1102
关于2010年第一季度车市特点的总结大多归于：1月份创销量新高点，2月与3月下滑比较明显。甚至有一些媒体报道车市“拐点论”即将来临，并将时间节点定于北京车展前后。对于车市“拐点论”这一说法，经销商看法不一。深圳易车网特邀请了深圳多家经销商进行访谈沙龙，本次出席的三位嘉宾分别来自于标远集团的市场总监汤伟、标远路华汽车销售服务有限公司总经理梁锐开、以及标远集团荣威、雪佛兰品牌的市场部经理任庆训。
2010年深圳易车网经销商沙龙 话题文章：深圳车市更趋于理性消费 加价为你情我愿
【从左至右： 荣威、雪佛兰市场部经理任庆训、荣威总经理梁锐开、标远集团市场总监汤伟】
第一季度销量相对稳定 车市“拐点论”不成立
从乘联会公布的第一季度车型销量数据来看，许多品牌的销量曲线呈现一个“V”字形。自主品牌如奇瑞数款车型风云2三厢、QQ3、A3三厢等均出现3月销量未回升年前热度的现象；吉利金刚的销量走势也是呈现“V”形走势，自由舰第一季度的销量则是一条往下走的直线；合资品牌如北京现代i30、伊兰特三厢的市场表现也一般。在乘联会3月销量统计中位于销量冠军的上海大众却有数款车型销量一路走高，如朗逸、POLO等车；而以86967台的销量位居第二的上海通用汽车，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的各车型市场表现相对平稳。
深圳标远集团与上海通用汽车有着紧密联系，除代理上海汽车自主品牌荣威之外，全系代理上海通用的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的车型销售。对于车市拐点论，标远集团市场总监汤伟并不认同：第一季度的销量与去年第四季度没有太大差距，说2月是谷底也不太合适，因为2月有一个春节长假，销量减少是比较正常的。3月车市受到一系列事件影响，如“丰田事件”引发的质量安全问题对整个车市都有一定影响，许多消费者持币待购，导致3月车市成交量有所下滑。而多数合资品牌今年制定的增长10%的销售计划还算理性。
“库存压力有涨 还属正常范围”
由于2009年车市一路走高，销售火爆，市场表现出人意料，今年许多汽车厂家将销量任务调高，这给不少经销商带来很大压力。在销售任务上涨、消费购买力被“提前透支”的情况下，经销商开始感受到库存压力，3月车市出现多款车型降价促销的情况。
对这种现象，荣威总经理梁锐开也承认“与去年同期相比，库存压力肯定有涨”。“09年后半年整个汽车厂家已经出现产能严重不足，所以在今年都有计划增产，导致下半年库存有增加。”同时，他也表示：“上海汽车在制定销售任务时并未给经销商太大压力，荣威第一季度销量相对稳定，今年的库存压力比较大，但还属于正常范围内，现在店内的荣威550车型还需要接受预订，并不打算以降价吸引客户。”
五一促销属常规活动 与库存压力关系不大
对于即将到来的车市黄金假期“五一”，深圳许多经销商提早公布了促销方案，争取成交在4月和5月有购车打算的客户，以缓解库存压力。参加易车网经销商沙龙的三位嘉宾对于节日促销和第二季度的品牌推广谈了自己的看法。三人比较统一的观点是：五一的促销活动将属于每年都会有的常规性节假日活动。
标远集团市场总监汤伟：五一促销方案还未出来，各个品牌的促销方案将不一样。
荣威标远路华4S店总经理梁锐开：虽然荣威350将作为今年上半年的新车推出，但主销车型还是荣威550，对550的品牌推广也将借机荣威350新车上市来开展。
雪佛兰、荣威市场部经理任庆训：会适当地举办一些针对潜在客户和购车客户的线下活动，也会有一些优惠回馈消费者。
【易车网 文/ 王娟 图/ 李若粼】
标签:
