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将上市纯电MPV展望 加价买热门车还是再等等?

易车原创 加价7万的梗,在近期大热的某日系MPV中,算是躲不开了。作为参考,10月MPV销量榜当中,整个39款车型中,仅有9款为纯电及插电式新能源车型。如果MPV市场没有稳定的销量支撑和强烈的增需,那么也不会有这么多新品牌和新车型纷纷试水。

1-10月国内MPV销量排行TOP10,数据来源:乘联会

由此不难看出,新能源MPV市场暂时还是一片沃土,机会转瞬即逝。厂家可以开辟全新领域和竞争力,为消费者提供全新的产品。

由于电动机结构本身体积小巧,因此可以将传统MPV车身或前置发动机机舱有所改变或大范围缩小体积,为车内乘员舱空间释放、灵活布局提供发挥余地。同时,电动机也更容易做到低噪音和行驶的平顺,乘坐体验能够大幅改善。此外,花样繁多的车机功能、自动驾驶技术等更容易适配新能源车型,无论家庭出行还是商用领域,都会带来本质的转变。最后,MPV更大的车体也便于容量更大的电池设置及安放。

以广州车展为例,亮相的MPV新品颇多,2022年开始甚至一段时间内将迎来MPV产品数量和市场热度的波峰。以下几款车型,大家不妨一探究竟。

接连不断的新车信息显示,大众ID.BUZZ即将于2022年量产市售,我们似乎都遗忘了作为传统汽车品牌的大厂出品。有历史、有传承,MEB平台化产物的它在2017年北美车展亮相。

具备完善自动驾驶的电动VAN、续航里程600公里、最多可容纳8人、座椅可180度转向后方、双电机四驱布局、最大功率275千瓦等技术亮点,即便以现在的评判标准来看,也足够吸引眼球。何况,它的设计感非常棒,也足够有信心在美国圆石滩车展展出。

相比ID.系列已经量产市售的几款车型,具备了新能源车型设计、硬件、软件等方面较高的整体素质,对于国内热闹的MPV市场,甚至在国际范围内,它都极有可能成为下一辆网红车。至少,目前传统车厂中MPV/VAN的经典车型都还没有大规模量产销售的纯电动版本。

这是别克对未来豪华商务出行的一次大胆创想,它将自动驾驶技术、Ultium奥特能电动车平台和万物互联的智能移动交互生态完美融合。笔者认为,它量产的可能性极高,MPV车身形式将会是最理想的载体。

全新厢式车身造型设计大胆,极具辨识度,同时也带来极富力量感与未来感的视觉效果。内饰布局简约大气,采用高档天然材质,兼具舒适、豪华与现代气息。悬浮式前排座椅可向后翻折,后排适眠座椅可完全“躺平”。

VCS智能座舱系统配置了50英寸可升降超清视网膜显示屏、可映射到侧窗的全彩HUD抬头显示,并融合感官控制技术与人工智能深度学习技术,可进行全场景人机互动,且能够实现车内与车外的无缝连接。

Ultium奥特能电动车平台给人非常大的信心和好感,毕竟GMC HUMMER EV以及凯迪拉克LYRIQ交付在即。续航、自动驾驶、补能等技术都有质的提升,开发MPV纯电车型的难度如囊中取物。

新车长5315毫米、宽1980毫米、高1810毫米,轴距3200毫米……

岚图梦想家显然想取代别克GL8做行业大佬的位置,四座版本展车把配置几乎堆满的同时也显得有些油腻了。

虽然梦想家将提供纯电动和增程式动力版本,但内部空间的展示才更令人期待,毕竟目前家庭用户对MPV的需求越来越高。

从仅有的信息来看,新车纯电四驱版百公里加速时间5.9秒,采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架,将配备空气悬架+CDC+魔毯功能。如此一来,梦想家的如意算盘只在行业标杆和旗舰定位,并不以量取胜,家庭用户如果能力允许再考虑吧。

上汽集团的背书下以及大通在商用车市场的良好口碑,大通MIFA 9会给用户更多的亲切感。而且,在车展现场直接公布纯电车型国内外售价,直接上市销售也证明其走在了行业及同级别市场的前列。

指导价26.99-37.99万元,抛开厂家的定位和宣传不谈,这个价格区间有点家用、商用通吃的策略。电动机功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米,90千瓦时电池容量对应CLTC续航520公里。如果将这些基础硬件素质放在MPV车型上衡量,做到这样的水平已经很不错了。

此外,虽然车内配备了目前市面上应有的、先进的舒适性、科技化配置,但前瞻性和未来感方面着实还有些心理落差。毕竟,全新平台还要兼顾燃油和插电式混合动力车型。

总结

大环境下,人们口中的好车、热门车都逐渐向卖方市场转变,但选择MPV的用户需求非常明确,纯电MPV也许就是下一个能解决痛点的车款。

以笔者为例,奥德赛能很好的胜任目前家中的角色和用途,但就能让自己有盲定的冲动,这感觉就是这么莫名其妙。至于地台高度、储物空间等MPV的传统衡量标准,也极有可能随着纯电MPV的出现而发生改变。

在发稿之际,比亚迪也传来要做“高端MPV”的消息,而且以新能源车“引领者”的自我定位,高层领导在微博也征求大家对于MPV“续航”的需求,如此一来,很快市场上又要多一款高端新能源MPV了。

责任编辑: 朱光华

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