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沃尔沃纯电XC90超前国产展望 透过RECHARGE概念车一睹为快

易车原创 沃尔沃汽车已明确表示,纯电XC90将于明年开始量产。综合此前的信息显示,新车将作为品牌旗舰车型直接国产。在距离量产仅一年的时间点上,刚刚发布的RECHARGE概念车有太多技术亮点值得品味,因为它们大概率会全部装配在新车上。同时,这也是汽车对下一代汽车全面电动化的宣言。

在售车型具备轻混动力、插混动力和纯电动力的扩展,但出于内燃机为主的局限和兼容性,动力电池为纵向垂直方向的布局,在比例和空间上需要平衡。

RECHARGE概念车将拥有纯平的后排地板,通过移除内燃机并替换为整块电池,设计师拥有了更大的施展空间——新车轴距加长、轮毂尺寸加大、缩短前后悬,带来了更多内部空间,尤以后排更为突出。

与此同时,车顶轮廓得到优化,发动机盖的高度得以降低。在保留SUV良好视野的情况下,新车空气动力学效果得以提升,从而能实现更长的续航里程

概念车延续“less but better”的宗旨,保留了经过精密计算且顺畅的设计。传统进气格栅被盾形结构取代,雷神之锤、维京战斧的灯组造型得到保留。值得一提的是,新设计的尾灯叶片将在高速巡航时展开,进一步提高空气动力学性能。

从现有的图片来预估,纯电XC90的造型将有比较大的变化,具备三排座布局的空间可能。同时,设计方面极其简洁,前后排地板纯平,能实现横向和纵向的贯穿。对开门的设计不太像量产车的风格,但为纯电动品牌塑造新特点的话,也不排除这种可能。

40车系以及其他车型的B系列轻混动力车型中,与谷歌合作的车机已投入使用。未来,与谷歌会持续加强合作,将车内信息娱乐系统与互联体验提升至新的水平。

作为汽车新一代用户体验的重要组成部分,VolvoCars.OS系统将从新的内置安卓车机系统和车内交互界面开始,整合汽车端和云端的多种操作系统。

由三台主计算机组成的中央计算平台将被率先应用在2022年上市的下一代车型上,这三台主计算机将分别负责视觉处理与人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。其用户交互设计的逻辑,是按照驾驶相关性对复杂的信息进行清晰的区隔。

概念车上纵向15英寸悬浮屏幕,将提供丰富的内容、易于查看的信息和反应迅速的交互。其原则是,无论是通过触摸还是语音命令,一切都应始终易于访问。以展示的图片来看,中控屏幕可同时分屏显示多种界面,常用操作向下简化至小窗口随时待命。

此外,汽车下一代纯电汽车还将与用户的移动设备无缝连接。所有纯电车型都能够通过OTA在线远程升级,来实现软件更新和新功能推送。

不出意外的话,纯电XC90将是首款基于全新纯电技术开发的SUV,其将应用更加先进的锂电池技术。概念车的仪表有一处细节,电池电量80%,续航520公里,反推计算可得满电续航约650公里。另外可以确认的是,纯电XC90将应用双向充电功能,用户可以将汽车电池中的富余电量转移回电网。

预计到2025年,汽车将推出第三代电动汽车产品。届时,汽车将采用蜂窝结构的电池组结构,以兼顾整车刚度及效率的全面提升;同时,充电时间将缩短一半。未来十年间,产品搭载的电池能量密度预计将突破1000Wh/L,并实现1000公里的实际续航

在得到用户许可和授权的前提下,汽车将借助实时大数据不断提高安全水平。这些数据将来自科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷达以及其他多个传感器实时采集的汽车周边环境数据。

在用户的协助下,工程师能够更快速地验证自动驾驶功能,从而加快推出更安全的自动驾驶技术。相比之前通过有限的几辆试验车进行的道路测试,这一速度将大幅加快。可以确认的是,纯电XC90将标配备最先进的传感器,包括由Luminar开发的激光雷达和由英伟达DRIVE Orin芯片驱动的自动驾驶运算平台。

在售沃尔沃XC90于2014年8月26日发布,如今虽未停产,但车型以及SPA技术已由领克09接力。如果海外工厂不受芯片影响能正常交付,那么现在已经进入到了抄底的好时机。待纯电XC90国产时,若三电技术全部实现,其在与传统车企的电动车产品竞争中将具备一定的优势。同时,国产后的价格优势将成为其一大利器。

另外,在自动驾驶和安全性方面,的口碑向来出色,在同级别中将与特斯拉Model X展开正面交锋。最后,2022年宝马X5也将迎来国产,这将成为一道有趣的选择题。不过,转型纯电动品牌的决心和行动是毋庸置疑的。未来,还将有包括纯电XC60、极星3等更多车型陆续面世。

极星3 SUV

总结

纯电XC90将成为下一代电动车型的开山之作,燃油车将逐渐退出历史舞台。在新架构下,我们希望看到能布局更多级别的产品。同时,也希望它能在安全领域和可持续发展领域继续北欧男神一样的自我。至于产品层面,红旗E-HS9高合HiPhi X奥迪e-tron应该都不会给纯电XC90造成太多困扰。

责任编辑: 朱光华

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