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奔驰C级 新款上市

全新梅赛德斯-AMG C 63发布 搭载2.0T插混系统

易车讯 今日,梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE官图正式发布,新车基于全新C级而来,AMG的加成让其性能出众,动力方面不再使用V8发动机,而是搭载E PERFORMANCE混动系统,采用四缸2.0T发动机+后轴电动机+6.1千瓦时动力电池的组合,可实现纯电续航13公里,百公里油耗6.9升。

外观方面,AMG C 63 S E PERFORMANCE基本沿袭了全新C级的设计理念,无论是头灯还是格栅造型都与C级大致一致,不同的是格栅内部的直瀑式镀铬饰条以及基于中央的奔驰大标,表明了该车AMG车型的身份,当然同普通板车型不同的是,下方格栅和雾灯区同样设计夸张,一方面增加了犀利感,同时也是出于进气和空气动力学的考虑,Estate版本前脸与C 63没有区别,侧面自B柱之后差别较大,体现出旅行车的属性,在实用性等方面更胜一筹。

尾部同样沿袭了C级车型的设计,下方大尺寸的扩散器以及双边共四出的排气提升了整体性能属性,轿车版本设置了尾翼,而车辆右上方红色的C 63 S标识表明了车辆身份。

轮毂采用熏黑多辐状造型,设计感出众,低扁平比的轮胎不仅与轮毂配合的更显美感,更多是出于提升操控的需求,内部采用大尺寸刹车盘与黄色卡钳,彷如点睛之笔,标配主动后轮转向系统,其最大转角可达2.5度。

内饰方面,同样采用现款C级的设计理念,中央竖屏设计由S级而来,红色缝线以及碳纤维饰板激发驾驶员的操控欲望,提供8种的丰富驾驶模式,拥有四挡调节能量回收,在提升驾驶乐趣的同时,能效也更加突出。

动力方面,最大的变化就是不再使用V8发动机,而是搭载E PERFORMANCE混合动力系统,由位于前轴的M139纵置2.0T涡轮增压发动机与位于后轴的双速永磁同步电机组成,电池系统为阿法特巴赫自研,其中发动机为“一人一机”,最大功率为350千瓦,系统总输出功率达500千瓦,综合最大扭矩高达1020牛·米,百公里加速达到3.4秒。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱,并配备AMG 4MATIC+全时四轮驱动及AMG行驶控制悬挂,可支持漂移模式,可实现纯电续航13公里,百公里油耗6.9升。

电动传动系统及400伏锂电池均由梅赛德斯-AMG自主研发,电池创新采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。

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责任编辑: 王忆斐

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