2.95万
5紧凑型车市场的深层战略启示
去年，在国产乘用车市场，档次区隔裂变浪潮已经尘埃落定，利益区隔裂变浪潮正在涌起。和其它类别的高档车型相比，紧凑型车在利益区隔裂变上表现出一种超乎寻常的保守态势。仅以主流类别车型的高档市场为例。
图表：高档车型的利益裂变形势（资料来源：平安信德）
上述图表清晰地宣示出，在这四个类别车型中间，紧凑型车的利益裂变最为保守。在中端以上紧凑型车市场，维持着以家用-商用车型为主导的利益导向格局。在次中端一下车型市场，则因循着以家用-代步车型为主导的传统利益风貌。
一方面在利益裂变上过度保守，另一方面却在运用中国元素上分外超前。
对于大尺寸、大空间等中国元素的创销能力，高档紧凑型车可谓知之最深、爱之最切。多年来，大众朗逸虽然被嗤鼻为“简单大车”，但是，多年的销售王座却将反对的声音硬生生地压进了下水道。因此，今年上市的紧凑型车对于中国元素的寄望，已经超越了岳不群对葵花宝典的迷恋。
在品牌车型的利益裂变和价值创新上，高档紧凑型车正在变成一座死火山。
在利益裂变和价值创新上，高档紧凑型车为什么表现得如此死水微澜呢？平安信德经过研究发现，主要症结在于：长期以来，在紧凑型车市场，商用-家用型轿车始终是消费规模最大的利益导向车型。大尺寸和大车身等中国元素则通过最快餐、最势利的方式，廉价地满足着商用-家用型轿车顾客的关键利益需求。
高档紧凑型车的购买人群主要是城市新生代人群，还有一部分具有精英文化意识的中等中产阶层。对于这两个人群来说，商用和家用依然是最主要的车辆用途方向。
既然是商用-家用兼用，人们对于座舱空间容量和空间使用灵活性也就会产生较高的关切和盼望。再有，和中型车、中大型车、豪华车相比，车身尺寸是高档紧凑型车最直观的差距。对于那些存在商务利益需求的人们来说，增加车身尺寸就成为了一项有助于提升自身商务形象的显要利益。
简言之，商用-家用型轿车是一块占据国产乘用车市场30%以上份额的超级大蛋糕。它占据了高档紧凑型车大部分市场空间。这就是各个汽车企业心无旁骛地死盯这个利益导向市场的原因。
同时，购买人群对增加车身尺寸、增加座舱空间和提升空间使用灵活性，表现出非常集中的具体利益关切。这就是为什么汽车企业宁愿在大尺寸和大车身等中国元素上白刃格斗，也不愿意寻找新的价值优势空间的原因。
由于第一个原因存在，其它利益导向车型自然会被边缘化。由于第二个原因存在，汽车企业自然很难在中国元素以外去寻找车型价值优势的创新空间。
利益区隔裂变已经成为国产乘用车市场发展的大潮流。无论汽车企业愿意还是不愿意，它都将席卷每一个市场角落。商用-家用车型和家用-代步车型的传统格局正面临四面楚歌的严峻局势。四面楚歌不是末日，无视四面楚歌才是末日。因此，紧凑型车应该主动推动传统格局的利益裂变，发现和缔造新的利益区隔池塘。并且凭藉独特的品牌车型价值优势，在池塘周围筑起区隔性价值栅栏，从而成就区隔性价值竞争优势。
哪一个品牌车型先勇敢地迈出成功探索的脚步，它就将成为新竞争格局和秩序的开拓者和领导者，赢得比今天还要灿烂的明天。否则，也将和传统的市场格局一同覆灭。
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