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最新的237期目录按照常理应该在五月发布，却延迟至六月初，这可能与申报车型的统筹工作有关联，从现有目录公布的新车编号来看，数量并不算多，全新车型非常稀缺，较之北京车展(微博)前后要少很多，初步可以确定的只有菲翔、海马曜，其它改进或全新车型可能借助老目录编号登记注册，因此给判断带来了一些困难。
FV7203、FV7183、FV7303——2013款奥迪A4L
去年11月中旬宝马发布了全新一代宝马3系车型，紧接着今年初期就正式在国内申报了全新一代国产3Li型全系，而作为对手之一，奥迪的回应速度并不慢，除了在去年同期公布了2013款奥迪A4官方造型外，国内现销版A4L也做出了同样的快速回应，乘着宝马新3系立足未稳之际，一汽大众未雨绸缪的跟进申报2013款国产奥迪A4L车型，同时作为应对策略之一，还增加了一个现版奥迪A4L未有的排量——3.0 V6发动机。
根基年初谍照来看，相比现款车型那略微矩形的头灯设计被刻意的柔化处理，这也是奥迪的老传统——脸谱家族化，其实灯具外观轮廓与即将上市的新一代奥迪A6L有着异曲同工之处，型面虽不规则，但是曲线勾勒的非常到位，没有象新款奥迪A6那样过分的追求伶俐的线条，而是通过内灯具的设计来提点精神，给人一种不怒自威的感觉，当然这得益于奥迪全新的“slight wave”设计语言的成功运用。
尾部造型同样是粗看接近，但是请注意尾灯内侧线条，正好与现版A4L相反，前者是内倾，而后者则是外倾，此外内灯具虽然还是全LED型，但是结构上做了调整。其它细节变化不是非常大，不过在行李盖最下沿特意增加了一个镀铬饰条以便提升尾部的豪华感力度。
根据海外公布的数据，2013款奥迪A4L将会提供全新的1.8TFSI发动机，但是根据前期拍摄的路试车谍照提供的动力数据看，依然是1.8TSI与2.0TFSI两款发动机，这也符合奥迪的速成思路，毕竟对手的真实威胁近在咫尺，最小的代价就足以应对对手，此外针对宝马新3系出现的335Li车型，2013款奥迪A4L将会推出3.0V6版本，这是前期谍照中未曾现身的信息，足见奥迪针对对手下足了功夫，避免出现宝马5Li系列上市后的覆辙。
BJ6543——奔驰GLK 1.8T车型
去年奔驰E级就已正式申报了1.8T+7AT的目录，而随着四月底国产奔驰GLK300的正式上市，其高达40万的起步价格显然阻挡了一批潜在消费群体，那么传闻中的1.8T车型是否就是此次目录申报的目的所在？由于缺乏环保目录的支持，因此其动力总成是否由3.0L更换为1.8T只有留待目录正式资料的证实。
根据此前各个媒体信息的综合，如若此次申报的确实是1.8T车型，那么其外观不会出现太大的变化，由于奔驰E级已有1.8T车型，因此其相关的动力数据可以做个相应的参考，功率135Kw/5250rpm，扭矩可达270Nm/1800-4600rpm，采用涡轮增压直喷技术。此外，有消息称国产版GLK实际搭配1.8T可能要耐心等待北汽与奔驰合资的新发动机厂建设投产方能正式匹配，这个信息多少有点值得怀疑，要知道对手纷纷推出2.0L及以下排量的增压机型，中国车市火热的SUV行情恐怕容不得奔驰继续矜持下去。
仅由编号来看，GFA7140属于首次出现的全新编号，不光是后缀的阿拉伯数字，而是GFA这个题头的英文编码也是首次出现，并且厂牌直接填写的就是广汽菲亚特，无庸置疑，很自然的就联想至广汽与菲亚特的合资项目，车型方面其实也相当好判断，7140代表了排量为1.4L的车型，而这正好与北京车展上亮相的菲翔完全吻合。
广汽菲亚特菲翔与海外上市的道奇Dart车型是兄弟车型，不过前脸部分还是做了适当的修改，毕竟归属菲亚特旗下而不是道奇，菲翔前进气格栅采用多横条式大嘴中网设计，晶钻式前大灯运动风格十足，除此之外整个车厢部分与Drat并无差异，当然尾灯部分也做了相应的修改，与道奇Dart并不相同。
其车身尺寸为4676mm×1827mm×1483mm，轴距为2704mm，菲翔采用了菲亚特的C平台，这是一个很好的平台，在菲亚特旗下阿尔法罗密欧2010年推出的Giulietta也是采用的该平台，这款车在欧洲受到广泛好评；当然菲翔采用的是经过改进的C平台借助模块化的设计理念，通过改变尺寸以增加轴距，轮距宽度和前后悬距离达到了现在的尺寸数据。
动力方面，菲翔将搭载一款1.4T（MultiAir）涡轮增压发动机，依据调教不同，这款发动机拥有120马力/5000rpm，150马力/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是206N·m/1800rpm及230N·m/3000rpm，足已比肩大众1.4TSI发动机，不过国产版本目前可能只会选择其中一个动力数据，起码此次申报的目录只有一个发动机型号，而不是两个，通过车展透露的信息，国产版最终的动力参数还是锁定于150马力的版本，换算成功率也就是110Kw，当然这并不代表120马力版本不会国产，不排除先期主打高动力版本，后期根据市场情况再酌情推进低动力版本的可能；跟菲亚特T-Jet涡轮增压发动机搭档的是由菲亚特动力科技研发中心开发的最新6速DDCT干式双离合变速器，并且将会实现国产，目前杭齿已经明确投产这款双离合变速器；同时还能提供5速手动版本。
DHW7203、DHW7204、DHW7243、DHW7244、DHW7245——东风本田思铂睿年度改版
在今年第一季度已有媒体披露思铂睿会改版谍照，不过经与191期目录申报图的系详细对比，正是2.0L版本的目录申报图，根本不是改版车型，也就是说如若真实存在思铂睿的改版车型话，目前为止还未正式曝光过，哪怕是一张可能的谍照都未曾出现。
从目录申报资料看，全部都是第一次191期目录中出现过的编号，那么此次一股脑的全系再度重新申报自然也就值得引起警觉，毕竟思铂睿最低排量也是2.0L，与节能减排优惠目录根本无缘，那么全系重新申报目录的目的应该存在两种情况，一是动力总成做了相应的数据调整，二是外观略有修改，起码本田在中国市场上在销车型都已陆续完成了相应的年度改进工作，甚至连奥德赛都做了细微的造型调整，那么思铂睿应该也会纳入年度改版的计划，当然这只有借助目录正式资料公布后方能得到相应的答案。
YQZ6442、YQZ7204——智跑2.0L与K5 2.0L的AT型
这个申报目录也许很多人会诧异，根据前期目录信息已经知道YQZ6442是智跑2.0L的目录，而YQZ7204则是K5 2.0L的目录，两者共通之处就在于都启用的了国产化的2.0L发动机，不过另一个共通之处就在于这台国产2.0L发动机都没有相应的AT车型申报，全部都是手动版本，因此初步推测此次申报的目的是为AT档的匹配做相应的准备。
其实除了起亚品牌下的智跑与K5外，在本期目录中，北京现代也出现了BH7201、BH7202、BH7203的目录编号，分别代表了御翔、八代索纳塔2.0L，其中不排除BH7202是朗动的可能（原御翔采用但已注销编号），不管最终代表何种车型，可以肯定的是这些同期出现的2.0L发动机很有可能是国产版2.0L发动机更换韩国现代进口发动机，相应的也会推出2.0AT版本。
HMC7180——海马曜
海马曜是一汽海马最新推出的B级车型，早在车展之前就已通过专利申报图对其有了一个大致的了解，不过当时申报的只是线描图，而车展上的“曜”概念车其实与申报图已经相当接近，几乎可以视为量产版的提前预展。
此次海马申报的目录编号都已常见，不过一笔带过的话可能就会遗漏了全新车型，注意HMC7180这个编号，在目录申报中只出现过一次，第87期目录，此后就再也未曾现身过，时隔七八年后再度现身，最大的可能就是概念车“曜”的量产版申报编号，根据媒体披露的相关信息，量产版车型计划搭配1.8T+6AT的动力总成，其中1.8T发动机排量与目录编号完全吻合，当然也不排除海马借助现有车型先期匹配1.8T的可能，以便在“曜”上市前得以考验其动力总成的性能以及相关稳定性等等，不过目前看应该还是新B级车的可能性最大。
由于车展上海马只是展示了其外观造型，关于“曜”的相关尺寸数据的透露相对谨慎，该车的车长为4845mm，轴距到了2800mm，底盘采用前双叉臂后五连杆式四轮独立结构，在相应的配置上，车载信息系统、BCM车身控制模块、EBA、TCS、ESP、一键启动等，而在安全配置方面则采用前排主动式安全头枕、配备包含同级别车少有的膝部安全气囊在内的7个安全气囊，以及TPMS、GRA定速巡航系统、AFS主动转向大灯等，充分满足用户对安全性的需求。
LZ6461——柳州菱智或B20
柳州新一代菱智其实早已现身目录，而LZ6461的目录编号其实就是老版菱智的短轴版目录编号，当然最晚一次出现时间则是198期目录，掐指算来也有三年多的时间，去年底的菱智全系改版申报却未曾出现LZ6461的身影，这不由得让我们感觉到此次现身的LZ6461可能另有所图，不排除是前年出现在专利申报图中一款设计编号为B20的新车，当然在目录正式资料公布之前，这只能算是推测。
如若是菱智改版，那么前期目录已有相关介绍，如若是B20，则有更多的分析点，由东风柳州官方的专利申报图和相关谍照来看，整车车厢部分是基于风景改进而来，不过这可能是个假象，根据底盘谍照获悉，其底盘结构几乎就是日产奇骏的翻版，根据东风近期公布的几款新车所采用的平台来看，日产几乎是全面解禁，多个老车型的平台都会推出东风版本的新车，因此此次真出现B20也不足为奇。
BJ7130、BJ7150——北汽E系列节能减排目录申报亦或是其三厢版本
目前各个厂家的主要攻坚就是让其旗下的小排量车型进入到最新的节能减排目录中，而北汽的E系列似乎无缘新准则开始后的第一批目录，但是除此之外，我们还不能忘了另一种可能性——早期谍照显示的E系三厢版本。
当然在四月的北京车展上显然没有三厢版的任何信息出现，因此是否项目还继续存在留有疑问，不过三厢版与两厢版除了C柱开始因为各自的定位不同而有所区别外，平台是完全相同的，因此动力总成也势必沿用，如若不是专为节能减排目录而来的话，那么三厢版的可能性同样不能排除在外。
TJ7133是夏利N5的专属编号，不过在北京车展上最新亮相的夏利R008根据相关信息已经表明是夏利N5平台的跨界版本，这样一来沿用夏利N5的目录编号也不存在太大的问题，要知道天汽旗下的威志就是三厢与两厢共享编号，夏利系列也同样如此，这是根据各自的平台属性决定的。
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