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2021广州车展:品质家轿焕新升级 全新一汽-大众速腾实拍图解

  • 原创
  • 作者: 陈栋YC
  • 2021-11-18 21:00
  • 9835

易车广州报道 作为国内A+级轿车的标杆车型,一汽-大众速腾正式迎来国内改款,依旧是MQB平台打造,外观和内饰方面都进行了相应的升级调整,造型偏向帕萨特的细节设计,整车的高级感提升不少。更重要的是,动力方面换装了EA211 1.5T EVO,是本次改款最大的惊喜,更是1.5T EVO在亚太地区的首秀。

通过相关渠道,我们对全新-进行了提前体验,下面就请看看实车体验如何。

全新作为一款改款车型,仍是基于MQB平台打造而来。前脸依旧是新式的家族前脸与开眼角的灯组设计,下方的保险杠才采用了横向贯穿式样的开口设计,并使用了全黑材质,有效地增加了前脸的视觉宽度与运动感,整个前脸的大气简约和年轻运动完美融合。

前格栅全面升级,使用了“星辉”状前格栅,相比之前的造型更显高级感,LOGO也采用了最新的扁平化设计,并通过两根镀铬饰条将其与两侧的头灯组相连接,配合上中下部的镀铬条,为前脸勾勒出较为丰富的层次感。

细节上,灯组内部采用的是IQ.Light矩阵式灯源与“C”形LED日行灯,配合下方的竖状雾灯, 给人炯炯有神的感觉。全系搭载大灯自动开启,而像是前流水转向灯、AFS随动转向、大灯高度可自动调节等也在高配车型上有所提供。

为了营造高级感,在前格栅、照地灯和侧铭牌都有氛围灯的加入。新车也全系配备前排无钥匙进入功能,提升了不少便利性,而像是倒车雷达、后视镜电动调节/加热以及全车车窗一键升降功能也均有配备。

车身侧面,新车笔直流畅而不失力量感的腰线,遵循了现款车型的整体设计风格。而车身尺寸部分,新车的尺寸达到了4791/1801/1465mm,长度比现款提升了38mm,成为同级最长,轴距2731mm,近乎越级的空间优势。

作为品牌重要的A+级轿车,本次改款的提供了16至18英寸不同尺寸的双色以及熏黑多辐式铝合金轮毂,拍摄到的全新的18寸双五辐式旋风轮毂之后倒是呈现出不错的动感气息。

车尾部分在干练基础上,增加了更多带有质感的细节,最大的变化采用了全新造型的尾灯,全LED光源的点亮十分醒目,点亮刹车灯呈现“X”造型,有着不错的辨识度。后保险杠经过全新设计,配有贯穿式的双边镀铬隐藏排气装饰,为车尾提供了不错的精致感。

内饰部分,基本延续了现款车型布局和优秀人体工程学设计,但变化十分明显,全系换装了家族最新风格的Micro-fiber多功能平底方向盘,并使用了新式的12寸悬浮中控大屏与贯穿式的出风口设计,空调控制区也更新为家族新式的触控按键。

相比之前的沉闷,整车科技感与质感得到了不小的提升,更加充满活力与年轻风格。像是一键启动、自动驻车和发动机启停和驾驶模式选择等实用功能也都有配备。但可惜的是,档把造型虽然得到更新,握持感也比球形更佳,但未能采用最近的“拨片”电子换挡机构,有些遗憾。

全新依旧是配备全液晶仪表,交互逻辑与表现都得心应手,高分辨率的显示效果配合细腻的UI界面也足够实用。显示效果相比传统机械仪表要更加丰富,让驾驶者可以更直观的查看车辆相关各种信息。

同时,仪表盘的导航投屏功能,也为日常驾驶提供了不小的便利性,不再分心去歪头看手机或是中控大屏,对于驾驶安全也有加分。

中控屏采用了12英寸悬浮式设计,分辨率达到了1720*860,显示效果清晰,操作控制也十分顺畅,并且支持手势控制。像是在线导航、语音控制以及支持CarPlay、360度全景影像、胎压显示等功能都有配备。

中控台下方的触摸式空调面板时尚的同时,却也带来了指纹的烦恼,不过和中控大屏相互独立的设置,还是在操作上提供了便捷。下方的储物格带有无线充电功能,一侧还设置了两个Type-C充电接口,以应对更多电子设备充电的需要。

新车还支持Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统,满足L2+自动驾驶辅助级别。全面升级后的ACC,配合车道保持、紧急制动等驾辅功能,可以轻松实现自动跟车行驶,并配合车道保持系统,能在高速路上,包括一些小的弯道,能做到循迹行驶,带来精准操控且安全的驾驶体验。

当然作为A+级家轿的标杆存在,全新在前中央扶手采用了半打孔式的细节设计。此外,全系车型标配了 “窗占比”非常出色的全景天窗,为车内提供通透光线。同时,为了能给车主提供足够的安全性保障,全新还全系搭载头部侧气帘。

宽大的座椅带有通风、加热和按摩功能,表面采用了高级感不错的菱形格设计,乘坐其中包裹性很好。而后排同样周到,中独立的后排空调,可以进行单区温控,央扶手和中间座位的头枕都有配备,同时还配有两个USB接口。

 基础储物空间的表现也十分出色,水杯架和卡槽都有出现,像是中央扶手箱和手套箱也有着不错的容积,对于满足日常使用完全没有问题。

而后备箱空间也十分规整,后排座椅可以进行4/6比例放倒,对于一款注重家庭用户的车型来说,这样的设置还是能满足不时之需的。

相比于外观内饰的改变,新车变化最大的还是当属采用了全系发动机,将换装EA211 1.5T EVO发动机,传动与其匹配的是一台7速干式双离合变速箱,最大功率160Ps。据悉,百公里油耗将比1.4TSI还要少近1L/100km左右。

早在去年,集最新一代EA211 1.5T EVO发动机项目就在-长春基地启动,今年早些时候完成了首装下线。相比1.4T+7DSG的组合更具吸引力,1.5T EVO发动机还运用米勒循环,APS涂层等先进技术,对于燃油经济性上有了显著提高。

底盘则由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成,调校相当坚韧和扎实,在保证出色操控体验和高级感的同时,依旧照顾到了日常驾驶的环境,都是同级一些日系车不具备的优势。

总结:作为一次年中改款,全新在外观和内饰上都做了不少的升级,而全新数字高尔夫8上未能如期上车的1.5T EVO如今在中改上完成了国内首秀,甚至是亚太地区的首秀,可见对于,以及中国市场的重视。A+级旗舰家轿的身份,或依旧归所有。

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