原先13万现卖9.3万，终于火了

在商业逻辑中，降价促销永远是最后的手段，尤其是在汽车市场，降价不啻于饮鸩止渴，也可以说是伤敌一千自损八百。但是，所有的价格下调基本上都是被动的，能够高价卖车又有谁愿意降价卖呢？

当然，下调产品价格也是见效最快的手段，就拿别克威朗来说，这款车原先卖12.89万，现在只卖9万起步，一台与思域、速腾同级别的A+级轿车，如今不到11万就能落地，性价比非常地抢眼。基于此，别克威朗的销量也得到了大幅度地反弹，它在12月份卖出了1.44万辆，全年累计销量为12.1万辆，可见，没有卖不动的车，只是价格不够低，如果能够在价格端拿出更大的诚意，还是会受到国内用户的青睐。

当然，本身的产品素质也要过得去，如果能够像威朗这样具备越级的表现那就更好了，威朗定位A+级轿车，其车身长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm，轴距长度为2700mm，尺寸虽然不如速腾，但是实际的空间对标英朗、宝来等紧凑级轿车还是具有一定的竞争优势，家用绰绰有余。

而且，别克在通用的产品矩阵中是一个高端商务品牌，别克的高端主要体现在哪儿？就是内饰做工用料，车内的质感明显比同级别的卡罗拉、轩逸、思域更强，真皮座椅也很好地融入了人体工程学，次顶配车型还是翻毛\皮质混搭的设计，坐上去对于身体有着不错的支撑效果。加之，新车还配备了第一排座椅加热、第二排扶手\水杯架、后排空调出风口等配置，整体的驾乘体验还是比较舒适、温馨。

威朗在外观设计上同样展现出极为吸睛的一面，其整体造型秉承了家族化的理念，上下分体式的进气口加上前刹车进气口，搭配熏黑处理的中网、LED大灯，整个前脸泾渭分明简单耐看。尾灯造型同样很简单，尾翼、下护板处的黑色装饰条很有设计感，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上镀铬灰色铝合金轮毂、红色卡钳，使得侧面的层次感十分鲜明。此外，威朗的车顶弧线也勾勒得极富空气动力学，搭配掀背式后备箱、低趴的车身，营造出较低的风阻系数。

座舱部分，全新的中控布局立足于年轻用户的审美，尤其是悬浮式的双12.5英寸屏幕，辅以平底式多功能方向盘、飞机推拉杆式的电子档杆，整体造型还是比较符合当下消费群体的审美。并在此基础上，威朗的智能化配置和主被动安全配置也挺足的，像是语音识别、车载APP应用、全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车、L2级驾驶辅助系统均有配备，而且全系带有六个安全气囊。

在动力设计上，威朗全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500-5000rpm，传动系统为模拟7挡的CVT变速箱。这样的动力总成在这个价位极具核心竞争力，百公里7.6秒的加速性能也领先速腾、思域，而且只需要加92号汽油，且百公里油耗只有5.9L，无论你是喜欢动力、颜值和操控的年轻人，还是倾向于空间、舒适性的家庭用户，都能从威朗上找到答案。

唯一可惜的点就是威朗的后悬架是扭力梁式非独立悬架，如果换上多连杆式独立悬架，威朗这款车将更火爆，不过瑕不掩瑜，这款车在颜值、动力、配置、空间上的表现很有竞争力，关键是价格很亲民，可以说是合资轿车中的“价格屠夫”。