易车原创 从此前曝光的价格信息来看，2022款唐EV的预计售价或为30-35万元，相比现款贵了将近3万元，究竟是比亚迪飘了还是其产品实力真的有所升级？今天我们抢先静态体验了2022款唐EV，一起看看新款车型都有哪些变化？
先来看看外观方面，2022款唐EV与现款车型最大的区别就是采用了最新的EV Dragon Face家族式设计语言，封闭式的前脸设计也可以有效降低风阻。
横向贯穿的银色镀铬饰条将两侧LED大灯很好得连接在一起，整体感更强。并且“唐”字LOGO车标采用了浮雕式设计，个人觉得会更加精致好看一些。
相比现款唐EV及唐DM-i的前脸设计，您会更喜欢哪款设计风格呢？
来到车身侧面，2022款唐EV的车侧造型与现款也基本保持一致，笔直锐利的腰线及悬浮式车顶设计均沿用了下来。
区别在于2022款唐EV换装了全新造型的21英寸低风阻轮圈，与之匹配的是规格尺寸为265/45 R21的米其林PS4轮胎，能够兼顾性能及舒适性，不过后期更换轮胎成本并不低。
车尾的变化同样并不大，贯穿式LED尾灯依旧沿用了下来，并没有像新款汉那样采用全新的尾灯设计。不过雾灯及下保险杠区域采用了全新的设计，提升了车尾的层次感。
2022款唐EV还新增了极光蓝的配色，这也是现款车型所没有的。
内饰方面，2022款唐EV内饰依旧是我们熟悉的比亚迪家族式设计风格，与现款车型相比区别在于新款采用了新的苍穹灰配色。
实拍车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘及15.6英寸的自适应旋转中控大屏，这在比亚迪车型中也是比较常见的配置了。
新车将搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，界面采用了全新的UI设计，并支持5G速联及远程OTA功能，智能化方面表现不错。
2022款唐EV还配备了升级版的DiPilot智能驾驶辅助系统，新增了HUD抬头显示及驾驶员监测系统。
除此之外，实拍车型还配备了丹拿音响、智能香氛系统及31色氛围灯，适合对音质及车内氛围感有所追求的用户选择。
车身尺寸方面，2022款唐EV的长宽高分别为4900x1950 x1725mm，轴距为2820mm。相比现款车型，仅仅是车身长度加长了30mm。
值得一提的是，2022款唐EV除了保留7座布局之外，还将新增2+2+2的六座布局，满足不同家庭用户的乘坐需求。
实拍车型配备了Nappa皮质座椅，第二排采用可支持多向调节的独立电动座椅，并带有座椅通风加热及按摩等舒适性配置，能带来更舒适的乘坐体验。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进2022款唐EV的前排，将座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后，头部还有四指的空间。
保持前排座椅不变，并将第二排座椅调至最后，同一体验者测得2022款唐EV的第二排空间为头部三指、腿部两拳有余。
此时第三排的乘坐空间表现就比较一般了，腿部及头部均没有多余的空间。并且第三排座椅坐垫较短，两侧的扶手位置也较高，整体乘坐舒适性一般，并不适合长途乘坐。
总体而言，2022款唐EV六座车型的乘坐空间表现尚可，但相比同价位的理想ONE还有一定的差距。
动力方面，2022款唐EV同样分为单电机版本及高性能版本，其中高性能版本将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/s的加速时间仅需4.4秒，动力表现与现款车型一样。
2022款唐EV同样配备了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量提升至108.8kWh。其中单电机长续航版本CLTC纯电续航里程可达730km；四驱高性能版CLTC纯电续航里程则为635km。
高性能版本还将搭载智能电四驱系统，可根据路况智能调整前后轮的动力分配比例，进一步提升了车辆的通过性能。并将搭载DiSus-C智能电控主动悬架，支持悬架软硬可调。
写在最后：2022款唐EV造型设计并没有多大的变化，动力方面也与现款车型保持一致。那么3万元的差价体现在哪呢？除了新车采用了六座布局，并且新增了丹拿音响、HUD抬头显示等配置外；搭载更大容量的电池组也导致其成本更高。
对于追求高配置及长续航里程的消费者来说，新款唐EV还是值得推荐的，可以少受续航里程焦虑困扰。
据悉新车将于4月中下旬开启预售，5月中旬正式上市，至于未来新车上市后正式售价能否给到我们惊喜？让我们拭目以待吧。
后续我们也会为大家带来2022款唐EV的试驾及测试内容，看看它开起来的表现及真实续航表现如何？感兴趣的朋友可以多多关注我的易车号，也可以B站搜索关注「开车吧兄弟」。
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