8.94万
易车原创 如果现在你手里有个24-25万，想买台合资SUV，正常逻辑下你会看大众的途观L、本田冠道，也可能看看昂科威Plus，丰田自然也是个绕不开的品牌，但是这预算汉兰达够着稍微有点费劲，荣放又差着意思，没有太合适的选择，你可能无奈的叹了口气：这下没法开着TOYOTA追日落了。
在一个细分市场里面，如果没有一台合适的丰田的产品，对消费者来说确实不太友好。而这个局面，马上就要改变了，丰田最新的中型SUV—凌放Harrier即将要到达战场了，这台车预计会在11月份上市，它的定位和价格也会在RAV4荣放和汉兰达之间。
这台车的历史我简单聊聊，到现在已经发展到了第四代，前两代和雷克萨斯RX同源，基本上没什么区别，只是RX在美国卖，Harrier主攻日本本土，它的车标我们通常叫它“金鹰标”。
之后雷克萨斯RX也在日本卖了，所以第三代Harrier就进行了重新设计，顺应了年轻化趋势，看着更年轻更运动，跟RX截然不同。
到了这一代，换上了TNGA-K平台，和荣放同平台，这台车在日本上市一个月订单破了4.5万台，这并不常见，它给我的感觉就是：这是一台外观上很雷克萨斯的丰田，换成雷车的标一点都不违和。
（注：本次实拍车型为试装车，与量产版可能会有些差异）
外观设计
凌放的外观很有新鲜感，这个圆润、中庸且大气的外观肯定能让你眼前一亮，毕竟主打精致豪华，它的设计，很容易让人分辨出它在丰田家族的定位。
凌放的前脸设计依旧是TNGA家族的大嘴风格，攻击性很强，从正车头看上去，它有点皇冠陆放那味，非常的霸气，但又不像RAV4荣放那样剑走偏锋，过于犀利，整体感觉恰到好处。
凌放的上部中网采用了半封闭的设计，水晶质感包裹着有层次的内部结构，设计师确实下了不少心思，而且此处传承了第三代Harrier的设计元素，也算是该车JDM的一个作证了。
它的长宽高分别为4755/1855/1660毫米，轴距为2690毫米，轴距和荣放一样，但是由于包围的差别它的长度比荣放足足多了15.5mm，已经来到了中型SUV的级别；侧面线条有一丝溜背的属性，但溜了又没有完全溜，一般我们称之为“半溜”，而且后排乘客的头部空间也会有所保证。
凌放车尾采用了极为狭长的贯穿型尾灯，并且后部的线条凹凸有致，立体感非常强，底部有一条贯穿的镀铬饰条，后部采用了单边双出的排气，运动感是尾部设计的重点。
内饰设计
可能是车头变长了，坐进来给我的感觉视野不如RAV4，至于内饰方面，凌放不同于丰田的其它车型，这种风格比较独树一帜，特别是中控区域给人眼前一亮的感觉，主打简约实用的风格，跟其它丰田车一样，非常容易上手，整体的做工和皮质材料营造出的质感我觉得对得起它的定位。
空调控制区下方是一个掏空的设计，并且内部用了木纹版进行装饰，很有质感，另外，可能是这个锥形设计侵占了原来一键启动的位置，所以把它挪到了这个锥形的内部，位置很独特。
方向盘部分采用家族式设计，与荣放基本一致，握起来手感还不错，并且粗细也适中，右侧是驾驶辅助功能的控制区，按照丰田的标准，TSS智行安全系统在这台车上会是标配。
中控大屏虽然点亮之后黑边有点宽，但是这台车上的整体视觉效果还是能够令人满意的，不过低配版的就差点意思了，不知道后续荣放在改款的时候会不会换上这个屏。
功能区的设计我个人觉得不是很合理，而且这个驾驶模式调节的选项，在挡把正前方，有点隐蔽，并且这个区域是大家习惯性放手机和杂物的地方，不知道会不会误操作。配置方面，这台车配备了座椅加热/通风以及JBL音响，比较丰富。
至于空间方面，这台车和荣放基本处于同一水平，无论储物还是乘坐空间，都是同级中比较主流的表现。
动力系统
动力方面，凌放将会和荣放一样，使用2.0L自然吸气+CVT变速箱以及2.5L混动系统，据了解，和荣放不同的是它将会取消燃油四驱版车型，保留E-FOUR混动四驱系统。至于这台车开起来和荣放会有多大差别，尽请期待我们后续的试驾体验。
总结
在今晚的发布会上，主持人一直在强调两个词“优雅”和“从容”，在我看来，它确实够优雅，身上有一股子雷克萨斯的气质，但是在从容方面，我觉得摆在凌放面前的第一个问题就是定价。
订低了，大概率会蚕食荣放的市场，订得过高，又不利于自身的竞争力。所以关于它的最终售价，在昨天发布会不论是我还是其它媒体，都是抱有一丝期待。但归根结底，这台车确实是非常具有竞争力的，这一点在日本本土市场已经有很好的证明。
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