易车讯 3月24日，北京现代MUFASA ADVENTURE概念版实车亮相，新车展示了硬派风格的设计元素，有着丰富的使用场景。
新车采用现代家族全新的设计风格，造型十分硬朗。同时，半月型设计的前大灯组，与中网搭配看起来很有视觉冲击力。
车身侧面，溜背的车顶搭配贯穿式的腰线，再加上越野胎的加持，使车辆的硬派风格进一步凸显。车尾部分，现代设计师为这款车打造了窄条幅式圆角矩形尾灯组，中央加入现代品牌字母标识。同时，该车还加入了车顶行李架等越野装备。
动力方面，新车暂时还没有对外公布其据悉参数，期待在上海车展该车有更多的信息曝光。
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鉴赏活动后，我们对北京现代高层进行了专访，以下为专访实录。
北京现代有1100万+车主，我们现在能够看到北京现代在售的车型的占比情况，请问全球化产品未来引入中国市场的进度是怎样的？
吴周涛：现在的汽车行业，无论是智能化、电动化，都处在一个变革的时代。北京现代作为一个在中国的企业，也要做好未来向智能化和电动化转型的准备。
从我们自身来讲，有两个方向：
第二，引入全新纯电车型。关于电动车，现代汽车在全球的电动车做得非常好，包括捷尼赛思品牌的电动车前两天刚刚发布，包括IONIQ现在在欧美市场也是卖得非常好的产品。
据我了解，除了中国市场，现代汽车在欧美市场仅次于特斯拉，现代汽车有这样好的电动车技术，未来也会引入到北京现代。大家知道，过去合资企业在电动车方向上是有些滞后的，现在疫情放开之后，应该说加大了中外合资双方的交流，我认为未来可能会加速引入一些新的电动车。我们也考虑未来三年之内引入四到五款全新的电动车。
当然不仅引入电动车，更重要是怎样把电动车做得更好一些、更能满足中国消费者的需求。因为我们知道现有电动车在很多方面还有不完善的地方，我们的产品引进之后不管是产品定位、产品技术、成本等等方面，我们要做得更为成熟。所以我们现在正在做相关准备，相信等我们的电动车引进之后，北京现代品牌、北京现代产品一定让大家眼前一亮。
MUFASA这款概念车从外观上看确实很有竞争力，但现在想在中国汽车市场立足，不只是外观的问题，也不是电动化的问题，更重要的是智能化的问题，那么这个车在这方面有哪些竞争力？
吴益均：MUFASA目前没有正式上市，但是我们针对消费者进行了调研，从外观层面来讲，对比竞争车型，消费者的评价是非常好的，优于同级竞品。另外内饰空间也非常大，在空间的灵活应用层面也得到了消费者的认可，特别是在这个车上安装了24项ADAS功能，通过这些功能可以确保客户的行车安全。大家以后看到这款车的话可能会有一个崭新的理解，用户可以在这款车里面感受到如在家一般的感觉，我们在这款车上搭载了很多舒适性和便捷性的智能配置。我补充一句，我认为这款车的智能化配置，在紧凑型SUV里面应该做到了最高级别。
今年“价格战”打的一塌糊涂，北京现代接下来准备在营销上怎么玩？
吴益均：您提了一个非常好的问题，挑战是什么？现在中国市场竞争是非常激烈的，特别是进入3月份以来，很多制造企业跟地方政府都在围绕“价格战”协商相关问题。但是产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜，降价可能给消费者带来短期的利益，但是这样做的危害可能会在三四年之后反映到二手车市场上。所以参与到这种“价格战”的话，对于汽车品牌厂商来讲没有什么意义，而且对于消费者也不是一件好事，所以我们一定要做好产品。在市场上，我相信我们一定能够在竞争当中取胜，MUFASA也会推出不同型号的产品。另外吴总也提到了，我们有陆续推出电动车的计划。所以我们一定会通过品牌、产品、营销来取胜，我们会从这三个层面不断提升自身竞争力，而不会盲目加入到“价格战”当中。
金昇镇：刚才也说到了油耗的问题，我们设计MUFASA的时候跟同级车型进行了比较，油耗跟同等级车型比起来有很大竞争力。外观刚才也讲到了参数化珠宝式的设计概念，大家可能从某个层面来看会觉得MUFASA ADVENTURE这款概念车设计有点夸张，但是这款车承载了未来的形象，是向电动化发展过程中的过渡型设计类型。同时MUFASA的内饰空间已经做到了最大，可以根据消费者的需求最大化的被使用。今天这款概念车没有公开内饰空间，大家可以期待一下MUFASA的内饰空间会以怎样的崭新面貌走近消费者。
戚晓晖：对于“价格战”这件事情我们还是平常心对待，因为北京现代进入中国市场已经有20年的时间，今年是第21个年头，我们经历过市场的风风雨雨，也经历过“价格战”。其实，性价比一直是北京现代既有的优势，我们不能用负面的态度去看待性价比这件事情，买东西物有所值是每一个消费者的需求和心声。我们每天都会监控市场的价格，包括我们自己、各个友商以及竞争品牌。我们看到北京现代的产品还是具有一定的价格优势的，而且其实真正参与到“价格战”中，去做大幅降价的品牌并不多，可能主要会发生在局部市场或者局部的产品，甚至是一些库存产品。从北京现代来讲：
第一，要做好我们的产品。
第二，一定不能因为“价格战”去损害产品的质量，产品质量是企业的生命力。北京现代在产品质量方面是有绝对信心的。
第三，要做好服务。客户买车不是买一件快消品，不是买一瓶矿泉水，买了以后喝掉就可以了。他需要购买过程中的服务，包括购买汽车以后使用过程中的服务，这是一个长周期的服务。北京现代会从产品本身实力，包括质量、服务优势去夯实整体的竞争力。“价格战”到现在也有两周的时间了，我们看到消费者从持币观望到冷静对待，心态逐渐平和，也看到邀约进店率和成交率也在逐步回升，我想这个市场也很快会恢复到正常的状态！
吴周涛：刚才吴益均总和戚总是站在北京现代的角度思考这个问题，应该说“价格战”这个事情我们是不赞同的。但是我们认为市场竞争是一个常态，今天这里不打明天换一个地方也可能打，三月份不打四月份也有可能打，因为现在中国市场竞争已经到了白热化的阶段。当然从我们自身来讲，不惧怕价格战，刚才两位领导也讲了：
第一：性价比一直是北京现代的优势；
第二：北京现代会更好地从“产品品质、创新技术和口碑服务”等各方面做好我们的产品。尤其是北京现代一直以来的产品品质、服务都是得到市场认可的。包括今天也发布了新品的概念车，我们的这款新品是为年轻家庭打造的一款车；
第三：北京现代的品牌会更加年轻化，会以更落地的活动和用户产生共鸣。
第四：北京现代有中韩股东双方的大力支持，我们有实力有信心向好发展。
所以我们是通过综合的手段来应对市场竞争，未来在市场的竞争力也会很强。
去年是“2025向新计划”推进第一年，今年应该是整体元年。它们目前整体的推进情况是怎么样的，目前对于北京现代2023年整体重点是什么？
吴益均：MUFASA ADVENTURE 概念车今天邀请各位媒体进行品鉴，我们计划4月正式亮相MUFASA，5至6月会有试驾体验和产品发布会，7月初将正式进行销售。关于电动车，现代汽车正在全球市场推出以IONIQ为主的电动车，并取得了极大的成功。以现代汽车IONIQ为基础，我们会持续在中国推出纯电车型，具体规划我们会在确定后向大家公布。
吴周涛：关于“2025向新计划”产品的内容其实我刚才也谈到了，
第一：油车全面混动化；
第二：实现电动化转型；
第三：企业内部组织形态调整及优化，内部流程高效改进，布局出口战略，包括今天发布的这款车未来也可以考虑在全球出口。
第四：创新品牌传播，打造品牌标签：打造“年轻、技术、温暖”的品牌标签。
-“年轻”是针对目标客户讲的，是对我们消费者的定位；
-“技术”是要把现代汽车全球最优秀的技术，包括氢能技术、电动化、混动化，未来出行等等，这些技术都可以考虑未来怎么在中国市场落地；
-“温暖”主要是针对客户来讲的，我们会秉持“让用户不被服务困扰”的宗旨进行“一对一”服务，充分尊重客户的自由，不“绑架客户”、不“套路”客户，建立起“真诚”“温暖”“喜悦”的客户服务新标准。
第五：营销渠道、经销商渠道的升级：包括全新的电动推出后，如何创新渠道模式、实现多个维度实现渠道赋新。
以上这些都在思考当中，都是“2025向新计划”落地的一些具体措施。
我们看了一下三月份最新数据，北京现代的销售数据并不差，就算受到了价格战的影响，第三周上牌量上险数在品牌里面还是可以的。其实我们感觉从去年下半年开始，北京现代的市场表现走出了一个V字反转的线路，北京现代是如何做到的？
吴益均：我到北京现代就任不到一个月，我也深知中国是全球最重要、最大的市场，当然也是竞争最激烈的市场。在过去三、四年间，因为新冠疫情的影响，北京现代受到了一些影响。同时中国的本土品牌得到了快速的发展，这也让我们合资品牌受到了一定冲击、经历了一些困难。对于我来说，中国市场有很大的挑战，但我并不惧怕挑战，我也认识到北京现代虽然曾经有20年的发展历程，但我们应该从头做起，要重新打下良好的基础。因为我知道中国消费者需求的变化，比全球任何一个市场都快速，尤其在电动车方面。
所以我们要洞察消费者的需求，并把它及时反映到电动车型上来，这才是我们的生存之道和发展之道。所以对于我来讲，第一大课题，是要洞察消费者需求、把握消费者需求，并及时反映到产品当中。第二就是做好营销，在营销方面满足消费者的需求，虽然我上任时间不长，但是好在我们已经进入后疫情时代了，我们可以及时将全球领先的技术和资源，重新整合引进到中国市场，准确把握消费者需求基础上打造出更适合中国市场的产品，我们会时刻跟总部保持沟通，推出一些更加符合中国市场的优质产品。
吴周涛：北京现代从去年下半年开始市场份额得到了恢复，我想主要是几个方面的原因。
第一个，中韩高层股东通力合作，合力把北京现代推向更快的发展阶段。在去年中韩双方达成一系列的共识，在经营层方面双方的合作也是非常紧密的，通过股东支持和内部的一系列调整，我们应该说在市场上见到了效果。
第二个，在产品、技术、品牌以及服务上全面发力。北京现代一直以来有几款核心产品，包括伊兰特、途胜，这些核心产品在市场上的竞争力还是非常足的。去年下半年我们针对这些产品做了更多的营销传播，明确了核心产品销售目标，这也让我们伊兰特实现连续数月月均销量超过1万台，SUV组合也是多月销量超过1万台，这也是我们能够快速恢复很重要的原因。
第三个，全面打造“年轻、技术、温暖”的品牌标签，对客户服务不断升级。北京现代有1100万+的客户基础，在目前这样市场激烈竞争的状态下，很多营销动作在市场上很难得到反响，但是如果在你自身的客户基础里面要做好的话就能够收获很好的效果。包括去年做的跨界冰淇淋的活动、世界杯的活动等等，这些活动都得到了很好的反响，这也是帮助我们实现较好市场目标的原因之一。
当然我们也知道，依靠现有这些措施，在目前这样激烈的市场中生存发展还是不够的。所以下一步北京现代必须要做好进一步的改革调整。吴益均总这个月刚刚履新，我相信在他的带领下，未来这些想法都会在中国市场逐一落地，也希望大家能够继续支持北京现代。北京现代过去20年有过辉煌的时期，今年是新20年的第一年，我们也会努力让大家刮目相看。
刚才您提到了改革，我想请您具体介绍一下，下一步改革之刀该挥向哪个地方？
吴益均：不能说在全球成功，就必须在中国成功。中国拥有全球最大的市场，另外市场年轻化程度相比起其他市场要高。虽然我们在欧洲也在销售，但欧洲是一个停滞的市场，但中国是比较年轻且热情的，同时消费者的需求在时刻变化。所以我们在反省自己，我们在过去20年当中真的有满足消费者的需求吗？我们有没有疏忽消费者的需求？我们在反省自己。这些是我的挑战课题，我们需要回顾一下我们有没有某些方面做得比较差。我们不是要追着消费者的需求走，而是应该前置于消费者的需求，这是我们应该做的事情！
吴周涛：我们未来改革的方向，我想是两个方面，第一对内进行改革。因为大家知道北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系在今天看来有很大的臃肿和冗余，我们首先要自己轻装上阵，我们内部组织体系和内部赋予的产能，和内部其他一些多余或富余的肥肉必须要割掉。因为现在社会的竞争已经容不得你慢慢思考，所以内部必须建立高效的运营体系，并且要向互联网企业看齐。
第二，对外重新树立北京现代品牌形象。过去一直以来北京现代做的是入门级或中低端的车，品牌影响力也比较弱。但是今天我们可以看到，中国市场一个大的变化，电动化和智能化，刚才也谈到了很多，我不再过多的重复。第二个就是消费的升级，过去消费者购买更多的是十万左右的家庭轿车、家用车，现在增长最快的是豪华车，下一步怎么做好品牌的升级、产品的升级是我们需要做的。刚才也谈到了，怎么样把北京现代品牌往上走，未来通过电动化、智能化一系列产品转型，将我们的产品做好升级，带动整个品牌的升级。
刚才我也谈到了，我们现在看到的是电动化和智能化，但是我们怎么样让电动化和智能化在未来更具有竞争力，这需要更多思考。就像吴总说到，用户的需求要超前满足，我们要有在战略上一些新的思考，我们才能满足这样一些需求，所以这是我和吴总要一起考虑的事情。
责任编辑: 杜宇
