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理想ONE对比岚图FREE 谁是高端增程车的最优解

  • 原创
  • 作者: 轩岩YC
  • 2021-08-29 10:55
  • 3.08万

虽然在新能源领域纯电车型总能压增程式车型一头,但增程车型凭借着没有续航焦虑的优势依然过的有滋有味。而在今年,领跑高端增程式新能源车市场的理想ONE也迎来了它最直接的对手岚图FREE,两者不仅同为高端增程车辆,就连产品定位、空间、科技配置、牌照政策等方面也很相近。那么面对产品力高度重叠的两款产品,到底应该如何选择,不妨从本届成都车展现场实拍见分晓。

理想ONE和岚图FREE的外观设计各有特点,作为新势力造车成员,外观设计不借助任何品牌的元素,但能让人快速记住它的样貌。车头造型圆润规整,黑色运动网状进气格栅与两侧造型狭长的头灯相连,贯穿式的LED灯带横贯车头将两侧头灯的灯眉相连,配合下方造型夸张的保险杠,呈现出科技与运动相结合的美感。

岚图FREE则是东风汽车的高端新能源品牌,作为传统造车品牌的产物,岚图FREE有着专属的ESSA智能电动架构。前脸设计与iLand概念车保持高度一致,中网采用直瀑式竖条进气格栅,贯穿式的LED日行灯连接两侧大灯,辨识度非常强。

 车身长×宽×高达到5020×1960×1760mm,轴距2935mm。侧身平整没有多余的线条设计,隐藏式门把兼顾了设计美感和降低风阻。的车尾设计简洁富有层次感,灯组采用当下流行的贯穿式尾灯,后保险杠下方设有银色护板,增程器的排气系统采用隐藏设计。

岚图FREE的车身长长×宽×高达到4905x1950x1660mm,轴距2960mm。前悬短后悬长的设计看齐一些豪华SUV的设计思路。宽大的D柱很吸引眼球,并通过黑色饰条勾勒出悬浮式车顶的视觉效果。车尾同样采用贯穿式尾灯,整体后部设计颇有豪华SUV的味道。

图为理想ONE内饰

图为岚图FREE内饰

和岚图FREE的车内均采用大量真皮包裹,豪华感营造到位。中控区域也同样使用了当下流行的三联屏布局,不过在中控屏下方还增设了一个单独调节空调和座椅等功能的小屏幕。岚图FREE则将更多心思放在三联屏的功能设计上,整块屏幕可在车辆解锁/开锁或切换驾驶模式时升降,能让驾驶者更专注于驾驶,而在该价位车型中岚图FREE的设计还是独一份,颇有仪式感。

 

图为理想ONE中控屏

图为理想ONE副驾驶屏幕

在车机部分,和岚图 FREE均支持触控操作和语音控制,其中语音控制部分也都支持4音区独立控制,整体的反馈和识别表现相差不大。不过不同的是的语音交互支持连续指令识别,而岚图FREE支持16种Touchpad触摸手势控制,可以快速切换歌曲、调节音量、快进和移动地图,在驾驶过程中相对更加方便。

图为岚图FREE中控屏幕

图为岚图FREE副驾驶屏幕

而多媒体娱乐方面,和岚图FREE均支持导航、在线音乐、在线视频、网络电台等比较主流的功能。相比来看岚图FREE支持5G和千兆以太网通信技术,比的4G百兆以太网,在数据传输上更快更稳定,OTA升级等待时间也更短,相应的后续的网络续费成本也要高一些。

图为理想ONE第二排座椅

图为理想ONE第二排座椅

座椅部分,采用真皮包裹,前两排配备了座椅加热和按摩,第一排还具备座椅通风和记忆功能,而第三排优化了腿部的空间表现。

图为岚图FREE第二排座椅

岚图FREE的座椅采用真皮+翻毛皮混搭,触感和视觉上都比较有高级感。前排主副驾座椅均配备12向电调、加热、通风和按摩功能,但第二排乘客的舒适性功能相对少一些。另外由于岚图FREE全系均为5座布局,在多人出行上的便利程度不及的6座布局。

驾驶辅助方面,配有双单目摄像头、5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达,可支持L2.5级的驾驶辅助和自动泊车。岚图FREE全车一共配备了24个传感器其中包括3个毫米波雷达、3个前视摄像头、2个驾驶室摄像头、4个环视相机、12个超声波传感器。支持L2.5级的驾驶辅助,和全自动泊车。显然岚图FREE在硬件数量上要高过,但所使用的双征程3芯片算力达到10TOPS,应对未来的L3级自动驾驶做好了部分准备。

 

作为新能源车型中最没有续航焦虑的分支,增程式新能源车的消费者最看重的显然是续航、动力和操控。从理想ONE和岚图FREE的动力系统来看,显然岚图FREE更偏重于性能的调校,而理想ONE更执着于绝对的续航里程。虽然两车均采用前后双电机布局,但偏向性能取向的岚图FREE前后电动机总功率达510kW,加速表现也更有看点,破百时间4.5秒。喜爱强劲动力和重视加速超车表现的消费者绝对不容错过。理想ONE的电动机总功率240kW,明显要小很多,破百时间也需要6.4秒。但更加平顺的输出质感和更长的续航里程,对于不在乎绝对性能的消费者来说也完全够用,在日常使用来看,其加速性能也不比一些入门级小钢炮差。

 

理想ONE

岚图FREE

前面我们提过,增程式车型没有充电带来的续航焦虑,而单纯的续航方面,两者都支持纯电续航或增程式续航,其中的官方纯电续航里程在180km,而岚图FREE的纯电续航为140公里,两者相差不大满足日常的城市通勤完全不在话下。而两台车满油满电的情况下,的综合NEDC续航可达1080km,岚图FREE则为860km。显然两者的续航表现都很强悍,但在经济性层面和持续续航表现上,占据了更多优势,岚图FREE则稍弱一些。

理想ONE

岚图FREE

在底盘方面,采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。岚图FREE则采用了前双叉臂+后多连杆的悬架结构。显然前者的产品定位不在运动层面,这样的搭配能够很好地满足日用需求,对于后续的维修养护来说也降低了成本。不过有一说一,论操控表现绝对要输给岚图FREE。岚图FREE的双叉臂式悬挂在侧向支撑性、和操控表现都更出色,对于身形庞大的身躯也能提供灵活的操控体验,这一点与其产品定位密不可分。

另外和岚图FREE都配备了可变悬挂,不过的悬挂仅支持软硬调节,而岚图FREE配备的空气悬挂可调范围更广,不仅通过性更好,在操控性和舒适性层面上有着更大的可调范围。

 

综合各个层面的表现来看,和岚图FREE均有着不俗的产品实力。如果您更倾向于多人同行的纯居家场景用车需求,那么空间更大舒适性配置较齐,且续航表现更好的更适合。如果您对豪华氛围的营造,整体性能和动态表现要求更高,并且对绝对续航没有太高要求,那么岚图FREE则是更好的选择。总之两款车型都是30万元价位高性价比的增程式新能源车,他们有着各自擅长的领域,当然也可以被视作各自细分市场中的佼佼者。

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