易车原创 有这么一款电动小车，它的尺寸比宏观MINIEV更加小巧，但拥有着3D打印和换电两大亮点技术，同时在欧洲上市的一年多时间里卖得也不错，它就是XEV YOYO。该车作为一款双座微型电动车，有望于2023年上半年在国内正式销售。
XEV YOYO的来源：
XEV YOYO来自国内的一家新能源汽车技术公司——XEV悠遥科技，该公司于2018年创立，是一家面向全球市场的新能源汽车科技公司，以尖端的创新技术和设计，提供城市出行新能源产品和能源网络服务。
XEV YOYO是XEV悠遥科技旗下首款城市出行的纯电车，该车于2021年5月在欧洲市场上市，因为欧洲国家很多城市道路非常狭窄，因此这款可以换电的微型代步车就在那特别受欢迎，截至目前已完成近1万台的出货量，欧洲地区累计营收突破1亿欧元，2022年上半年销量冲进欧洲同规格品类前十。
XEV YOYO减少了传统汽车制造所用的模具，真正做到按需定制化的柔性生产，使整车研发时间和成本投入都有所降低。目前，XEV悠遥科技已实现车门板、前脸和尾翼的3D打印制作，仍在解锁汽车各零部件的“打印”中。
外观介绍：
此次，我们拍摄的XEV YOYO是欧洲版车型，与未来国内销售的版本会有一定的出入。YOYO这款车的设计百分百来源于意大利，外观设计个性鲜明。多边形点阵前格栅配合前保险杠两侧采用圆角矩形的造型，科技感十足。
不规则形状的前大灯搭配竖状的转向灯，增强了前脸的设计感。灯光配置方面，该车配备了LED日间行车灯和带透镜的卤素前照灯，符合该级别应有的水准。
充电口布置于车头位置，并且仅提供慢充接口。同时，该车随车还附送了一套230V随身充电器，可以适配常规的三眼插座实现应急充电。
来到侧面，XEV YOYO采用了两门的设计，小巧的车身结构也很适合城市中代步使用。黑色的车门突出了座舱的造型，显得很有未来感。车门上的荧光绿装饰件为3D打印件，未来用户可根据个人喜好DIY汽车配件，使得出行定制化场景真正落地。
XEV YOYO采用了15英寸的铝合金轮圈，轮圈造型具有低风阻设计。厂家表示，日后该车的轮圈也可以根据客户需求3D打印各种造型的轮圈罩进行适配。
车尾部分，黑色的一体化有机玻璃尾箱盖占据了绝大部分视觉重点，与灰色的车身搭配营造出不错的未来科技感，同时也降低了视觉重心。尾灯采用了透明熏黑的设计，造型像两个竖起来的UFO，颇有意思。
后保险杠中间位置打开则是XEV YOYO的电池仓，内置了三款弹匣式的磷酸铁锂电池。通过专业工具可以将三块电池依次取出进行更换，实现最快捷的补能方式，这也就是该车的另一大亮点换电功能。不过根据厂家介绍，这项功能未来不一定会出现在国内销售的车型上。
内饰设计：
内饰设计上，XEV YOYO以简单实用为主，利用挖切形体的手法，拓展出更多内部空间，为车内乘客提供便利储物空间。荧光绿色的装饰面板是亮点，因为它同样可以以3D打印的形式进行个性化定制。
车门板上用一根皮带子代替了传统的门把手，不仅节省了空间还很有新意。门板的储物格也是如此，用八根橡皮筋组成了一个简易的储物空间。
车内配备了一块7英寸的液晶仪表，车辆相关的信息都直观地显示在上面，在仪表盘的右边原厂配备了一个手机支架，这是个有趣且实用的小功能。
三辐式的方向盘没有多功能按键和皮质包裹，这些符合预期，但是方向盘不支持任何角度的调节，希望在日后的国内版本车型上可以做出改进。
座椅采用了一体式设计，主副驾准备手动调节。座椅的织物面料采用了蜂窝图案，与整车的设计元素相配备。车顶采用了两片天幕增加了车内的通透感。
空间表现方面，身高183cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间超1拳，腿部左右也有着一定的活动空间。
由于该车仅为双座布局，所以后备厢还是有着一定的空间，不过由于电池组的位置，所以后备厢的地板较高，对于空间有所影响，但是就目前的空间而言满足日常使用，或放下一个21英寸行李箱还是不成问题的。
动力系统：
动力方面，XEV YOYO目前没有公关任何信息，不过根据欧洲版显示，其纯电续航150km，最高时速80km/h，搭载了容量10.7kWh的磷酸铁锂电池，电机最大功率15kW、最大扭矩32N·m。悬架采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式非独立悬架的组合。
编辑点评：综合来看，这款XEV YOYO似乎确实很合欧洲人的口味，国内版将会在2023年上半年亮相，预计售价会在1万欧元以内（折合成人民币大约为7.29万元），那么返销国内之后，它还能以什么作为致胜法宝呢，就让我们拭目以待吧。
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*注：本文部分照片来自官方和网络。
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