1.19万
2小型车市场区隔形势分析
从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量，小型车市场以品牌车型的指导起步价为向量，已经裂变为4个区隔性市场。
图表：小型车市场的区隔构成（资料来源：平安信德）
图表：2012年度小型车档次区隔市场销量统计（数据来源：乘联会）
图表：2012年度小型车档次区隔市场销售份额（数据来源：乘联会）
从小型车档次区隔的销量与销售份额可以看出：
第一，2012年，高端车型的市场销势出现非常喜人的积极态势。其销量在逐月攀升，其份额在小幅震荡中呈现增长态势。这表明，具有小资贵族价值气质的车型，越来越受到消费者的青睐。从crosspolo 和秀尔的销售规模上也可以感受到这一点。今年3月份，新款crosspolo上市以来，与去年相比，其销量突飞猛进。秀尔也呈现出不同程度的增长态势。
第二，次高端车型的市场销售规模在小幅震荡中略有提升。其消费势力虽在三季度有扩张趋势，但进入四季度后，又回归至原有的市场份额水平。这表明，次高端小型车的市场规模随着车市的自然成长而增长。在次高端市场中，有3个消费利益导向车型在今年实现了市场增长。它们分别：以全新polo和晶锐为代表的小资贵族利益车型，以起亚k2和爱唯欧三厢为代表的家用-休闲利益的车型，以瑞纳为代表的情趣性利益车型。但是以骊威为代表的多功能用途利益车型在今年四季度却遭遇市场严冬，这主要是受到中日岛屿主权争端的影响。次高端车型的利益裂变已经进入初步成熟的阶段。它的稳定成长将极有力地保障小型车的整体发展态势。
第三，不论从销售规模上，还是从市场份额上，均呈现出中端小型车市场正在迅速扩张。2012年，在中端档次区隔市场，涌入一批新车型，从而大大丰富了家用利益导向和情趣性利益导向车型队伍。让原本消费利益单薄的中端市场，变得更加深入和成熟。在家用利益导向的车型中，新赛欧的霸主地位始终无人撼动，今年更是有喜人的销售增长。mg3在今年的销售业绩也呈现出不同程度的增长。而一汽欧朗却在大幅缩水。在情趣性利益车型中，中华h230和北京e系列自今年上市场以来，受到消费者的喜爱，销量增长迅速。悦翔新换代车型上市之后，其市场销量呈现出反弹回升的迹象。
第四，今年，低端市场的消费能量正在大幅缩水。虽然，长安悦翔v3自今年上市以来销势喜人，同悦的销售规模也在小幅扩张。但是，往年为低端小型车做出巨大贡献的夏利系列、自由舰和金刚，在今年它们的市场销势大幅削弱。
图表：2012年度小型车档次区隔市场同比（数据来源：乘联会）
从销量同比图表可以看出，虽然高端市场的份额最小，但是它的销量同比增长速度最快，增长幅度最大。中端车型呈现出亢奋的增长态势。次高端市场在前8个月呈现出稳步增长的态度，而9月份后，市场同比出现负增长。低端市场全年处于严重萎缩的负增长态势。
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