17.34万
易车原创 五菱宏光MINIEV自从上市以来，总销量已经突破500000辆，连续15个月霸榜中国新能源市场销冠。还记得当初它刚亮相时网友们的怀疑和否定吗，这台小车用实力告诉大家：销量才是真理！我愿意称之为“2021年度最励志车型”。这不是，延续了五菱宏光MINIEV“家族式”设计的奇瑞QQ冰激淋，最近也出现在了大家的视野中，小型新能源汽车市场的蛋糕真的就这么馋人？
五菱难道会看着让对手超越？肯定不会！他们又趁热打铁，准备搞个宏光MINIEV 敞篷版，果然心系人民！在今年上海车展上，宏光MINIEV CABRIO（敞篷版）的展车亮相后，很多网友就在问“这车上哪里能买到？”我当时也不敢回复大家，因为我总觉得那台展车的最大意义是用来收割流量，毕竟官方只说了预计会在2022年量产，预计这种事，谁说的准？
感兴趣的网友可以点开下方链接回顾：
事实证明，我又错了。
就在这个月月初，宏光MINIEV 敞篷版的申报图被神通广大的网友们爆了出来，这就算是实锤了。从图片来看，还真是有模有样，基本上还原了当时上海车展的那台展车。
从外观上看，敞篷版车型将普通版方正的造型继续使用下去，前脸采用封闭式进气格栅设计。两侧圆角矩形的大灯与整个格栅相融合，内部光源经过重新调整，点亮后的效果目测应该会和之前的展车有较大差别。车头使用上五菱银色车标，增强时尚精致感。
个人感觉亮绿色的车身涂装没有之前展车的浅蓝色有科技感，作为一款面向年轻消费群体的“时尚单品”，相信其配色也会有多种选择。
从侧面看，新车的敞篷设计一定是大家最关注的部分。结构上，宏光MINIEV敞篷版使用软顶敞篷的形式，整体是经典的两门两座的设计。座椅、A柱等目光所及的支撑部分都使用白色装饰，给人一种清爽的视觉体验。
从申报信息上看，敞篷版车型比起普通车型在长度和轴距上都有所增加，这应该是为了便于安装顶棚的收放装置，同时，整台车的比例会看起来更协调。
车尾部分的设计和头部风格保持一致，一条亮黑色的饰板连接两侧尾灯，五菱的字母标识印在正中。
和宏光MINIEV CABRIO展车相比，量产车车尾的变化较大，可以点亮的银标LOGO被换成了“WULING”标识，尾灯的点亮效果也由原来的圆角矩形变成“X”状。量产车还预留了安装牌照的位置，整体的高级感被减弱，但是实用性得到提升。
至于新车内饰信息，目前官方还没有详细的消息透露出来，大家可以结合现款宏光MINIEV和上海车展上宏光MINIEV CABRIO的内饰设计做个参考，个人认为展车的双联屏设计更有科技感，按键区域的整体质感也更加出色。
动力方面，从上面的申报信息可以看到，新车搭载的电池在功率上比普通版有所提高，虽然续航里程并未公布，但个人认为，续航表现应该也会有一定程度的升级。
关于这台车设计上的信息目前就只有这些，那么大家最关心的问题来了:价格到底如何？毕竟目前市面上最便宜的敞篷车（不包含二手车）——2019款宝马2系敞篷版的官方售价也要30.98万元，就不用说其他那些牛呀马呀的豪华跑车了。
聊到价格，我觉得有必要提一提关于造车成本的事情了。一般来说，敞篷车的造价要比同类型的普通车更贵，那么很多人就不能理解了，敞篷车少了车顶这一块儿的材料，按照常理来说，价格应该更低，为什么反而还更高呢？大家听我慢慢道来。
首先，汽车需要批量生产，就要开发一套单独的模具，并且开模的费用是相当昂贵的，而敞篷车在市场上的需求量并不大。物以稀为贵，产量小必然会导致成本高，就会造成车价更高。
其次，我们从敞篷车和普通车的结构上面来比较。两者虽然外表大致相同，但是由于目前的轿车基本都是承载式车身，车身框架都是笼式结构。而敞篷车由于缺少了B柱和C柱，因此在底盘方面要做的比普通车更加的牢固；同样，车身的笼式结构被改变后，整车的抗压抗撞能力也会减弱，厂家需要用更坚固、抗扭强度更高的钢材来弥补安全性方面的损失，敞篷车的造价自然而然就更高了。
第三，从生产技艺方面来看，敞篷车的工序更复杂。比如软顶敞篷车需要增加顶篷收放结构，需要使用无框车门等等，综合起来就需要更多的零部件，这样一来就会产生更多的生产工序和更多的人工费用。另外，敞篷车的各方面配置一般要比普通版更高，我想没有人愿意开一台丐版的敞篷车吧？
了解完以上三点，直播间应该不会再有网友问我3万元能不能买到宏光MINIEV敞篷版了吧？而且作为一台敞篷车，它的代步属性会被弱化，而且售价升高后它的销量也无法达到普通版车型的成绩，这台车更多情况下会被车主当成大玩具，最终它还是会成为一台小众车。不过大家也不用过分担心，回想一下五菱的口号是什么？人民需要什么五菱就造什么！在这样的品牌理念下，我相信这台车应该不会卖的太贵，就像我题目中说的那样：史上最便宜的敞篷车，非它莫属！
当然，我个人也非常期待能早日试驾到这台车，到时候我再来好好和大家分享。你们理想中的宏光MINIEV敞篷版的售价是多少呢？欢迎在评论区留言讨论！
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