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中国将是最重要的跑车市场 专访保时捷副总裁王礼思

  • 原创
  • 作者: 韩瑞
  • 2021-04-21 11:09
  • 1.72万

易车上海报道 今年是保时捷进入中国20周年,也在这个特殊的时候引入了两款重磅车型,一款是作为20周年礼物的中国20周年版911 Turbo S,还有一款则是有最美718之称的718 Spyder。车展前夕我们也有幸采访到了保时捷911/718产品线副总裁 王礼思先生,他对中国市场的跑车战略、718及911车型未来的规划等问题做了解答。以下为QA环节的速记内容。

  1.  我注意到去年718在中国的销量已经连续几个月超过了Panamera的销量。这是否意味着保时捷中国的客户正在发生变化?如果是的话,保时捷会采取什么样的策略来应对这种变化?

Boxter 25周年车型

王礼思:我觉得Boxster车型在某段时期比Panamera销量高的原因首先是Panamera的换代,第二代车型的推出在正常情况下会让旧款车型的销量下降一点,但新车又会把销量提上来。中国是718最重要的市场,发展相当的稳健,它在中国确实是一款被客户高度认可的车型。而且我们看到中国对跑车的需求越来越大,这种需求首先在718上体现出来使其颇受欢迎下一代718自然还会关注中国客户的需求。而且我们在女性客户和年轻客户上的占比和全球其他国家相比是非常高的。同时我们看到随着跑车市场在中国的发展,911的重要性也不断提升今年的市场前景相当喜人所以希望能够把更多的911车型,更多的跑车车型带到中国。

2. 您刚才提到会有更多718911的车型进入中国市场可否提前透露会有哪些车型进入中国市场

保时捷中国20周年纪念版911 Turbo S

王礼思:聊未来车型这话题总是不太容易。但我们了解到中国客户对一个车型有巨大的兴趣,而且他们也在社交媒体上和我表达过--那就是对GT车型的需求。众所周知中国的排放法规是世界上最严苛的法规之一,要真正满足这些法规并不容易。我们也看到GT车型市场在中国不断增长,听到了客户的愿望,我们正在考虑未来在中国推出其他GT车型。同时基于中国市场的需求,我们也考虑为中国带来其他属于传统跑车范畴的车型。

3. 911 GT3992款)在国内非常受欢迎据悉911 GT3992款)没办法进入中国市场后上一代GT3的价格飞涨而且很多人认为这是保时捷在中国推出的最后一款自然吸气车型您怎么看这问题

王礼思:911 GT3992款)一经推出反馈可谓是非常热烈的,需求呈爆炸式增长得到客户的认可是很值得高兴的GT3是一款非常独特的车,高转速自然吸气发动机是它一大特点车辆布局的特殊型导致没能满足中国法规要求。我不能肯定地说这是最后一代自然吸气发动机,随着中国市场对跑车和911的需求不断上升,我不能说我们永远不会再出自然吸气车型我们会评估各种可能性也许后面会将车型引进但目前还没有计划。

4. 我们注意到992.1的引擎和变速箱中间留有电机的位置这是否意味着992.2上会出混动版的911或者在992高性能版本车型上使用混动技术

王礼思:992这一代是为混动技术的使用做了准备但准备尚未全面。目前在车辆认证上也面临着新的规定,特别是在排放上,欧盟现在正制定新的排放法规,虽然还未确定,但已经在讨论中。而且我们也看到,中国也会出台新的法规,就是目前正在讨论的国7排放标准。车辆要满足新的排放法规必须要有一套新技术。混合动力是其中的一种。但对于跑车而言,考虑到车重,考虑到特别像是911内部空间的原因,在跑车中整合这样的系统挑战很大,因为911算是小车型,我们又不想放弃2+2的布局,要为电机找空间,特别是要为电池找空间,同时又不破坏车体架构,这的确是一个非常困难的任务。所以992的确是有混动化的空间,但我不认为空间大到可以使用现有的混动技术机构我们正在考虑通过不同的方式来满足法规要求,但还没做最终决定所以可能性还是有的。但有一点肯定的是我们必须改变才能满足新的排放标准。同时想强调的是,哪怕新法规出台我们仍然希望在对911做认证的时候保留内燃机只要有可能我们还是会坚持如果保时捷只剩最后一款车型可以搭载内燃机,它一定是911

5. 我在试驾718 T时发现当车速达到80km/h的时候驾驶舱后部会传来噪声而且4缸发动机的音效没有6缸发动机的好听后续718车型或下一代718会否针对以上问题做优化

王礼思:保时捷的理念是尽可能保留车辆的自然声音,如果真要对声音进行处理我们会通过控制某些音频来实现虽然我很理解大家认为6缸引擎的声音比4缸的好听这样的想法但我们绝对不会把4缸的声音变成6缸的声音因为音效是由发动机的属性决定的,这么做不符合保时捷的原则。发动机无论是4缸还是6缸应该维持原样这是我们的理念。我想强调的是我们也对4缸发动机做了一些优化。

6. 将在中国市场销售的718 Spyder比较遗憾的是搭载的是4缸发动机而非6缸发动机除了发动机之外718 Spyder还有哪些亮点

王礼思:我们为中国市场配备了主流的2.0升发动机,亮点是这个4缸发动机扭矩传递非常好,而且重量更轻,所以我认为非常合适。这次718 Spyder上能看到Spyder所有的特点像是独特的外观,优异的悬挂表现等我们对Spyder的悬挂没有做任何改变,包括运动性轮胎等在内的所有的优点都完整保留每个亮点单独拿出来吸引力并不大但如果把所有独特性整合起来与市场的需求结合对我说就是一个非常非常有吸引力的组合。这样的组合是专门为市场需求而准备的。所以像悬挂、转向、轮胎、外观、轻量化、直接的驾驶感觉、座椅等这些Spyder的亮点在这款车上一应俱全,另外我们还准备了特殊的车身颜色。

7. 我第一次看到718 Spyder是在前年的法兰克福车展同时展出的还有718 GT4在德国718 Spyder718 GT4是以姊妹车的形式销售所以718 GT4是否有可能进入中国市场

王礼思:如果您说的是2.0升的GT4的话我们不会在中国大陆推出这样的车型718Spyder718 GT4的开发是同步进行的所以可以共享很多零部件理念也非常一致但因为敞篷版在中国的认可度非常高,所以我们决定只推出Spyder版本我们暂时没有计划要为Spyder车型再推出一款2.0升的姊妹车型。当然我们也看到了中国对GT4车型的需求,大家有此想法也可以理解。

8. 我们是否可以借鉴Spyder的玩法把GT3的内外观元素放在像是911 TurboS这样的高性能车型上比如可以推出GT3的空气动力学套件AeroKit)?因为很多车主特别喜欢GT3内外观的感觉

王礼思:这不是一个在车上装一套空气动力学套件就能解决的问题。GT3是窄车身,Turbo是宽体车身,车体首先就不适合,而且是后尾翼也是另一个问题,承载尾翼的车尾结构放不进Turbo,而且后部在发动机顶部还有中间冷却器,车前部的冷却套件也完全不同,所以很遗憾的是不可能把GT3外观套在Turbo车型上。这也是为什么我们为Turbo车型准备了专属空气动力学套件的原因

9. 可否把GT3空气动力学组件安装在像是911 Carrera 4S这样的车型上呢

王礼思:不会。这也违背了我们的理念。GT3就是GT3,我们不会提供GT3空气动力学套件这样的选择,因为只有完整的一整套组件才能保持车辆的价值和它的原汁原味,所以我们没有这样的打算,也不会做。

10. 首先想问一下718未来车型电气化的计划另外现在有传言说保时捷想复活914这样更小价格更低的车型从而触达更多客户是否属实

王礼思:电气化肯定是下一代车型要考虑的事情,但同时有大量的工作需要做如果是纯电车型相对而言要保持小巧灵活,还要传承保时捷跑车精神,Taycan已经证明这是可能的,但是传统跑车的电气化需要考虑的东西甚至更多,尤其重量的处理就是一个大工程,现在和大家谈车外观如何以及后面用的技术等这些具体的想法还为时过早至于914的传闻我也有所耳闻但目前没有计划,也没这样的打算,只是传言,只是一些设计师在业余时间做了一些渲染图通过社交媒体发了出去,内部没有任何这样的计划,关于是否做更便宜的跑车的讨论自成立之日起就有了,对于更便宜的跑车的需求一直都有,但我们不会这样做。这就是,延伸来说生产的并不是大众化的车型也并不会追求高销量,我们希望保持其稀缺独特性,不是每个人都能开不是每个人都能够得到这样的目标,但这恰恰也是我们产品、公司和品牌吸引力的一部分。

11. 保时捷在车辆硬件和性能上一直保持世界领先,但毫无疑问软件、车机、交互已经成为核心的发展趋势,在这方面保时捷是否需要提速?未来的产品有什么相应的规划?

王礼思:首先您说的是对的,整个世界的变化非常快速我们的沟通、还有车辆智慧互联功能也越来越重要。我们持续观察中国市场,有很多收获。这个市场中受欢迎的应用和欧美是不太一样的。所以,我们计划为中国市场推出更有针对性的功能与服务,比如高德地图的导航、QQ音乐,还有包括微信在内的腾讯服务等等。计划很清晰,我们和大众集团是有这样的政策,会在未来陆续推出一系列适合中国市场的服务。这样一来,第一我们可以满足中国客户的需求,第二我们可以更快地为客户提供他们需要的功能。

12. 我们知道718是一款非常有驾驶乐趣的车,但很显然在中国市场,女性占比相对较高,您对这点怎么看?

王礼思:说真的,我并不知道为什么我们能这么吸引中国的女性车主,当然我们很高兴能看到这个结果,很感谢客户的肯定。我们认为原因之一应该是718传递了一个非常特别的风格,所以我们也一直在探索新的颜色和新的材质,由此让这款车更具吸引力。比如,我们可以看到这款车有很多红色的内饰,在中国超过半数都选择了红色真皮。我想这款车是恰到好处地满足了客户需求,不只是出行需求,还有作为个人独特风格的表达。我们了解到在中国有很多成功女性,他们是很喜欢通过一款这样的车来表达自我的。另外,如果想要送给女士一个礼物,一台718 也绝对是很好的选择。

13. 保时捷在不同时期拥有几种Spyder车型,比如在赛场上的Spyder是无顶,918 Spyder是可拆卸硬顶,还有718 Spyder这样的手动软顶,这个词对于保时捷的意义是什么?

王礼思:Spyder这个词,第一是一台双座跑车,第二带有可移动车顶,我们没有规定这个车顶一定是手动的织物软顶还是硬顶。918 Spyder是因为空间的问题,采用了一个两片式的手动车顶,所以其实并不是从技术角度去定义一款Spyder的。对我们而言,Spyder是一款采用长整流罩的、拥有特殊造型的双座敞篷跑车。

14. 此前从网络谍照上看到某些保时捷车型已经向电气化靠拢,718是否未来也有这个计划?

王礼思:大家都很了解汽车行业正在经历的巨大变革,越来越多的车型开始采用或部分采用电动驱动系统。所以我们当然也在持续探讨718的未来计划,考量这个车系是否能有一个切实可行的电动版本。但现在聊相关细节还为时尚早。我只能告知我们确实在内部讨论中。当然,中国是718最重要的市场,所以我们也会关注中国客户的需求和期待。

15. 海外市场718 Spyder与中国市场采用了不同的动力配置,中国版本是四缸,请问公司层面是如何考虑的?

王礼思:这是基于中国法规作出的决定。如果发动机排量太大的话,我们就需要支付很高的税,那么最后给到客户的售价也会很高。所以我们最终决定将4.0升自然吸气发动机改为在中国市场非常受欢迎的2.0升发动机。这样一来,我们就可以不受税费政策的影响,为中国的客户带来这款造型迷人、操控震撼、包含了从轮胎到悬挂在内的一切保时捷特色,同时驾驶动态依旧出色的718 Spyder

16. 全新718 Spyder会更注重运动性能还是风尚跑车?

王礼思:其实就性能而言,我们并没有删减。它的悬挂、轮胎、转向等等都是一样的,这些关键的性能部件都是全球统一的。所以中国客户在全新718 Spyder上体验到的依然是最原汁原味的Spyder驾驶愉悦。当然,它的马力变小了一点,但是驾驶感受其实是一样的。

17. 我们看到像去年的911 Targa 4S经典重现特别版,保时捷会在新车型上融入上世纪506070 80 年代元素,请问这个HeritageDesign产品战略后续还有哪些计划?

王礼思:抱歉我还不能透露接下来的产品计划,当然更多Heritage Design产品的确在研发当中。除了车型,我们还有Heritage Design的组件可供常规车型选装的,这在全球各个市场的反响都很积极,所以我们也会继续坚持下去。关于接下来会发布的相关车型,我只能说绝对是个惊喜。

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