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1月16-27日国内乘用车零售销量:零售26.5万辆/同比下降70%

易车讯 据乘联会最新零售销量数据统计,1月16-27日,乘用车市场零售26.5万辆,同比下降70%,环比上周下降55%,较上月同期下降71%。

1月1-27日,乘用车市场零售98.5万辆,同比去年下降45%,较上月同期下降43%。新能源乘用车市场零售30.4万辆,同比去年下降1%,较上月同期下降43%。

今年1月第一周总体狭义乘用车市场零售日均4.5万辆,同比去年下降24%,较上月同期增长6%。

今年1月第二周总体狭义乘用车市场零售日均5.2万辆,同比去年下降17%,环比上周增长14%,较上月同期下降23%。

今年1月第三周(16-27日)总体狭义乘用车市场市场零售26.5万辆,零售日均2.2万辆,同比下降70%,环比上周下降55%,较上月同期下降71%。

1月1-27日全国乘用车市场市场零售98.5万辆,同比去年下降45%,较上月同期下降43%。

1月市场总体由于车购税等部分政策到期,加上春节放假时间引导消费需求前置,行业终端价格持续下滑,刺激需求,也激发了消费者的购买欲望,春节前两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。

新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。

前期疫情封控对燃油车营销体系、人群基盘影响更大,可以看到疫情爆发以来,新能源渗透率出现了超预期上涨,在疫情防控后也出现了一定的自然回落。

各地的一些消费券政策,对所在区域市场增量明显,部分消费者对1月的车购税退出没有充分预期和提早准备,1月仍会购买。

由于12月初是疫情期,因此1月初环比还出现增长,但第二周就开始环比和同比下降的现象更突出了。

每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向,但由于经销商的库存仍旧较高,春节前的补库力度不会特别大,因此1月的批发零售总体偏低。

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责任编辑: 秦庆宝

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