易车原创 雪佛兰创酷自2014年再国内推出至今已经8年了，也是市场上少有的四驱小型SUV，凭借着不错的性价比在刚推出前几年也有着不错的销量，2015年年销量超5万台。新车也基本遵循了汽车市场五年一换代的原则，在2019年推出了全新一代创酷，外观更年轻运动化，目前在售普通版和Redline版指导价11.89-13.99万元。但三缸机在国内发展确实不理想，所以在今年4月28日推出的创酷RS车型上又换回了四缸发动机，而且创酷系列也将仅保留这一个版本，普通版和Redline车型不再提供，那么重回四缸的创酷RS有哪些亮点，会更香吗？一起来看看。
外观：RS专属套件 进一步强化运动感
雪佛兰创酷本身就是定位运动型的小型SUV，特别是2019年推出的换代Redline车型，年轻运动风格十分突出，如果不是受三缸影响想必会很受年轻人喜欢。如今的RS车型相比Redline车型整体变化不大，主要是细节上采用专属车身套件和黑化设计，进一步强调运动感。
全新创酷RS系列车型借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，棱角分明且更加锐利。曜黑中网采用全黑处理，蜂窝状立体格栅相比Redline的平直百叶窗设计也更富有攻击性；而且新增了RS专属耀红徽标，赋予前脸更加凌厉的视觉冲击。全系前大灯升级为LED智能灯组，配合竖向LED日间行车灯导光条，整体造型犀利且具有科技感。
车身侧面曲面流畅，RS曜黑外后视镜从两侧延申，17吋RS曜黑斧刃轮圈展现热血激情，配合黑色行李架等曜黑运动外饰赋予这款钢炮SUV更纯正的美式赛车基因。
尾部也更加饱满立体，双元素LED尾灯精致且具有科技感。后保险杠整体采用黑色处理与下包围完美衔接，并采用隐藏式双边单出排气孔设计，进一步凸显尾部运动感。
内饰：全新双联屏设计更科技时尚
相比于外观的小幅度变化，全新创酷RS的内饰可以说变化相当大，其采用雪佛兰新一代运动数字科技座舱，时尚感和科技氛围更浓厚。
具体来看，新车采用了横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏，液晶仪表可全屏显示导航及其他行车信息，科技感十足；同时中控屏幕向驾驶员一侧倾斜9度，让驾驶员观察信息更高效便捷。
车联网方面搭载全新小雪OS智能车联系统，内置百度智能语音助手，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。同时系统内置11大类服务性小程序，涵盖餐厅订座、电影购票、天气预报、交通生活等实用功能，用户只需在车机端登陆百度账号，就能轻松使用，方便快捷。
方向盘依然是三幅平底式设计，并采用了真皮包覆，无论是在运动氛围营造还是舒适性方面，都得到了提升。
全新猎速挡杆也采用了全新造型设计，顶部镶嵌RS专属耀红徽标，手感更佳，科技感和档次感也有所提升。
座椅方面新车还拥有耀红双缝线运动座椅，前排运动座椅采用人体工程学打造，坐垫长度及柔软度均经过精心设计，可更好承托背部及腿部，令驾乘者坐姿更舒适惬意。头枕采用双曲面内凹设计，可有效缓解颈椎压力。
后排坐垫长度也经过加长处理，能提供足够的腿部支撑。座椅腰部尽量贴合人体脊柱，以提高乘坐舒适度。
空间：满足大多数人群的家用需求
雪佛兰创酷RS车身尺寸与现款车型基本相同，长宽高分别为4270mm×1791mm×1627mm，轴距2570mm，属于标准的小型SUV身材。
参考体验者身高180cm，前后排头部空间和腿部空间基本都到极限了，足够满足国内大部分人的身高需求，但如果想要更好的乘坐空间，可能还是要考虑大点的车。
储物空间方面也保留了常见的水杯位，收纳空间设计不及现在一些电动车花里胡哨，但只是放一放手机、钥匙也还够用。
另外，新车拥有390L-1334L的行李厢容积，比大众途铠329-1319L的容积略大，能满足绝大多数储物需求。座椅靠背虽然不能完全放平，但坡度不大，而且衔接处没有明显的凸台，可轻松放置大件物品。
动力：第八代Ecotech 1.5T四缸发动机含金量十足
动力方面是本次新车的最大亮点，作为一款面向新生代年轻群体的高能进击SUV，雪佛兰全新创酷RS搭载由第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135kW，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，参数上比原1.3T三缸发动机略强，百公里加速只需7.8秒，WLTC工况油耗6.35L/100km。
值得一提的是，这台通用第八代Ecotech 1.5T发动机技术方面也可以说是同级领先水平，它采用35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，也就是说连动力ECU单元都可以实现OTA。
另外，新发动机也满足国六b排放标准，首任车主还可享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里超长质保服务。
变速箱方面匹配CVT无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可承受扭矩更大，速比范围也更大，传动效率明显优于市场上常用的钢带式CVT。
据悉，这套全新1.5T发动机与CVT智能无级变速箱的动力组合也是率先应用于雪佛兰创酷RS车型上，后续将覆盖到更多的雪佛兰车型上。
底盘方面依然式前麦弗逊独悬搭配后扭力梁非独悬，这也是合资小型SUV的标配，参考现款雪佛兰创酷的试驾感受，底盘调校相当运动，悬架支撑性和滤震能力都达到了同级优秀水平，整体来看符合其运动小型SUV的设定。
编辑点评：全系换装四缸发动机对创酷RS的实力提升是相当巨大的，特别是这套最新技术的发动机＋变速箱的动力组合放在市场同级产品中也处于领先地位，美系运动SUV的身份对年轻人也很有吸引力，相信月销量重回千台以上应该不难。但想再进一步的话竞争还是很激烈，同级合资对手本田缤智、大众途铠等整体实力都很强，而自主小型SUV品质和实力也在不断提升，销量甚至已经与合资对手平分天下了，在这样的情况下全新雪佛兰创酷RS能走到什么位置还要看最终定价，你觉得起步价多少合适呢？
根据易车App小型SUV热度榜，雪佛兰创酷排名第23位，高于别克昂科拉和日产劲客，如果想了解更多信息可下载易车APP查看。
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