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2020北京车展:广汽菲克Jeep携牧马人4xe/大指挥官PHEV齐亮相

  • 原创
  • 作者: 牛冰冰
  • 2020-09-26 16:03
  • 14.08万

易车讯 本届北京车展上,广汽菲克Jeep携全新插电混动车型牧马人4xe、大指挥官PHEV以及家族其他成员悉数亮相。4xe拥有375马力,可为日常通勤提供25英里的纯电动续航驾驶,同时提供几乎零噪音、零排放的自由驾驭,消除续航里程焦虑,该车将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。

4xe先进的动力系统通过组合两台电动马达、一台高压电池组、高科技2.0升涡轮增压I-4发动机和强劲的TorqueFlite八速自动变速器,可为驾驶者提供独特的公路和全路况地形体验。这套为开发的先进动力系统在消除续航焦虑的同时,最大限度地将燃油经济性提高至每加仑当量50英里(MPGe),能为绝大多数日常通勤者提供纯电动驾驶体验。

4xe有着独一无二的设计理念,是当前技术最为先进的车型。前后Rubicon拖钩上的全新电光蓝在黑色保险杠的衬托下显得格外夺目。引擎盖、车标和Trail Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。部分复活节彩蛋设计也利用了电光蓝的色调。黑色引擎盖上的“4xe”贴纸使用了这一特殊的色调,突显车身色彩。

四轮驱动能力强悍,近80年占据领先地位。是首款采用自动全时四轮驱动系统、首款配备4:1变速箱以及首款采用电子前防倾杆断开系统的车型品牌之一。4xe混插动力系统中的电动马达扭矩爆发充足,这套动力系统还能提供发动机的节油无缝启停操作。

4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组采用镍锰钴(NMC)石墨化学材料。该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方,可保护其不受外部因素影响。4xe的第二排座椅经过重新设计,座椅底部坐垫能向前翻转,腾出必要时进行电池维护的空间。

电池组配有铝制外壳,专用的加热和冷却电路可将电池组温度维持在最适宜的状态,以获得最佳性能。温度控制电路包括一个专用加热装置和一个冷却器,在必要时利用空调制冷剂来降低冷却液温度。

4xe混合动力系统包括一个集成式双充电模块(ICDM),可将电池充电器和DC/DC转换器组合在同一装置中,比两个独立的组件更为紧凑;还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块(PIM)。这些组件被置于钢制框架中,安装在电池组下方,以防损坏。

所有高压电子装置,包括电池组和电动马达之间的线路连接,均已密封并做防水处理。4xe的涉水能力达到30英寸(76厘米),这一点,与所有通过Trail Rated越野道路评级的车型相同。

电动充电口配置推开/推闭式盖板安装在4xe的左前罩上,便于在充电地点进行车头入位式停车。充电口带LED充电状态指示灯。LED电池电量显示器安装在仪表盘顶部,方便在充电过程中快速查看电池充电状态。

4xe混合动力系统有三种动力模式可选,被称为E Selec选择模式。驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮,选择所需的动力系统模式。无论选择以何种模式行驶,一旦电池接近最低充电状态,4xe会自动切换至混合动力模式。

在强动能回收模式模式下,驾驶员停止踩踏油门时(即车辆滑行时),车辆会快速校准再生制动系统。强动能回收模式下4xe的制动速度比标准再生制动系统更快,同时为电池组输入更多电力。选定强动能回收模式后,除非驾驶员取消选择,制动系统将一直保持在该模式。

全新4xe共有三款车型:4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。4xe和Sahara 4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。直观的系统方便驾驶者在任何环境下随时设置,无须时时提醒。

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