易车讯 近日，小鹏汽车产品经理表示，小鹏G9将通过OTA的方式上线行车记录仪功能，发布日期最早将会是2023年第一季度，最晚将于2023年第二季度上线。
这位产品经理表示，在两年前，G9定义之初，小鹏确实忽视了客户对行车记录仪的需求，在硬件架构上缺少相应布置，考虑不周。并表示争取在23年，最早Q1最晚Q2，通过OTA，上线行车记录仪功能的需求。
小鹏G9
外观设计方面，小鹏G9采用了全新的家族式设计语言，家族X Robot Face及贯穿式日行灯并不陌生，可以让人一眼看出这是一款小鹏车型，辨识度很高，大灯采用不规则造型修饰，内部嵌入多组灯珠，加上下方蜂窝网状的格栅，看上去非常犀利。
侧面曲线平直，考虑到了车内空间的需求，车身尺寸方面，小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距2998mm，接近角和离去角分别为19度和20度。此外，小鹏G9将提供255/55 R19、255/45 R21两种轮胎规格，可选装激光雷达、双色车身、电动后拖钩等配置。在双激光雷达的加持下，小鹏G9将实现全场景、端到端的智能辅助驾驶能力。Max车型配备激光雷达，双激光雷达采用车前方案，水平视角180度，尾箱容积为660升，经过拓展后尾箱容积提升到1576升。
尾部采用贯穿式尾灯造型，与下方保险杠平行，拉伸了视觉上的横向宽度。牌照框居于尾灯下方·，整体布局紧凑饱满。
内饰方面，小鹏G9采用了全新的内饰设计风格，突出以简约为主的理念，方向盘为双辐平底式设计，三块屏幕在车内实现了三屏互联，其中全液晶仪表采用内嵌式设计，14.96英寸中控屏与14.96英寸副驾驶屏采用了双联屏设计，内置8155芯片，可实现四音区语音并可在无网状态下使用。基于Unity引擎技术开发并量产3D人机交互系统。能够实时渲染3D地图，提升导航精准性，并提供更广阔细致的SR环境模拟显示，增强人机共驾的安全性。用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。
车辆座椅绗缝纹理灵感源于广州塔小蛮腰设计，通过运用斐波那契数列原理进行参数化排列打孔装饰，与门板音响喇叭网罩遥相呼应。后备厢容积为660升，经过拓展后后备厢容积提升到1576升。
配置方面，小鹏G9配备有2块无线充电面板、杯架功能与丹拿音箱，其中采用杜比全景声技术，搭载了全场景5D体验，全车共计28个声学单元，功率达到2250瓦，配备18个丹拿扬声器，第二排座椅配备腿托、加热按摩功能及电动调节靠背。
在自动驾驶方面，小鹏G9 Max将搭载全场景智能辅助驾驶系统XNGP，SHIYONG1高通骁龙SA8155P车规级7nm芯片，配备双激光雷达。
小鹏G9具备5D智能座舱，或可在多种使用场景下实现车内多感官智能功能的调用和联动。
除了ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等外，AEB采用纵向/横向/静态三种形式，增强对于动物、树木、隔离墩、路障等的识别，据悉小鹏将在2024年实现全场景点对点自动驾驶。
Max车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS。感知系统由31个感知元件组成。其中，800万像素前向双目摄像头实现目标物区分与距离冗余识别；双激光雷达带来180°水平视角覆盖范围，车前布局方案有效减小垂直视角盲区，能够更好应对各种城市复杂工况。
同时，车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0，将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，带来更极速的响应速度和更人性化的自然语音交互状态，利用本地算力实现了本地对话，在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能，提速后响应速度达到毫秒级，为每一个乘客提供专属语音助手，其中包括小朋友，可以实现精准识别并响应。
动力系统方面，小鹏G9将提供两驱和四驱两个版本，其中四驱版本前电动机功率175千瓦，后电动机功率230千瓦，总功率405千瓦，峰值扭矩717牛·米，最高车速200公里/时，百公里加速达到3.9秒，提供包括弹射模式在内的多种驾驶模式，配备5活塞制动卡钳，百公里制动距离34.6米，采用容量为98千瓦时的三元锂电池组，CLTC最大续航702公里。
底盘方面采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，新车还搭载了智能双腔空气悬架，具备5挡调整，将实现主动探测路况及特定地点标记记忆等功能。
小鹏G9搭载800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，全新设计的新S4超充桩，线缆减重36%，可实现充电5分钟，续航里程增加超200公里的超充能力。
根据易车App“热度榜”数据，小鹏G9在纯电动车型中排名第18位，如需更多数据，请到易车App查看。
责任编辑: 杜宇
