2月国内燃油车销量分析 同比增长接近4倍/紧凑型SUV份额最高

易车原创·数说车市 2021年2月，国内乘用车市场零售达到117.7万辆，由于去年2月同期数据较低，同比增长了371.9%。参考上一正常年份，相比2019年2月增长0.3%，有小幅度提升，显示出汽车消费回暖的态势。由于春节所在月份影响，2月环比1月整体销量下降了45%。（本文数据来源：乘联会）

2月主流合资品牌零售同比增长345%，环比1月下降46%。南北大众依然是国内销量表现最好的两家厂商，在淡季的2月份一汽-大众和上汽大众合计贡献了超过20万辆的销量。

丰田汽车2月国内销量同比猛增393.3％，而环比下滑38％。一汽丰田2月售出49000辆。广汽丰田2月售出51000辆。丰田2020年增长了10.9％，销量连续第八年增长。丰田计划今年在中国推出14款丰田品牌的新车型，包括广汽丰田凌尚，全新汉兰达和一汽丰田亚洲狮。自主品牌中长安汽车、吉利汽车、长城汽车表现较强。

燃油小型轿车2月市场份额为2.2%，整体依然被日系产品占去大部分份额，丰田品牌四款小型轿车同时上榜，YARiS L致炫以7089辆获得2月销量冠军，从7089辆的数量上就能看出小型轿车的市场需求在减少。

本田品牌产品的吸引力在这个级别也颇受欢迎，东风本田LIFE去年年底正式开始交付之后，1、2月份都与广汽本田飞度销量极为接近，消费者并未表现出对合资厂家的偏好，或表现出对LIFE新名字的陌生，并且飞度/LIFE是日系产品中代际最新的产品。

本田飞度

小型车一方面在空间上比较紧张，不太符合国人喜好；同时，小型车受制于成本因素，较新的科技配置不会在这一级别车型中普及，可能只会作为象征性的出现在顶配车型上，走量车型依旧是比较传统，只满足基本出行需求的产品。加自主品牌紧凑型轿车售价不断下压，小型车在国内市场份额被进一步侵蚀。2月销量冠军7000多辆的成绩，排名第十位的车型销量不足150辆，也佐证了市场需求的乏力。

日产轩逸

紧凑型轿车2月市场份额为26%，市场需求旺盛。日系、美系、德系、自主品牌产品都出现在销量榜前十位中。日产轩逸在2020年连续创下销量的惊人数据，2021年1-2月继续占领销量榜首位。不过2月多款车型的销量差距并不大。

一汽丰田卡罗拉

轩逸进入2021年以来已经累计销售了超过84000辆，销量继续大幅度领先其他同级别产品。丰田的卡罗拉和雷凌两车2021年累计已经售出超过十万辆，卡罗拉和雷凌都增加了1.5L三缸发动机车型，将是对丰田品牌号召力的一次考验，毕竟同级别搭载三缸发动机产品都在国内市场遇冷。

一汽-大众宝来

大众品牌三款轿车宝来、速腾、朗逸每个月都能提供不小的销量成绩，宝来作为最早给人们留下精品家轿印象的产品，售价一再下探，在10万元左右区间提供市场份额，2月销量突破2万辆；朗逸作为中国市场定制产品则定位稍高；速腾作为全球车型向上触达A+级轿车，三款产品很好的将紧凑型轿车市场细分，分别有各自主打的受众群体，售价有部分重叠，但产品定位精准不会内耗。

北京奔驰C级

中型车2月市场份额为12.4%。豪华车零售同比增长485%，继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。奔驰C级与迈腾2月份的销量仅相差4辆，宝马3系2月也有近万辆的销量表现。

一汽-大众迈腾

2月销量榜的前4位均是德系品牌车型，与小型轿车、紧凑型轿车更注重油耗和质量稳定性不同，中型轿车消费者对于动力和驾驶感开始有更多期待，德系产品在动力表现、操控性、行驶品质方面营造的更出众。包括奥迪A4L在内，德系产品在前十位中占据5席。

一汽丰田亚洲龙

当然，雅阁、天籁、凯美瑞、亚洲龙也没有被甩开，四款日系产品都同时登上2月销量榜前十。凯美瑞在2月下旬发布中期改款车型，部分消费者会抱着买新不买旧的心态，加之春节的影响，凯美瑞销量在2月份下滑比较明显，预计随着新款车型推出销量会很快恢复到正常水准。

奥迪A6L

中大型轿车2月市场份额4%。销量主要集中在“BBA”品牌，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系在国内市场都已经更新到最新款车型，三款车2021年以来累计销量也在伯仲之间。

沃尔沃S90

红旗H9与沃尔沃S90占据排行榜第二阵营，沃尔沃S90凭借较大的优惠幅度和沃尔沃品牌的影响力，在中大型轿车产中有个性的文化影响力，并且在售的S90车型已经实现全系搭载48V轻混动力系统，B5动力系统使用的2.0T发动机可达184kW/350N·m的动力输出，油耗为6.6L/100km，动力和效率兼顾。

红旗H9抵达日本港口

外观设计极为出众的红旗H9，在国内外均产生了巨大的影响力，一方面国内市场每个月都有稳定的销量贡献，虽然不能达到“BBA”的量级，1-2月累计销量也排在凯迪拉克和沃尔沃这样的欧美品牌之上。在今年已经登陆日本市场，2.0T车型售价在669.95-798.65万日元之间，约42-50万人民币。3.0T车型售价在986.7-1096.5万日元之间，约62-68万人民币。将自主品牌豪华轿车的影响力延伸向海外。

2月小型SUV市场份额6.7%，前三位依然是本田两款姊妹车和吉利缤越，吉利缤越排名上升到第二位，打破了本田缤智和XR-V占据前两位的局面。

吉利缤越

自主品牌产品在小型SUV细分市场占据了6个席位。自主品牌产品性价比更高，奇瑞、吉利、名爵等头部自主品牌，企业规模大产品质量与售后都有保障。小型SUV的实用性突出，已经成为首次购车更青睐的车型。

本田XR-V

本田缤智和XR-V虽然海外已经发布了下一代车型，但是考虑到引进国内尚需时日，并且现款车型在售价、质量、空间、动力等多方面都非常平衡，海外版全新的混合动力系统也会增加购车成本，反而降低吸引力。现款车型的热销预计会一直持续下去。关注缤智/XR-V的消费者其实不必纠结新款，现款车型的平衡和性价比已经非常均衡，是12-15万元区间非常出色的车型。

2月紧凑型SUV市场份额继续上涨，达到31.4%，是占据市场份额最大的一个类别。并且销量前两位的长安CS75 PLUS和哈弗H6销量都突破了3万辆大关，也是2月份单一车型销量最高的两款产品，超越紧凑型轿车里的轩逸。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS推出以来，一直稳定在销量榜前列，2月更是一举登顶，凭借最新的家族化设计，变得更加时尚亮眼。在10-15万元的售价区间之内，提供1.5T和2.0T两种动力的不同选择。

第二代哈弗H6

哈弗H6目前第二代和第三代车型同堂销售，第二代车型更突出性价比，第三代车型在设计和科技配置等产品力方面持续进化，在同一车系中演化成针对不同细分市场的车型。哈弗也是一个善于营销的品牌，不断推出各种不同版本车型，来迎合不同人群。3月23日哈弗H6即将推出国潮版，在第二代H6的基础上新增中国风的颜色，添加FOTA等现代化功能，为第二代车型持续注入新活力。

第三代哈弗H6

吉利博越在2月份销量在同级别产品中也保持不错的表现，吉利在春节前推出了开年促销政策，博越车型中最大优惠可达15000元，该政策一直持续到4月30日，对博越第一季度的销量都将有持续的积极影响。

豪华品牌保持强势增长特征在中型SUV中也有体现，奥迪Q5L和宝马X3为2月销量最好的两款产品，加上奔驰GLC，BBA三款中型SUV在1-2月累计销量均超过22000辆。

奥迪Q5L

瑞虎8和捷途X70凭借出众的性价比，在中型SUV细分市场中解决空间刚需带来了少有的低价位选择。

红旗HS5

红旗品牌的影响力近期持续走高，除了H9之外，HS5同样在细分市场有着不错的表现，作为红旗的首款SUV，凭借着大气又不失精致的家族式设计语言、红旗自主研发的第三代2.0T发动机、豪华质感的舒适体验以及丰富的智能化配置等，红旗HS5在1-2月份已经累计销售超过2万辆。

凯迪拉克XT6

中大型SUV则进入到美系品牌擅长的领域，凯迪拉克XT6、别克昂科旗、福特探险者、林肯飞行家、雪佛兰开拓者都是美系传统强势产品，并且在价格方面在合资品牌中也具有不错的性价比。

大众途昂

途昂在大众家族中属于比较小众的产品，也是SUV家族中体型最大的车型，尺寸超越了更高平台的途锐车型，在大型SUV产品相对小众的市场需求下，途昂以2071的销量表现远不及之前，但在非豪华品牌产品中，途昂无疑还是最具竞争力的一款。

别克GL8 陆上公务舱

燃油MPV车型2月市场份为5.4%。别克GL8和五菱宏光S销量变化不大，别克GL8虽然销量有下降，但下降幅度也算跑赢了2月车市整体表现，2021年前两个月别克GL8已经累计售出27264辆。

五菱宏光S更是在2月份有了环比增长，两款刚需车型代表，除了去年的特殊情况，基本上保底也能稳定在这样的水平。

五菱凯捷

五菱凯捷自2020年11月上市以来一直保持着人气和销量的强势表现，自2020年12月和2021年1月销量均突破1万辆，2月市场整体下滑，五菱凯捷持续保持高人气，依然是除了GL8和五菱宏光S两款常年热销产品之外，最受欢迎的车型。2021年前两个月累计销售已经突破1万5千辆。

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责任编辑: 孙旭东