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易车讯 2月16日，保时捷全新一代911 GT3正式发布。在911庞大的家族体系里，GT3代表着“自然吸气”领域的旗舰，特别是当下911家族全面“增压”的年代，还能推出4.0升6缸自然吸气版本，也说明保时捷对于GT3系列的重视，更会让车迷们兴高采烈。
全新911 GT3在德国纽博格林北环赛道的圈速为6分59秒927，能进入7分钟大关，也自然说明整体实力了得，已经比很多顶级超跑的圈速要快了。作为参考，上一代911 GT3需要7分12秒跑完纽北。
全新911 GT3（代号992），仍采用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，仍标配7速PDK变速箱，6速手动变速箱在海外是选配，国内应该就没了。从这里就能看出来，GT3还是按照自己的正常逻辑进行升级，与标准版的911家族只是尽可能的保持设计上的一致性。
全新911 GT3最大功率502马力（374千瓦）、峰值扭矩469牛·米，最高转速可达达到9000rpm。PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速，最高时速可达317公里/小时。
除了自然吸气发动机，全新911 GT3相比标准版911 Carrera也采用了完全不同的底盘悬架结构；以及源于911 RSR上的“天鹅颈”尾翼；车身也进行了大量的轻量化设计，包括后发动机盖、前行李厢盖等都采用了碳纤维增强塑料材质。
从外观来看，作为“GT3”，整体更加运动甚至更加具有“赛车”的气息，车身的空气动力学套件更加犀利，前唇扰流板和扩散器也可以进行调节，可以更好的利用力学提升操控能力。
全新911 GT3配备前20英寸、后21英寸车轮，比上一代车型减轻1.6公斤，而且可以选装半热熔轮胎，纽北圈速就是依托这套车轮“刷”来的。；标配的16英寸刹车盘也比上一代GT3更大。
内饰最大的亮点莫过于“手动”换挡机构了，实际上这个看起来像是“手动挡”的换挡杆，还是标准的“自动挡”，只是外形极为像手动，取代了标准车型上的“电子挡把”，相信这种更加硬核的设计会更让车主们大呼“真香”。
保时捷官方表示，911 GT3将会在秋季正式发售，届时也将公布全系车型的指导售价等相关信息。
责任编辑: 郭啸
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