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易车原创 2021上海车展已经正式拉开帷幕，作为本年度首场国际顶级线下车展，各大汽车厂家争相携旗下最新产品或最前沿的技术参展。其中，新能源车型在本届车展的新车占比中达到了空前的高度。
可以看出，随着国内消费者对于新能源车的接受度越来越高，各大车企也在不断加大对于新能源产品的研发力度，以在中国市场收获更多认可。今天的文章，我们就来盘点一下本届车展十大首发新能源车型。
这款纯电SUV目前还没有正式命名，欧拉正在用户中征名，或许您的想法能够成为它的名字。
基础参数部分，新车诞生于长城柠檬平台的纯电架构，车身尺寸长宽高分别为4510/1855/1665mm，将提供两驱和四驱两种动力选择。
新车的前脸采用时下新能源车型常见的封闭式进气格栅，在前包围和前挡风玻璃上不，配备有驾驶辅助套件，结合咖啡智能平台此前公布的数据，该车的驾驶辅助等级，有望达到L2级以上水平。
车身侧面，新车采用了当下比较流行的溜背设计，加上低趴的车头，让整车有俯冲的感觉，视觉更运动、更年轻，充电接口被安置于车头两侧，小小的遗憾是车辆并未采用隐藏式门拉手。实拍车型使用了固特异规格为225/55 R18的轮胎。
车内部分，新车中控台和门板处都采用了大量的皮质包裹，配备有14.6英寸的悬浮式中控屏、液晶仪表盘和HUD抬头显示。中央通道部分十分简洁，挡把也换用了小巧的电子档杆。
在智能配置上，新车搭载了安全、便捷、贴心的咖啡智驾系统及领潮先进的智能座舱，以科技赋能用户生活。除此之外，车辆还配有后排空调出风口及USB接口等配置，实用性有保证。
尽管目前还不知道新车的续航里程，但它是全球首批采用无钴电池的车型之一，不仅能提升电池安全性和超长续航的能力，还能进一步降低电池的制造成本。
如果你正在考虑购买一款纯电动的紧凑型SUV，我认为这款新车绝对值得你关注，预计它在未来上市之后，也会与几何C、比亚迪宋Pro EV以及小鹏G3等热门车型展开竞争。
捷尼赛思是最新一个进入国内的国际品牌，其为中国准备的首款“全球首发”车就是G80纯电版，基于燃油版G80而来。
外观方面，新车采用了“并行荣耀”的家族化设计语言，前脸配备大尺寸盾形封闭式进气格栅，彰显其纯电动车型的特殊身份，搭配车头两侧造型犀利的头灯，带来十足的视觉冲击力。
车身侧面造型修长大气，流畅的车身曲线勾勒出较为优雅的视觉效果，搭配19英寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，捷尼赛思纯电G80达到了5005mm*1925mm*1475mm，轴距3010mm。
车身尾部造型较为饱满，尾灯的造型设计与前灯呼应，同样采用双条状设计，进一步提升了整车的辨识度。
内饰方面，是以浅色为主，体现出高级品牌的质感。整体设计以横向线条为主。中控台上的14.5英寸中控屏令人印象深刻，仪表盘也使用了12.3英寸液晶屏。除此之外，内饰使用了大量实木和真皮材质，提升了车内的豪华感受。
电池及续航方面，新车将搭载由SK Innovation提供的电池组，续航里程约为500km-600km，零百加速可以达到5.1s，另外新车车顶部分配备有太阳能吸能板，因此支持三种充电模式，分别为快充、慢充以及太阳能充电。
作为一款PHEV，动力方面冒险家PHEV搭载1.5T三缸机，有125kW。前电机和CVT变速箱集成在一起，有96kW和235N·m，后轴还有一个50kW和151N·m的电机，这就是P2+P4架构。
有了P4电机，这辆车相当于有了四驱系统，当电量充足的时候，P4可以先推着后轮走，比单纯的P2架构更加省电，冒险家PHEV的纯电续航也有64公里。
外观方面，冒险家PHEV换了一个中网，冒险家PHEV的这些镀铬显得更加粗壮，像锁链一样。全车也多了一些蓝色的元素，比如车标和侧面的“Cosair”铭牌，轮毂也换成双五辐造型。
你要看一辆冒险家是不是PHEV，最快的方式是看翼子板这块，有充电口就是PHEV。充电的话，这辆车支持快充和慢充两种方式，240V快充的话大概是两小时，110V的慢充至少要5小时。
比亚迪EA1采用全新的e平台3.0打造，未来的海洋系列车型也将基于该全新e平台打造。全新的e平台3.0除了带来更具未来感的美学设计外，还具有智能高效以及安全的优点。
“海洋美学”是比亚迪全球设计总监艾格的最新设计理念，也是继“龙魂美学”之后，比亚迪在新车设计领域的又一次大胆突破。全新设计语言以简洁的线条勾勒为主，层次分明的封闭式前格栅以及犀利的腰线设计，精致美观的同时也更具未来感，符合其新能源车型的定位。
值得一提的是，比亚迪EA1也是首款采用比亚迪全新LOGO的车型。新车标简洁的字体样式与整车的设计风格相得益彰。
来到车身侧面，灵动的线条从前翼子板位置一直延伸到尾灯，拉宽了车侧的视觉宽度。悬浮式车顶配合溜背式造型设计，更具运动感。车身尺寸方面，比亚迪EA1的长宽高数据暂未公布。不过轴距达到了2700mm，相信其会有不错的空间表现。
圆润饱满的车尾也是很简洁的设计风格，配备有大尺寸的车尾扰流板，增加了整车的运动气息。后保险杠倒梯形的设计则与前脸呼应。当然，最引人注目的当属贯穿式的LED尾灯，采用“∞”形的LED灯带，采用了全新的中国结设计元素。点亮后的视觉效果相当出众，辨识度很高。
底盘方面，比亚迪EA1全系都将搭载磷酸铁锂刀片电池，并采用电池车身一体化的设计，安全性有所提升。至于电池容量及纯电续航里程方面的信息，暂时还不得而知。
IONIQ是现代旗下的纯电动品牌，中文名为艾尼氪，而IONIQ（艾尼氪）5是其推出的首款中大型纯电SUV，诞生于现代的E-GMP纯电动架构。未来，北京现代将对IONIQ 5进行国产，新车最快有望于年内投产。
前脸部分，新车在前保险杠的底部装备了智能主动进气格栅（AAF，Active Air Flap），使车辆在行驶过程中气流变得更加平顺以减少空气阻力，有助于延长续航里程并看起来更加动感。
大灯组的造型也有意思，有点类似于矩阵式的设计，方方正正的很复古。而且前方还有一条近似贯穿式的日行灯，夜间点亮效果出众，并且巧妙嵌入到了整个中网中。
现代IONIQ 5 长4640mm，宽1890mm，高1600mm，轴距3000mm。值得一提的是，新车轴距甚至超过了部分中大型SUV。
来看侧面，最抓人的就是这个20英寸的轮圈了，它不仅尺寸大，造型也是蛮有意思的，低风阻涡轮的设计风格的确是很独特。而且这种独特的设计元素也从轮圈延伸到了轮眉，颇有点跨界的味儿。
IONIQ 5的车身前后轮廓在车门处相汇，这也是现代汽车“参数动力学（Parametric Dynamics）”设计理念的又一经典范例，此设计理念最先运用于第五代途胜L。以现代汽车“45”电动概念车为灵感源泉，强有力的C柱造型使IONIQ 5极具辨识度。与此同时，新车尾灯组同样应用了“参数化像素技术（Parametric Pixel）”设计，与前灯组相呼应。
内饰设计方面，IONIQ 5贯彻了“Living Space（生活空间）”这一主题。其中最具特色的是向后滑动幅度长达140毫米的可移动中央扶手箱-“万能服务台（Universal Island）”。同时，新车还配备了12英寸全触摸中控屏和12英寸数字仪表并可进行功能定制。
得益于超薄仪表台与集成在方向盘周边的线控换挡系统，以及下方存储电池的全平地板，当可滑动中央扶手箱“万能服务台（Universal Island）” 移动到后排时，前排主驾与副驾中间将毫无障碍，当在狭窄的空间停车时，前排乘客可以在同侧上下车。
IONIQ 5的前排座椅具备电动调节功能，可为用户提供“零重力”的倾斜角度设定。新车巧妙削减了前排座椅30%的厚度，旨在为后排预留更宽敞的空间。值得一提的是，在人车接触部位，如座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等处，IONIQ 5均采用了可持续环保材料，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线等。
动力方面，IONIQ 5可提供多种PE系统（power electric system，电力系统）配置，满足不同地区不同消费者的差异化出行需求。电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选 ，同时搭配后置电机或前后双电机两种驱动电机布局。其中，装备72.6kWh的两驱长续航版IONIQ 5车型，在NEDC标准下，单次充电最大续航里程可达到600km。
据悉，IONIQ 5的顶级性能版本将配备前后双电机，可实现全轮驱动（AWD），配以72.6kWh电池组，整车综合最大功率达225kW，最大扭矩为605Nm，百公里加速仅需5.2s。
充电方面，IONIQ 5可同时支持400V和800V充电桩。E-GMP平台车型标配800V充电功能，同时无需额外组件或适配器即可兼容400V充电。此外，新车还支持车载对外供电功能（V2L），该功能将充分拓展用户可持续电动出行生活方式。无论车辆行驶还是静止，用户均可轻松利用IONIQ 5为其他电动设备充电。
外观方面，LYRIQ采用凯迪拉克最新的家族设计语言，该语言结合了具有独特照明元素的格栅，包括辅以灯带点缀的进气口以及非常纤细的垂直大灯，随着车辆的启动，LED灯带会渐序点亮，极具未来感。
新车侧面采用溜背式造型，不过车窗面积较小、车门尺寸较大，同时新车并未使用悬浮式车顶元素，配合大尺寸双色复杂设计的铝制轮圈，为新车侧面营造出浓郁的美式风格。
新车尾部整体显得比较厚重，分体式尾灯设计新颖，上半部分采用横向布局，下半部分与头灯组相呼应，运用了纤细的LED灯带造型。此外，新车尾部设置了丰富的横向线条修饰，令车尾更显立体。
凯迪拉克LYRIQ是基于通用全新电动化平台BEV3打造的首款车型，该平台支持通用旗下各个品牌的所有电动车产品技术共享。动力方面，LYRIQ将搭载通用汽车研发的Ultium电池系统。
新车与燃油版车型采用了相同的造型设计，但在车身尺寸方面，新车的长度与燃油车型相比有所增加，车辆长宽高的具体参数分别为4626/1882/1688毫米，轴距为2710毫米。
虽然新车整体风格没有明显的改变，但细节上还是有所调整。包括在侧裙、后保险杠加入了一些香槟金元素，增加了整辆车高雅的气息，另外左翼子板前方多了一个充电口。
动力方面，新车将搭载包含代号CAF384WQ2P的1.5T三缸发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率126kW。
外观方面，威兰达PHEV大体上沿用了现款燃油版以及双擎版车型的设计风格，但是在细节之处还是有所调整。例如车辆前后保险杠以及轮眉上的黑色防刮条变成了钢琴烤漆的材质，看上去是更加的精致了。前雾灯也从圆形变成了现在这样的竖直的样式，点亮后看起来就好像獠牙一般，非常的凶狠。
19英寸的花瓣造型轮圈视觉效果非常不错，很适合年轻消费者。此外，在前翼子板和车尾的位置，都贴上了PLUG-IN HYBRID标识，以此来告诉大家这就是一台插电式混合动力的车型。
威兰达PHEV的内饰和双擎版差异不大，给人一种非常立体的感觉，粗大的按钮透露出一股阳刚之气，各个功能区设置的非常清晰，上手没有难度。座椅上采用了红色装饰条搭配红色缝线的设计，视觉效果更加运动。至于乘坐空间的话，和双擎版车型基本一致。
威兰达PHEV最主要的还是在于它的动力系统，新车搭载的了一台2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率131kW，加上电动机以后系统的最大综合功率达到了225kW，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。在E-Four电动四驱系统的加持下，威兰达PHEV的0-100km/h的加速时间只需要6.6s，工信部的申报油耗也仅仅是1.1L/100km。
新车电池组容量为18.1kWh，纯电续航为63km，并且只支持慢充充电，电池充满需要花费2.5小时。
参考已经上市的RAV4荣放PHEV，补贴后的官方指导价为24.88-29.68万元，威兰达PHEV作为兄弟车型，预计最终价格应该也是在这个区间范围，而最终的谜底预计将在今年5月正式揭晓。
车辆前部，起亚标志性的“虎颜（Tiger Face）”设计在数字时代被重新演绎。作为“数字虎颜（Digital Tiger Face）”的组成部分，日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式。在此之下，低位的进气口从视觉上拉宽了车辆前部，进一步突显了其高科技的形象。
侧面轮廓展现了跨界灵感的设计美学，一条沿着车门底部的线条，向后轮拱弯曲而上，从视觉上拉长了整车的轮廓。为实现最佳空气动力学性能，车尾采用了带有亮黑色饰板的倾斜式C柱，视觉上扩大了车窗面积，同时延伸出车顶的尾翼将气流向下引导至独特尾灯上方翘起的车尾扰流板。
来到车内，最引人注目的元素之一是无缝高科技弧形信息娱乐屏幕。宽大的屏幕和仪表板所采用的简洁设计语言，为驾驶者带来了开阔的感官体验。纤薄轻巧的座椅颇为时尚，其运用了摩登风格且具有视觉趣味的耐用织物。
毫无疑问，EV6 GT车型的推出为起亚EV6系列增添了更多惊喜，除了拥有极具视觉冲击力的独特外观和高科技配置之外，该版本车型的驾驶性能也树立了起亚电动汽车的新高度。
动力方面，得益于搭载的430kW双电机，EV6 GT车型将电动性能提升到了一个全新高度。EV6 GT全轮驱动车型可输出740Nm最大扭矩，百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。同时，EV6 GT车型将配备专属的电子限滑差速器（e-LSD）功能。
恒驰1的车头设计线条很明快，高耸的机舱盖、凌厉的大灯组配合下方几个曲面，简洁又不失庄重，车头两侧鳞片状的装饰和大灯组内部箭羽的造型又增添了一丝科技感，外扩的轮拱让进一步增强了车头的体量与稳重感。
从侧面看，修长的车头几乎占据了整个车长的三分之一，搭配车顶的溜背设计，颇有几分轿跑的味道，这种设计更多的是让视觉上更优雅，而并非运动。
后风挡玻璃类似梯形的设计视觉效果很别致，“T”字型的高位刹车灯搭配羽箭型尾灯组，辨识度自然是非常高，车尾运用了大量平直的线条，拉伸了横向的视觉宽度，进一步提升了车尾的气势。
来到车内，恒驰1最引人注目的就是横贯整个中控台的三联屏设计，在屏幕的连接处采用了黑色的钢琴烤漆面板，进一步增强了整体感，从中控台一直延伸到两侧门板，形成了环抱式座舱的设计。
根据资料显示，该车的车载系统融合了百度和腾讯的两套生态系统，并且加入了5G技术，前排的三块屏幕还可以实现与后排两块娱乐屏幕互联。据悉，新车将于今年四季度试生产，明年完成大量交付。
责任编辑: 冯禹森
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