9.44万
去年宏光MINI EV上市后，市场反馈一片大好，从销量数据看最近半年宏光MINI EV在轿车的排行榜上名列第二，半年累计销售了15万辆以上。这样让人眼红的成绩也让其他厂家按捺不住，长安奔奔、奇瑞小蚂蚁和冰淇淋等车型纷纷加入战局，打算在这个随着疫情而复兴的新能源微型车市场中分一杯羹。
不同于传统汽车厂的向下延伸，低速电动车生产企业中的头部企业也开始向上升级，转型进入新能源微型车市场，其中比较有名的车型就是朋克美美和雷丁芒果。这两种车型在6月的销量分别达到3658辆和2023辆。大家可能觉得这样的销量成绩不高，但是在新能源车型的销量排名中，这两个销量都达到了不错的水平。其实我们所熟悉的“造车新势力”小鹏G3在6月份才销售了1835辆，可见朋克汽车和雷丁电动这两个厂家已经成为了一股不容忽视的“造车新新势力”了。
有了朋克美美的开门红之后，今日，朋克汽车旗下第二款车型朋克多多也上市发布了。新车共有3个配置，4种颜色，售价区间为2.68-3.98万元，靓多多版比预售价格低了2000元，乐多多版比预售价格低了1000元，性价比更加突出。
不同于首款车型朋克美美的三门两座设计，五门四座的设计使得朋克多多车身空间更为充裕，四座的布局也会使得车辆的使用场景更为丰富。
朋克多多的外观并没有延续朋克美美的外观设计，而是打造了另一种风格。车身前部为可降低风阻的封闭式格栅，大灯周围有一圈蓝色的点缀，造型看起来比较呆萌。
从后视镜一路延伸到车尾的黑色设计让整车活力十足，十分符合现在年轻人的审美。特别是有了前后车门下部点缀条的修饰，车身就更显俏皮可爱了。
该车型的四条轮胎都采用了155/65R13的海大（Haida）轮胎，轮圈材质为铝合金材料，刹车系统采用了前刹车盘，后鼓刹的配置。
尾部的车灯同样十分呆萌，车灯周围的撞色设计给车尾带来了不少活力，与车头大灯的蓝色装饰遥相呼应。
电池包布置在汽车底部，最小离地间隙为120mm，复杂路况时需要用户小心驾驶，避免磕碰底盘。
车身内部采用了黑红的撞色设计，十分具有激情，空调出风口采用了六边形孔洞的蜂巢式结构，配置有5英寸的液晶仪表盘、7英寸的中控屏和旋钮式换挡机构，材质和做工略显一般。
5英寸的液晶仪表显示效果一般，虽然没有调节选项，但是显示信息齐全。
方向盘的材料为塑料材质，质感一般，只有一个喇叭的功能，不过这个价位的车也不能要求太多。
7英寸的中控屏为全系标配，具有倒车影像、蓝牙/车载电话、原厂互联映射等功能。中控下方为一排物理按键，中间为应急闪光开关，其余按键是控制风量、内外循环以及空调调节。不过该车型配置的空调为手动空调，最低配甚至都没有配置空调。安全性配置有ABS系统、EBD系统和胎压监测。
值得注意的是该车型的驻车制动为脚刹，习惯拉手刹的司机需要适应一下。
最后值得加分的是该车型配置了2个扬声器，方便车主欣赏音乐，毕竟该级别的标杆车型也只配置了一个扬声器。
与该级别其他车型相比，该车的配置十分先进，其中中控屏这项配置就足以秒杀大部分车型。在中控屏的加持下，倒车影像、蓝牙音乐、车载电话等功能得以搭载，毕竟选择这类车型的用户往往是女性居多，虽然汽车尺寸不大但是倒车影像的加入对用户的倒车体验更加友好。据我所知，许多买了宏光MINI EV普通版的客户，第一件事就是去加装倒车影像。
朋克多多的长宽高分别是3310/1500/1588mm，轴距为2275mm。车身尺寸介于宏光MINI EV（2917/1493/1621mm，1940mm）和奔奔E-Star（3730/1650/1560mm，2410mm）之间。前后都有门的设计对后排用户乘车更加方便。
全车座椅材质为织物材料，没有额外的图案装饰，显得有一些死板。为了营造更大的车内可用空间，整车座椅采用了较薄的座椅，前排座椅为一体式座椅，头部可用空间充裕。
前排内部设置了多处置物空间，车门下方也提供了储物空间，手套箱方便放置容易滑落的物体。
后排座椅设计为2人乘坐，配置了2组安全带和头枕，乘坐空间在这个级别可以用奢侈来形容，足以满足正常用户的使用需求。
后排贴心的配有ISOFIX儿童安全座椅接口，符合该车买菜接孩子的产品定位。
后排门上和前排座椅后部的两个储物空间，足以满足后排乘客的一般需求。
车尾的行李箱空间不大，不过将后排整体放倒后可得到一个于地板平齐的行李箱空间。据官方介绍容积可达987L，极好的满足了奶爸奶妈们需要给孩子带东西的空间需求。
该车型搭载了一台29kW的永磁同步电机，最大扭矩为110 N·m，搭载的电池包为磷酸铁锂电池包，容量为10.3kWh和14.5kWh，分别可提供128km和178km的NEDC续航里程。
宏光MINI EV的的电机功率为20kW，最大扭矩为85 N·m，续航为120km和170km。从账面上看朋克多多的动力参数都强于宏光 MINI EV，推测实际的动力表现应该能满足用户的实际需求。
从朋克多多的尺寸、配置、空间、动力、续航和售价等方面来看该车型简直是以全方面超越宏光MINI EV来设计和制造的，至于实际市场表现我们还是需要拭目以待。不只是朋克多多，现在已经有越来越多的车企，开始对标宏光MINI EV准备杀入这一市场。
这些续航短、安全性差、空间小、但是价格实惠、后期使用成本低的新能源微型小车火爆的原因，其实是现在的市场和政策导致的。目前的新能源车市场销量前十的车型中仅有一款秦PLUS是10-17万的车型，有5款是18万以上车型，剩余4款是10万以下车型，这种两头大中间小的市场结构并不健康。正常的市场结构应该是主力销量为10-17万车型，高低价车型作为补充，类似于目前燃油车市场的分布。
其实，现在的新能源汽车市场更加接近于汽车走进中国家庭的早期，要么是不差钱的客户购买各种价格不菲的进口车型，彰显其品味与实力；要么是许多稍微有实力的家庭购买奥拓、夏利等微型入门车型，解决家庭车辆有无的问题。对应目前的新能源市场，要么是不差钱的客户为了追求科技和性能以买玩具的心态购买高价的新能源车型；要么是小城市客户为了追求低购买成本和低使用成本购买新能源微型车型。然而，售价居中的最适合家用的主力车型，因为续航比不过更贵的新能源车，价格也比不过新能源小车，导致用户不买单。不过，正如目前燃油车市场逐渐成熟，新能源车市场也终究会趋于成熟的。毕竟目前新能源车的市场越来越大，客户的接受度也越来越高。喜欢的话请持续关注我，后续会带来更多内容，欢迎点赞、留言。
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