5687
2021广州车展上，零跑汽车带来了C11的顶配车型——C11性能版，相比于前期已经交付的尊享版和豪华版，C11性能版在延续低价高配的高性价比基础上，配备了前后双电机四驱系统，百公里加速时间仅需4.8s，新车计划于明年4月份交付。
首先说零跑C11性能版与之前车型区别最大的动力部分，新车搭载2台零跑自研的“盘古”油冷电驱电机，综合最大输出功率400kW，综合最大扭矩720N·m，百公里加速时间4.8s。
新车搭载90kWh的三元锂电池，为它带来550km的NEDC续航里程，30%到80%电量直流快充时间仅需36分钟，最理想情况下充电10分钟可续航100km。
零跑C11定位中型纯电SUV，车辆的长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，轴距为2930mm。
前脸采用封闭式进气格栅，两侧LED前大灯由一条灯带相连，整体视觉效果简洁、流畅，辨识度颇高，官方称之为数字浪潮前脸。
零跑C11车身侧面设计相对简约，比较有亮点的地方是采用了无边框车门和隐藏式门把手。
为突出运动属性全系标配18英寸多辐“战斧式”轮圈和马牌UltraContact UC6 SUV专用轮胎，此外还可选配20寸多条幅轮圈。
车尾造型相对来说显得“平平无奇”，整体给人的感觉厚重敦实，尾灯组采用圆角矩形和直线造型的LED光带，点亮后呈现出贯穿式的效果，车辆还标配了电动尾门。
零跑C11的内饰设计采用国人喜好的“豪华范儿”，环绕式座舱加上简洁的设计给人一种很强的亲和感，用料上新车在座椅、两辐式多功能方向盘和门板等部分使用了大面积的Nappa真皮，搭配进口麂皮。
豪华感之外，科技感同样是零跑C11内饰值得关注的地方，新车配备有10.25英寸的全液晶仪表屏、12.8英寸的中央多媒体显示器、10.25英寸的副驾娱乐屏，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720，车机系统采用第三代高通骁龙汽车数字平台，8155的车机芯片保证了它所能支持功能的丰富程度和流畅性。
三块屏幕还支持互动功能，可实现飞屏传递互推，让信息、娱乐、导航等分享变得更为方便。主、副驾屏幕支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，日常使用时主驾驶席在连接蓝牙后，可使用其相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙，尽情享受各种娱乐节目。
智能交互功能上，通过语音可以实现连续对话，支持分区操控，还能听得懂多种方言和中英混合语句。同时，通过手机APP可实现远程控制停车位自动泊入及泊出、座椅调节、预约充电等十余项功能，未来还将支持与智能家居的互联、互控。
此外，零跑S01、零跑T03上拥有的人脸ID自动适配功能也被保留了下来，在零跑C11上功能还做了升级，可以实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。
驾驶辅助部分，零跑C11最大的亮点是采用了两颗全自研凌芯01智能驾驶芯片，8.4Tops的算力能够实现自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。
相关的感知传感器上，零跑C11可以说也是武装到了牙齿，全车配备了28个感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。
基于这些配置，零跑C11的Leap Pilot 3.0拥有共计22项智能驾驶辅助系统，SOP量产阶段可上线8项功能：包括LDW车道偏离预警、DFM疲劳驾驶预警、SLIF限速标识识别FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统、TSR交通标识识别、ISA 智能限速辅助。
后续可通过OTA升级实现 14 项功能：FDM前向车距监测、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警、RCW后碰撞预警、DOW开门预警、LKA车道保持、LCA车道变换预警、ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航、LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助 ICA智能巡航辅助、HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航等功能。
以零跑C11中型纯电SUV的定位来看，上市后它将面临不少热门车型的竞争，比亚迪唐EV、奇瑞大蚂蚁、威马W6以及广汽埃安AION V PLUS等车型都有着不错的实力。不过相比唐EV和威马W6，C11有着更实惠的价格，性价比更为突出。相比大蚂蚁和爱驰U5，零跑C11有着610公里的续航能力，智能化配置和自动驾驶辅助能力也同样不俗，此次零跑C11性能版带来了更快的加速性能，也将进一步提升它在同级中的竞争力。
标签:
