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不止潮酷 好用还实惠 风行T5 EVO用车成本解析

易车原创 对于有车一族来说,一台车的用车成本占比最大的无非是油费和养护费用。今天我们就来看一看,自上市以来广受好评的风行T5 EVO它的用车成本究竟如何?其中油耗我们将模拟日常用车环境测出平均油耗,并按每年20000公里的行驶里程核算。

作为目前东风风行的当家车型,其出色的外观设计足以给每一个看到它的人都留下深刻印象。而在配置、空间以及动力方面的表现也不逊色于同价位的竞品车型,产品力堪称强劲。

变速箱方面匹配7速湿式双离合变速箱,并带有驾驶模式选择系统,提供三种驾驶模式。

底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,算是这一级别的标准配置,但调校方面下足了功夫,这点稍后我们开起来再聊。

1.油耗测试

首先我们来测试油耗,本次油耗测试我们将行驶城区道路、城市快速路以及高速三种道路,预计行驶里程超过100km。

测试当天成都气温为26℃-37℃,出发时气温以达到了30摄氏度。我们将车辆油箱加满至跳枪,共计加油32.76L。

然后我们将小计里程表以及平均油耗清零,由于天气炎热,所以按照我们平时的用车习惯,我们将空调调到了强制冷模式,并将温度调至最低。全程我们都将采用Normal驾驶模式,并没有为降低油耗而采用ECO模式。

出发时间刚过9点,城区道路依旧不算通畅,走走停停对于车辆的油耗还是会有较大的影响。不过好在变速箱足够聪明,在行驶中都乐于升档以保持燃油经济性。

开起来给我的最大感受就是轻快,虽然是一台1.5T小排量发动机,但动力储备非常充足,起步以及初段加速并不弱于同排量的紧凑级轿车。

变速箱的调校偏家用,升挡积极,并且换挡时机的把握非常准确,中低速时也难以感受到换挡的顿挫感。

在日常的使用过程中,其存在感非常低,除非是在运动模式下,它才会出来刷一下“存在感”。

底盘的调校与普通版车型一样,沉稳的行驶品质非常接近于德系车型。悬架系统对于颠簸的过滤非常到位,但又切到好处的保留了清晰的路感,既兼顾了舒适性,又有一定的运动感。

的整体调校依旧是更偏家用一些,对于日常使用来说非常适合。当然,充沛的动力也确保,如果某一刻你想激情一番,它也能满足你的需求。

在高速上以120km/h的速度巡航时,发动机转速在2200rpm,表现非常出色。并且我们可以看到,在行驶了80km后,油表刻度丝毫没有变化。

最终我们行驶完计划的全部路程后,总计行驶里程132.2km,表显油耗为6.5L/100km。再将油箱加油至跳枪,加油量为8.9L。由此可算出,实际的油耗为6.74L/100km,每公里花费6毛钱。相比同级不少车型的“快乐表”,还是非常诚实的。

按当前92号汽油9.16元/升的价格计算,按照1年20000公里行驶里程,每年的油费为12347.68元,我们取整数算作12348元。

2.保养维护

再来看看保养方面,我们选取了位于成都市武侯区的一家4S店进行保养。

首先售后服务顾问接待了我们,告知了保养需求后,首先便是铺设“接车三件套”:方向盘套、座椅套以及脚垫,并对整车外观以及各种油液状态进行了检查。

确认了保养项目后,车辆便被售后技师开进了工位,随着举升器缓缓升起,技师们也开始忙活了起来。一名技师负责对车辆轮胎、刹车以及底盘系统进行检查,另一名技师则负责更换机油,动作干净利索,看起来颇为赏心悦目。

等待机油放空的过程中,技师将会对底盘螺丝进行紧固,并检查刹车和悬挂系统,并将车轮缝隙中的石子挑出。要知道,轮胎缝隙中的石子不仅会在行驶中产生异响,也会对行驶安全性有影响。4S店技师在挑石子时非常细致,确保每一条轮胎上的石子都完成清理干净。

底盘的项目进行完后,便是加注新的机油,并对发动机舱内的各项部件进行检查,并加注玻璃水、防冻液等。由于本次并未更换空气滤芯,所以技师将空气滤芯取出,并用高压气枪进行了清洁,非常细致周到。

所有项目完成后,售后服务顾问为我们出示了收费明显单,我们可以看到,进行一次换油保养的工时费为80元,材料费为398元,合计478元。同级车型的保养费用大多在500-600元区间,的养护费用并不算高,非常实惠。

并且从保养体验我们也能看出,风行在售后服务方面的高标准、严要求。而全程4S店保养维护对于车辆状态的保持,以及二手残值率都有着极大的帮助。

总结:

按照我们之前每年20000公里的行驶里程计算,每年保养4次,合计费用1912元。加上12348元的油费,每年用车成本为14260元,平均每公里7毛钱

值得一提的是,这个价格是建立在当下“历史最高”的油价上,所以整体费用依旧能够接受。与同级其他车型相比,的产品力出众,用车成本也非常实惠,简单概括就是——好用不贵。

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