9.28万
今年11月新能源市场各家车企集中发力，总体销量都有了大幅度的增长，其中比亚迪、五菱、小鹏汽位列前三，曾经的新势力二线队员哪吒也实现了交付量破万，关于详细信息，请看下文解读。
比亚迪11月交付车辆90121台，其中纯电动车型交付量为46137台，插电式混动车型交付43984台，是中国新能源市场当之无愧的第一名。
比亚迪作为国内老牌新能源的代表企业，旗下的车型从微型车到中大型轿车，从小型SUV到中大型SUV，车型品类齐全，价格范围区间广泛，基本上涵盖了市场上热销的所有主流车型，再加之多年的技术经验累计，取得这样的成绩可以说是理所应当。
上汽通用五菱入局新能源市场相对较晚，不过这个品牌延续了爆款制造机的特长，11月交付新能源车型达到了50141台，其中宏光MINIEV为45576台。
虽然价格不高，不过凭借超高的性价比，满足广大人民基本的出行需要，甚至凭借这款车带动了低迷的微型车市场，在国内的新能源市场单一车型能取得如此成绩还前所未有。
11月小鹏汽车共交付新车15613台，成为了截至目前首个单月超过1.5万交付量的造车新势力，同时也完成了连续三个月交付量破万，其中小鹏P7交付7839台，G3系列交付5620台，全新上市的P5也交付了2154台。
作为国内头部的新势力之一，小鹏旗下车型价位跨度在14.98-40.99万元，涵盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型轿车，小鹏旗下的产品从定位到价格都处在一个相对大众化的区间，将传统的新能源汽车赋予高度智能化的驾驶辅助系统和更智能车载互联系统，在市场消费群体愈发年轻化的今天吸引了更多的用户。
广汽埃安紧随小鹏之后，11月交付量达到了14566台，1-11月累积终端销量达到了10.7万台，提前实现了年销10万辆的目标，此外广汽埃安还在加紧工厂的扩建，计划在2022年实现产能翻倍，将原有的10万辆提升至20万辆。企业本身的混合所有制改制也在进行中。
作为传统车企推出的新能源品牌，广汽埃安早早入局，多年经营之下已经获得了相当多消费者的认可， AION Y、AION S Plus和AION V Plus、AION LX PLUS，包含小型车、紧凑型车、中型SUV均为市场的热销产品，同时多款车型完成了中期改款，产品力进一步提升，在一定程度上也助力了销量的增长。
大众是最早进入中国市场进入合资生产的品牌之一，11月ID家族交付量为14167台，其中包含了一汽-大众生产的ID.4 CROZZ、ID.6CROZZ，上汽大众生产的ID.4 X，ID.6 X和ID.3。
ID家族车型全部诞生于MEB模块化电驱动平台，老牌车企有着庞大的用户体量，同时技术储备更为深厚，在传统的空间、驾驶质感、续航等几方面有着很大的优势，相比新势力们ID家族到来可能有些晚，不过凭借大众这块金字招牌，还是能吸引大批的人群。
理想汽车11月交付量为13485辆，相比上月实现了几乎跨越式的增长，这也是目前中国品牌超过30万价位首个单月交付量破万的车型，理想仅凭借一款车型就能稳坐交付量第二，可见其受欢迎程度。
在众多造车新势力当中，理想ONE是最早推出增程式纯电动车型的品牌，单车的售价为33.8万元，在中国品牌车型中来看还是比较高的。这款车的优势在于相比其他纯电动车型有着更广泛的适用空间，对于绝大多数消费者来说，购买纯电动车型多为政策导向，只能满足城市代步，长途出行受限制。理想ONE在部分城市可以享受政策牌照的优惠，既可以充电也可以加油，不存在续航里程焦虑，同时又能降低使用成本，如果只有一台车，理想ONE会成为不少人的选择。
从车型上来说，30多万元可选的中大型SUV并不多，与同级同价的车型相比，理想ONE配置更为丰富，尤其是在智能网联、驾驶辅助两方面，同时这台车又是为数不多提供6座的车型更适合家庭使用。由于这台车是增程式车型，加油和充电都可以，因此不存在续航里程焦虑，对于有充电条件的人来说又可以降低使用成本，相比纯电车型它有着更广泛的适用空间，获得更庞大的用户群体支持。
蔚来汽车11月交付量达到了10878台，是继9月之后第二次交付量破万，创造该品牌目前的月度交付记录，1-11月蔚来汽车已经累计交付了80940台车。蔚来汽车10月交付量为3667台，11月实现了接近3倍的增长，这也与此前工厂改造和疫情影响之下的零配件供应受限积压了非常多订单有关。
蔚来汽车旗下目前有ES8、ES6和EC6三款产品在售，35.8-62.4万元的价格区间是头部三家新势力最高的品牌，作为国内最早的新势力之一，蔚来汽车目前的产销体系逐渐完善，在今年又推出了二代换电站，目前已经完成了多条主干线路的铺设和重点城市建设，解决了新能源车型长途出行的痛点。相比其他品牌有着更为完善的服务体系，这些都是目前纯电动车主和中高端用户比较敏感的问题。经过多年发展，蔚来已经在国内累积一定数量的用户群体，同时在今年也开始走向海外，这些因素对于消费者购车也产生了非常大的积极影响。
哪吒汽车11月累积交付量10013台，成功跻身“万辆”俱乐部，今年以来已经是连续10次打破月度交付纪录，增长速度惊人。其中哪吒V系列车型交付了7027台，哪吒U Pro交付了2986台。
在今年哪吒汽车提出了“为人民造车”的口号，旗下两款车型的价格跨度5.99-17.98万元，其主要的优势在于性价比，在同级别同价位的车型中空间更大、配置更为全面，现在很多消费者在购买新能源车型时绝大多数还是受政策影响，因此在购车上追求全面的体验，同时价格更低，哪吒旗下的产品相比其他品牌在这方面要更有优势，因此赢得了不少消费者的选择。
几何汽车位列哪吒之后，11月交付量为6278台，目前几何汽车旗下共有几何A Pro、几何C和EX3功夫牛三款车型。
数据上来看几何并不出彩，作为早起成立的新能源品牌之一，进入市场时间很早，不过近年来车型更新迭代的速度并不快，同时车型的品类也相对不够丰富，给消费者选择的空间相对较窄，在智能化、数字化上脚步相对较慢，一定程度上拖累了销量。
零领跑汽车11月交付5628辆，相比上月同样实现了跨越式的增长，零跑目前旗下有TO3、S01和C11三款车型，总体销量的主力还是集中在T03和C11两款车型。
零跑T03作为一款微型车，主要是解决短途代步的刚需产品，5.98-7.68万元的售价区间在同级别的车型中还是性价比非常高的，这款车型主打女性市场，在配置以及驾驶质感上相比同级别车型更有优势。
C11于今年10月底开始交付，这款车官方指导价为15.98-19.98万元，定位于一款中型SUV，这台车可以说是重新定义了纯电SUV的高性价比，在做工用料、动力总成上都达到了同级别同价位车型一个新的高度，在未来C11很有可能代替T03成为零跑主力的增长点。
威马汽车11月交付5027辆，也是创造了品牌单月销量的新高，目前威马旗下有EX5、EX6和W6三款车型，截至11月底已经累计交付83623台车。威马是较早入局的新势力之一，从累计交付量来看增长很快，不过和同期的其他品牌相比稍显落后。
极氪汽车11月交付量为2012台，旗下首款产品001从概念车开始就备受关注，中大型猎装车的定位让这台车在市场上还没有直接的竞争对手，29.9-36万元的售价，丰富的配置吸引了大批的消费者，在等待的这一年中赚足了眼球。受到追捧的同时也备受争议，经历了电机选择、天幕变色等事件后终于在10月下旬进入了交付阶段，对于全新品牌全新车型来说，极氪001还有很长的路要走。
创维EV6和岚图FREE都是今年刚刚上市的两款全新车型，11月交付量分别是1220台和1139台。创维EV6此前是天美ET5，在2021年4月27日整合进入创维汽车。岚图则是东风旗下的全新品牌，岚图FREE提供了纯电和增程两种车型，30多万元的售价让这款车型直面蔚来ES6、理想ONE等车型，压力还是非常大的。
11月新能源车型交付量总体来看，绝大多数品牌都实现了大幅度的增长，品牌与品牌之间差异非常大，比亚迪凭借丰富品类赢得了绝对的第一名，上汽通用五菱则胜在性价比，头部新势力“蔚小理”三家均实现了交付量破万。
接近年末各家都铆足了劲，同时我们也发现凡是热销品牌、热销车型都在市场当中找到了自身明确清晰的定位，有着本身独特的优势，新能源市场未来还有着很大空间，后来者应该把握住头部成功者的经验，才能够实现品牌的延续。
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