零跑C01正式上市 补贴后售19.38万元起

零跑C01新车速览

零跑汽车推出的第四款量产车，定位纯电动中大型轿车

全球首款采用无电池包CTC技术的电动车

采用溜背式车身，风阻系数仅为Cd0.226

内饰延续三块大屏设计，多媒体系统配备高通车载SA8155P芯片

CLTC工况下续航里程分别为525km、606km、630km及717km

造型运动气息十足

零跑C01采用优雅且具有力量感的型面造型。前脸主动进气格栅配以贯穿式头灯，且前大灯组不仅可展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1902*1509/1515mm，轴距2930mm。

来到车侧，零跑C01配备了隐藏式门把手及无框车门，尾部采用当下流行的溜背式车身，车尾可点亮的LEAPMOTOR品牌标识将尾灯相连在一起，配合翘起的鸭尾，营造出浓郁的运动化氛围，同时零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd。

内饰配备三块大屏

内饰延续了与零跑C11相同的三块大屏设计，不过与其它品牌贯穿式联屏不同，三块屏幕是分开的，有着各自功能区域。同时车内Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。

此外，零跑C01率先搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，亦能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。

零跑C01的座椅使用了一体式座椅+类似航空头枕的设计，打孔的NAPPA真皮用料相当扎实。后排也使用了两个独立“老板椅”的设计，可以支持座椅角度调节。内饰顶棚采用了麂皮绒材料，触感相当细腻。

四种续航版本/采用无电池包CTC技术

动力部分，零跑C01采用单电机后驱与双电机四驱两种布局。单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。CLTC综合续航里程分别为525km、606km及717km（配备90kWh三元锂电池组）。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，CLTC综合续航里程630km，四驱双电机高性能版百公里加速时间3.66秒。

同时标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——即28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，提供全时、全方位驾驶辅助。

同时新车配备有智能电池管理系统，通过车端的BMS实时在线检测以及云端大数据的AI学习，可以科学预判电池未来状态，延长电池的使用寿命，提升安全性能。

值得一提的是，零跑C01成为全球首款采用无电池包CTC技术的电动车，即电池模组整合到车辆底盘结构内。在性能方面 ，CTC技术为整车带来扭转刚度25%的提升，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着零跑C01能拥有更出色的驾控性能以及更好的底盘响应效率，并大大改善整车NVH。

官方公布最新数据显示，自5月10日开启预售以来，零跑C01累计订单量已超过10万辆，优异的表现让不少人都十分惊讶。如此庞大的订单量也意味着下一款爆款新能源车即将到来。事实上，相比于同价位的长安深蓝SL03、比亚迪海豹与哪吒S等竞品车型。

零跑C01有着四款车型中最长的车身尺寸，作为家族中的旗舰级轿车，零跑C01延续了零跑C11的“堆料”方针，当消费者想选择一款价格、续航、空间、配置都满意的纯电动车型时，各方面拥有不俗竞争力的零跑C01成为了细分市场内的佼佼者，我相信这也是其收获到10万辆订单最主要的原因。

在零跑C11交付一年以来，月销量突破6000辆的基础上，零跑C01的上市将助力零跑实现品牌向上，在收获超过10万辆订单的背景下，零跑C01交付后实现月销破万似乎仅仅是时间问题。

根据易车App“纯电动车型热度榜”数据，零跑C01日均关注度3.2万，位列第18名。如需更多数据，请到易车App查看。