4.10万
易车实拍 伴随着摩托车市场的发展，市场变得愈发细化，踏板车型也有原来比较单一的选择向多种选择进行转变，现存的300~400CC级别的踏板在市面上有很多。但能打的选手并不算多，以宝马c400系列三阳巡弋300确实不错，但7万左右售价也让普通消费者望而却步。不过，隆鑫在本次重庆摩展上带来了平替选手——无极LX350t-5。
由于隆鑫是宝马的国内代工厂的关系，很多摩友之前就习惯把宝马c400系列戏称为隆鑫350，如今隆鑫正式推出了自己的LX350t-5车型，其技术和工艺方面都还是很值得骑友们期待的。
在外观上，LX350t-5还是能看出来它和宝马两款c400的相似度，不过，在车头部分的造型上，显然是经过了重新的研发设计，带有大面积的风挡，没有了C400车身上标志性的大小眼设计，头灯的在前脸上占据了不小的面积，上方还设置有摄像头，同时日行灯和眼角开得非常大。
在正视时，可以看到前部灯组配合侧面大角度的扰流前壳，机能范十足，让这台主打摩旅设定的车型看上去十分精神。
车侧方面，由于是一台大号踏板，LX350t-5的车身尺寸达到了2204/800/1395mm，轴距1565mm，离地间隙167mm，坐高761mm，整备质量207kg，是一款实打实的一款大踏板，当然这样的尺寸也能带来更舒适的驾乘体验。
细节上，LX350t-5座椅配有舒适的衬垫，后方的前排座椅靠背驾驶时也能提供不错的腰部承托。
两侧收窄的设计方便双脚落地休息，折叠脚踏则采用了更加宽大的固定式脚踏位，为乘客脚踏的位置释放了更大的自由度，从而增加舒适性，让新车更加侧重于长途的舒适度表现。
此外，LX350t-5配备了全彩TFT互联仪表盘外，还配有无钥匙启动系统，方便车主启停车辆。
整车采用了钢管式车架结构、铝合金的后摇臂，悬挂系统，采用了叉芯口径为 35 mm 的正立式前叉、后减震采用的是常见的双筒油压设计。
刹车部分，前制动采用的是265mm双盘配对向四活塞浮动卡钳，后制动采用的是265mm单盘配单活塞卡钳，ABS采用了双通道带TCS的设置，保证了骑行过程中的制动效果，可以提供不错的安全性；前 120/70-15、后150/70-14 英寸的车轮采用了倍耐力轮胎，配以铝合金的轮框，日常驾控和舒适兼具。
动力方面，LX350t-5采用了全新的水冷四冲程单缸、SOHC 四汽门的发动机，缸径·冲程为80·69.6mm，排量 350 cc（349.8ml），最大动力输出 21.25 Kw，最大扭矩输出30N·m，配备CVT离合器，最高车速120km/h，动力输出平稳加速顺畅，并符合国Ⅵ排放标准。
总结：此前宝马的C400踏板系列一直是隆鑫在代工，如今“学成归来”，350T是继隆鑫无极650的又一款“宝马血统”车型，整体的配置表现确实值得期待。
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