62.86万
易车原创 9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,环比8月的零售增长12.1%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。2020年1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,零售同比增速为-12.5%,这一指标截止到8月为-15.2%,9月实现了3%的提升,若可以在年底销售旺季保持回暖增势,今年零售增速有望守住-10%。(本文数据来源:乘联会)
厂商 | 2020年9月 | 2019年9月 | 同比 | |
---|---|---|---|---|
1 | 一汽-大众 | 209486 | 192807 | 8.70% |
2 | 上汽大众 | 160502 | 175383 | -8.50% |
3 | 上汽通用 | 147434 | 124241 | 18.70% |
4 | 东风日产 | 119234 | 113236 | 5.30% |
5 | 吉利汽车 | 118297 | 111169 | 6.40% |
6 | 长安汽车 | 98460 | 67136 | 46.70% |
7 | 长城汽车 | 89624 | 82704 | 8.40% |
8 | 东风本田 | 87203 | 72522 | 20.20% |
9 | 一汽丰田 | 80578 | 58644 | 37.40% |
10 | 广汽本田 | 79742 | 65516 | 21.70% |
9月份整体车市的增速的提升,体现到销量排名前十位车企中,除了上汽大众同比有8.5%的负增长之外,其余九家车企都实现了正增长,其中上汽通用、长安汽车、东风本田、一汽丰田、广州本田都有着双位数的环比强势增长,长安汽车更是取得了惊人的46.7%同比增长。
吉利、长安、长城三家自主品牌表现强势,这也与今年这三家企业频频推出叫好又叫座的新车有关。而南北大众、上汽通用和“两田”在华的合资车企,依然是车市销量的大户。
排名 | 车系名称 | 9月销量 | 2020年累计销量 |
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1 | 轩逸 | 57525 | 365670 |
2 | 朗逸 | 39595 | 291655 |
3 | 卡罗拉 | 39341 | 246668 |
4 | 宝来 | 37959 | 213526 |
5 | 速腾 | 33219 | 201954 |
6 | 英朗 | 31836 | 179395 |
7 | 雷凌 | 25911 | 157775 |
8 | 思域 | 24739 | 170822 |
9 | 雅阁 | 22563 | 143133 |
10 | 桑塔纳 | 20240 | 125087 |
在市场份额最大轿车细分市场方面,榜上车型变化不大,依然是这些耳熟能详的“名车”,近期每次复盘车市都会提到的日产轩逸稳坐轿车销量排行首位,并且又一次突破了上个月55684辆的销售成绩,达到了57525辆,仅仅是这将近2000辆的增幅,都要比市场上的冷门产品销量大,目前紧凑型轿车市场短期内没有大换代的“黑马”型新车推出,现有的车型优惠都比较稳定,如果没有大幅度优惠的刺激,轩逸领跑的形势将继续保持。
本田雅阁是前十位中唯一的中型车,并且销量环比也有超过3000辆的增长,得益于广汽本田车企和雅阁产品双重的优良口碑,以及汽油、混动两种动力系统表现都比较突出,以及长期稳定的优惠,雅阁销量表现在中型车中表现突出。
豪华品牌方面,奥迪A6L在9月的销量为17669辆,2020年累计销量122676辆,比迈腾累计销量还要好,几乎和凯美瑞相当。除了奥迪A6L宜家宜商的属性使得受众面较广之外,奔驰E级和宝马5系都在北京车展发布了改款新车,新老交替阶段也使在同级产品中游走的用户,会更容易选择奥迪A6L。
9月轿车销量前十位中没有一款产品来自中国品牌,主要是自主品牌在私家车用户比例较高的轿车市场,尤其是紧凑型轿车中缺乏与合资厂商竞争的产品。
排名 | 车系名称 | 9月销量 | 2020年累计销量 |
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1 | 哈弗H6 | 40475 | 213497 |
2 | 本田CR-V | 29388 | 153369 |
3 | 长安CS75 PLUS | 25724 | 179091 |
4 | 博越 | 20925 | 159547 |
5 | 本田XR-V | 20240 | 114436 |
6 | 奇骏 | 19195 | 115757 |
7 | 途岳 | 19168 | 104802 |
8 | 探岳 | 19045 | 112405 |
9 | 宝骏530 | 18962 | 53439 |
10 | RAV4荣放 | 18411 | 123227 |
SUV市场同样体现了9月车市的整体增长势头,哈弗H6在新车推出换代之后,之前持币待购的用户会带来一定的波动,新车销量发力从8月的27528辆猛增到40475辆,与第二位销量拉大差距,继续延续国内SUV市场“神车”地位。
本田CR-V在不久前推出中期改款之后,随着优惠力度的恢复和新款车型的热度,销售潜力继续释放,9月销量接近3万辆;除了CR-V产品的口碑之外,新车在外形细节,内饰方面配置都有所提升。
上文提到的长安汽车,旗下产品长安CS75 PLUS销量表现稳定,环比8月有着明显增长,9月销量达到25724辆,2020年累计销量179091辆,仅次于“神车”哈弗H6。得益于全新的产品设计,让长安CS75 PLUS外形有了年轻化的提升,新车推出之后销售势头良好。
排名 | 车系名称 | 9月销量 | 2020年累计销量 |
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1 | 五菱宏光S | 28704 | 165934 |
2 | 别克GL8 | 16825 | 100979 |
3 | 宝骏730 | 7293 | 29697 |
4 | 菱智 | 6366 | 42094 |
5 | 艾力绅 | 5319 | 28822 |
6 | 传祺M6 | 5155 | 26095 |
7 | 奥德赛 | 3827 | 27908 |
8 | 威然 | 3815 | 15248 |
9 | 宋MAX | 3511 | 14790 |
10 | 嘉际 | 3348 | 18502 |
2020年1-9月,MPV市场总量同比下降30.9%,近几个月一直保持着30%左右的同比降幅,车市的回暖并没有刺激MPV市场有任何大的波动。
前两名的五菱宏光S和别克GL8环比数据小幅度增长,这两款在各自的领域都有着“刚需”的属性,除此类“刚需”车型以外,MPV产品需求量基本稳定,对于解决首辆车需求和作为换购升级的用户都没有太多吸引力。
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