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全新法拉利V12特别版车型发布 定名“812 Competizione”

易车讯 日前,法拉利下全新限量特别版车型812 Competizione正式发布。新车基于812 Superfast打造而来,再度展现品牌卓尔不凡的魅力。同时,限量版Targa车型——812 Competizione A也一同亮相,致敬备受赞誉的敞篷经典设计传承。

法拉利812 Competizione及812 Competizione A淋漓尽致地诠释了前置发动机布局的Berlinetta车型的构想,将备受赞誉的812 Superfast的标志性特质提升至前所未有的高度。同时,新车将搭载6.5升V12发动机。值得一提的是,在电动化时代面前,这款车有可能成为V12发动机的绝唱。

设计方面,虽然新车基于812 Superfast打造而成,但其个性特质非常鲜明,两者有显著区别。这主要得益于其采用的设计格型,在进一步提升812 Superfast的卓越架构设计与动态性能的同时,亦将其超凡的运动风范提升至全新境界。

细节上,以一体化铝制架构取代玻璃后车窗是新车众多的设计亮点之一。在涡流发生器的助力下,新车的空气动力学效率得以进一步升级,而顶部与整车融为一体的创新设计解决方案,也成为了新车精雕细琢般造型设计中的点睛之笔。

贯穿发动机罩的碳纤维“叶片”造型,该设计变化进一步优化了新车的整体造型。即使新车在轮廓、车身比例以及构造平衡方面与812 Superfast一脉相承,其发动机罩展现了更短小利落的视觉效果,凸显了整车的视觉宽度,而更充满力量感的快背式尾部造型则赋予了更为紧凑且极具竞争力的外观效果。后扰流板看起来更有张力,安装的位置变得更高,独特的设计细节处理也大幅拉伸了车尾的视觉宽度,更具水平感。

在812 Competizione A车型上,为了补偿移除涡流发生器造成的影响,在防滚架之间引入了一个桥型元件。得益于细致的优化,气流被高效地导向后扰流板,实质上确保了与 812 Competizione同等的下压力水平。在桥型元件的作用下,Targa车型原本的阻力增量得以减少。从空气动力学角度而言,桥型元件如同一个翼面,让上表面的压力形成一个正压场,有助于增加后车窗下游的气流流速并减少阻力。

在Targa车型中,通过引入整合在挡风玻璃顶部横梁的襟翼,将活跃的扰流向上疏导,避免扰乱座舱内部气流,从而确保驾乘舒适性。这扩展了覆盖整个座舱的保护性空气动力“屏障”,从而也避免了在驾乘者头部后方区域形成令人不适的过高气压。即使812 Competizione A处于敞篷驾驶状态中,也可确保精准的气流管理;驾驶舱内的热气流沿侧翼导出,并最终与流经车辆尾部的气流汇合。

进入车内,812 Competizione延续了812 Superfast的内饰结构,基本保留了原有设计元素并沿用了仪表盘与 车门的互动界面,包括标志性的谐美设计。车门视觉上更加轻盈,实际重量也确实减少了,凸显座舱设计的 非凡运动风范。

车门储物格从主体结构中向外伸出,宛如悬浮于空中,不仅营造出一种轻盈感,还与座舱的其他设计在结构和造型方面保持和谐统一。 仅有一个连接到车门把手的小附件以扶手形式保留下来,为车门内饰增添一丝动感硬朗的气息。

座舱中央的标志性换挡架构是现代设计的颠覆演绎,同时也联结着跃马品牌的历史与未来。该配置在跃马旗下V12车型中尚属首次,充分彰显了812 Competizione的竞速精神与跃马品牌的辉煌传承。

812 Competizione A为设计中心创造了难能可贵的机会,能够借助车尾的优化升级打造真正不同凡响的架构。新车所采用的飞扶壁式设计与“叶片”造型所营造出的箭头前脸设计完美呼应,为车身营造向前俯冲的视觉效果,同时赋予其与硬顶车型截然不同的造型格调。值得一提的是,飞扶壁结构一直是备受青睐的经典设计之一。

相较于 812 Competizione,812 Competizione A的视觉重心更低,从侧面看去,效果尤其显著, 这不仅归功于车顶设计及完美融于侧窗的环绕式挡风玻璃,还得益于车尾更低的飞扶壁式设计。当Targa顶篷折叠收起时,部分由碳纤维材质打造的防倾杆从其余车身部位的上方伸出,能够有效提升整车的视觉美感,且丝毫不影响飞扶壁式设计所营造出的大气沉稳的车身姿态,从而进一步强化了新车低矮的侧面视觉效果。 

当敞篷闭合时,防倾杆与车顶架构完美衔接,与整车融为一体。Targa顶篷采用碳纤维打造,旨在协同防倾杆赋予整车流畅的视觉美感。当敞篷开启时,其可收纳于与自身造型相同的储物格内。此外,驾驶者可随时开启敞篷,无论天气如何,均可尽享酣畅淋漓的跃马驾驶乐趣。

动力系统方面,新车搭载65° V12传奇发动机的最新版本,最高输出功率可达830马力,其转速高达9500转/分,刷新了内燃发动机的转速纪录。传动方面,812 Competizione与812 Competizione A均搭载7速双离合变速箱。值得一提的是,新车还率先采用了知名的车辆侧滑角控制(Side Slip Control)动态系统的7.0版本。

责任编辑: 冯禹森

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