4.27万
2020年9月，也就是图中这台Speedtail正式发布后的整两年，迈凯伦噙泪甩卖着其位于英国沃金的迈凯伦总部建筑，以偿还其巨大的临期债务并缓解现金流压力。显然，全球限量106台并且在很多国家不能合法上路的Speedtail对于迈凯伦，就像孤岛中手捧钻石的海难船员，两手璀璨却换不来一块面包。但不要误会，这台车本身无疑是这个英国技术狂魔品牌造出的又一个巅峰级的机械艺术品。下面，请容我带你一起了解迈凯伦首款Hyper-GT的神奇之处。
Speedtail是继P1和Senna后，其终极系列（Ultimate Series）的第三款车型（以企业状况来看搞不好也是最后一款）。同时Speedtail也是迈凯伦所量产过的最快车型，它搭载的混合动力系统最大综合功率达到了1050Ps，含电机峰值扭矩1150N·m，而0-300km/h加速时间仅为12.8秒（对你没看错）。而这一数字甚至超越了内燃机纪元末代皇帝布加迪Chiron。
而这台车最惊艳的地方，莫过于迈凯伦毫无矜持的把最前沿的汽车工业设计理念和接近无法量产的技术都运用在了Speedtail上。
身负一台V8和一套电机加电池的载荷下实现了1430KG的整备质量，为此Speedtail使用了碳纤维一体式壳体以达成最大化减重，同时也能保证高车身扭转刚性。因此这台车必须（不是为了炫耀）采用蝴蝶门设计，以规避在碳纤维“浴盆”上钻孔导致“漏水”风险（形成薄弱点）。
为了进一步达成减重，很多部件甚至采用了之前仅在军用航空及航太技术中听说过的钛粉末3D打印技术，据分析可能使用的是钛六铝四钒（Ti6AlV4 ）粉末作为原料进行的制造，而这一材料具有比重小、质轻、且具备异常优秀的机械性能及耐腐蚀性。
车头部分最显眼的就是前轮圈外面的盖子，该设计也是第一次出现在迈凯伦旗下的量产车型当中。
这个碳纤维“盖子”的功用是为了降低前轮在旋转时产生的湍流，进而降低干扰阻力，相当于一种整流罩。另外，这个盖子是相对车轮静止的，也就是说无论车轮怎么动它都会保持图中的样式。
倍耐力作为迈凯伦的技术合作伙伴，为它特别研发出为Speedtail定制的P-ZERO轮胎，尺寸为235/35 R20，后轮为315/30 R21。合作的主要成果也颇为简单明了，就是保证在403Km/h的时速下不解体和不发生严重形变。
车尾无疑是这台车最具科幻意味的地方，甚至连《赛博朋克2077》中都没有出现过如此脑洞的造型。而这是为了最大化降低车身高度保持流线型，同时还得容得下内燃机、电动机、尾箱和导流散热结构。
图中碳纤维盖上的竖条是这台车极具“外星美学”的高位制动灯，而其下，是一台4.0升V型8缸发动机，也就是720S上的同款。当然，这台发动机针对混动系统的匹配和这台车的特殊使命进行了单独调校。另外这个发动机舱只能由迈凯伦的工程师开启，因此我们也就难以窥见其内的面目了。
来说一点有趣的地方，这台纯粹的收藏品（确实是理财产品）和极速机器居然提供了前背箱和后尾箱。
而且储物空间确实提供了一定的实用性，但很难想象真的会有人拿它进行什么“日常实用性”的用车行为。
补充下，这台车的前后尾箱和全电控车门都可以由钥匙进行开启，而钥匙下面那个前后备箱的开启键是整合在一起的。
Speedtail和迈凯伦F1采用了相似的1+2式三座中置驾驶位布局，中控系统采用了三块独立的屏幕，将绝大部分功能区域都整合在了触控屏中。
为了进一步降低气动阻力，Speedtail取消了传统意义上的光学反射后视镜，使用了两块屏幕配合摄像头组成的流媒体后视镜。
另外这种完全以驾驶员为核心的三座布局也带来了一些问题，不大不小。小的是可能很难挤下三个体脂率超过30%的成年男性，大的是在诸如美国等国家的法规要求下，由于不能提供副气囊，因此它将不能在这些国家合法上路。
将驾驶模式选择和档位选择放在头顶，不得不说是一个“壮举”。这一设计很大程度上是在空间布局进行的取舍，但没准会成为一个经典。另外这台车的全部车窗都采用了电致变色技术（对，就是波音787悬窗同款）可以手动选择不同级别的透光度。至于原理也不复杂，当玻璃的导电层加上正相直流电压时，离子储存层内的离子被抽出，通过离子导体层，进入电致变色层，实现电致变色层颜色的改变，使系统由原来的初始透明状态变为着色状态并降低了进光量，而这一设计除了秀肌肉外，还是为了减重考量。
受到疫情、脱欧、债务危机、国际关系... 等一“茶几”客观原因影响，迈凯伦在去年甚至考虑过除卖掉总部，再把一批历史悠久意义非凡的的汽车收藏作为抵押，以寻求紧急资金改善财务问题来继续研发新车型。
的确，这种“伊卡洛斯”式的精神着实在这台车上体现的淋漓尽致，作为从业者，还是大写的敬仰。Speedtail不惜成本的将迈凯伦品牌的技术上限都展示在了公众面前，也让少数能拥有它的幸运儿体验到极致的科技与速度，同时也让他们“买到即赚到”。据了解，这台车由于其稀缺性和收藏价值，目前流通价格已经超过了新车价格的2.5倍，并且还在稳步增长。呃，那你们干嘛不多造几台藏好等着升值，便宜别人前先缓解一下自己的资金压力不好么？
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