回落与上调。4月和5月小幅进入了下行通道，6月理性回弹，再次进入上行通道。7月份随整体车市进入下行通道，8月瞬即反弹，进入销售高潮，这个销势高潮的到来，比整体车市提前了一个月。9月份仍保持着8月份同样的销售热度，销量没有变化。进入四季度之后，销量环比在震荡中走低，12月份环比跌落至－16.94%。从销售同比可以看出，中大型车市场全年几乎处在同比正向增长的通道里。1月份的同比增长幅度最为高亢，达到了43.59%。除了5月和12月之外，其它几个月的同比增长均在正向通道里运行。
SUV市场：从销量与销售环比可以看出，今年SUV市场呈现出强劲的增长势头。在一季度，市场受到春节的影响， 1月份销售环比达到小高潮。2月份回落至谷底。3月份迅速高调反弹。且反弹幅度高达近90%。进入二季度之后，市场开始进入一段理性的调整期。7月份整体车市进入淡季，SUV市场以极微小的幅度进入了下行通道。8月份实现小幅回升。9月份呈现出高亢的上升态势。步入四季度之后，市场随整体车市场再一次进入新一轮的自然调整周期。与整体车市的销售曲线相比，SUV市场10月份的销势略显疲软。从销售同比上看，与去年相比，SUV在今年呈现出一种市场井喷的增长态势。全年的同比增长均呈现出亢奋的、大幅度的正向增长趋势。尽管在2月份的市场低谷期，其同比增长仍能达到11.50%。进入9月份的同比增长幅度一下子窜升到了70.42%以上。四季度的总体增长幅度要大于二、三季度。
MPV市场：MPV是靠多功能商用车型扛起来的类别市场。今年年初，随着低端运输工具车型五菱宏光和长安欧诺的类别易帜，从面包车转场进入了MPV市场，以至MPV市场大幅“被增长”。从销量与销售环比可以看出，MPV的市场走势与整体车市的走势截然不同。在一季度，整体乘用车市场受到春节影响，2月份进入销售低谷，环比增长在负向通道里运行。整体车市在一季度的市场规律，被MPV市场彻底打破。它在一季度的销量就象芝麻开花，节节升高。2月份更是逆势进入增长高潮。进入4月份，销势陡然下跌。销售环比运行在负向通道里。5月的环比减幅迅速收窄。6月份再次进入上行通道。7月份随整体车市进入淡季而再次进入下行通道，从8月份时至年末，MPV市场带着极有弹性的消费张力始终在上行通道里运行。从它的销售同比可以看出，MPV市场全年的同比销量均在迅速增长。从其同比增长幅度来看，可以感受到火山爆发式的消费能量正在喷发。全年在大部分时间的同比增幅超过100%，有的月份还超过了200%。
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