11.01万
昨天，北京青年报报道，北京汽车行业“十二五”规划已经获批。根据规划，北京的消费者在购买纯电动车时，除将享受和深圳同一水平的优惠补贴，还将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠政策。2015年，北京纯电动汽车用车将达到10万辆的规模，以乘用车为主。纯电动车是北京发展新能源车的重点，但也不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。
此前，北京市科委、市财政局牵头曾编制了《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》。根据该方案，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。并配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设，使得车主就像去加油站一样方便。
目前，物流、环卫类商用纯电动车、北汽福田迷迪纯电动出租车等已开始示范运行，但私人购买亟待推进。作为普通消费者，最为关心的问题，无疑是目前在北京到底能够买到哪些电动车？下面我们就为大家盘点一下北京市场上有哪些电动车销售。
迷迪纯电动出租车
前不久，50辆福田迷迪纯电动出租车在北京延庆投入运营，这是首都北京正式运营的首批纯电动出租车，也是全国一次投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目，北京也由此成为了目前北方地区唯一使用纯电动出租车的城市。对今后推进私人购买纯电动汽车，加速纯电动汽车的产业化及市场化具有重要意义。
据了解，在福田迷迪纯电动出租车正式投入运营的同时，延庆火车站北广场西侧的配套充电站也已经建成，25根充电桩可以满足50辆电动车同时充电。充电操作非常简便，司机可用磁卡自助充电。通过充电站的快速充电桩，只需约30分钟，福田迷迪纯电动出租车即可充足约80%的电量。同时，它还支持车载充电器，在任意家用220伏电源下，均可完成充电，充电时间为7-8小时。
而未来3年，随着2012年底北京市私人购买新能源汽车达到3万辆战略目标的实现，北京市将建成慢速充电桩3.6万个，也就是说，一辆纯电动车将拥有1.2个充电桩；此外，还将建设快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座和专业维修服务站10座。
瑞麒M1-EV
2010年11月5日，在第25届世界电动车大会暨展览会上，奇瑞瑞麒M1-EV正式上市接受销售定单，销售价格为14.98万元至22.98万元。这款瑞麒M1-EV电动车是在瑞麒M1汽油版车型平台打造的，只不过换装了一个更加环保节能的“心脏”。
这款瑞麒M1-EV电动车在外观上与普通汽油版车型完全一样，在车身尺寸方面也没有任何差别，只是在原来加油的位置换成了充电接口，标识M1将变成M1 EV。
在动力系统方面，瑞麒M1-EV一次充电续驶里程可达120-150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，另外瑞麒M1-EV变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。
纯电动车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了60Ah高性能锂离子电池，最高时速为120Km/h。在充电方面也很方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在6-8小时，也还可以进行快速充电，半个小时可以充满将近80%的电量。瑞麒M1-EV电动汽车百公里仅需13-14度电左右(含充电效率的损失)，所以电动汽车的使用成本比较低。
比亚迪e6
继F3DM双模电动车之后，比亚迪又迫不及待地推出首款纯电动车e6。目前比亚迪e6已经以出租车的形式进入深圳出租车市场进行新能源汽车推广的试点，虽然上路数量不多，但毕竟走出了纯电动汽车规模化应用的关键一步，预计不久就将正式面向个人销售。
比亚迪e6基于比亚迪F6平台打造，外观融合了SUV和MPV的特点，其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距硬是达到了惊人的2830mm。外观整体设计相当前卫时尚，线条流畅不失硬朗。
e6采用纯电机驱动，配备比亚迪生产的ET-POWER铁电池，充电方式与比亚迪F3DM一样可以使用220V民用电源，而在专用充电站上仅需15分钟左右就可充满电池80％。作为一款纯电动汽车，e6采用了前后双电机的四驱方式，前电机功率高达160Kw，后电机最大功率为40Kw，最高时速超过160公里/小时，0-100公里/小时加速时间在10秒以内。百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，在高油价的今天，显得尤为难能可贵。
售价方面，比亚迪e6的起售价有望在30万元左右，并且其将受益于国家发布的电动车补贴政策，最高可补贴6万元；而深圳的个人用户还可享受到深圳市政府额外的6万元补贴。比亚迪e6如果引进北京市场，应该也会享受类似的优惠政策。
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