你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

科技配置全面升级 实拍江西五十铃全新一代D-MAX

  • 原创
  • 作者: 张柱基
  • 2021-05-12 09:41
  • 11.18万

易车原创 2014年,五十铃D-MAX来到中国。作为首款配备自动挡的皮卡车型,五十铃D-MAX给国内皮卡带来的不仅仅是车本身,而是一种以皮卡车型为载体的不一样的生活方式。江西五十铃全新一代D-MAX的到来,将会带给我们什么全新的玩法和理念呢?让我们一起先睹为快。

初代五十铃D-MAX于2002年在泰国领先上市,作为Faster的继任者,其出色的稳定性和实用的设计,迅速成为泰国的国民皮卡。

这张前脸相信大家不陌生吧?没错,当年包括福迪长城在内的不少国产品牌的皮卡车型都用过这张前脸。

2012年,第二代面世,并于2014年引进中国,成为江铃和日本再次合作后生产的首款车型。

的到来,打破了皮卡一直以来商用的形象,也让“皮卡生活化”离普通家庭不再遥远。

全新一代早于2019年就在泰国发布,其能力也已经得到了泰国人民的肯定。2020年前三季度,连续获得了泰国市场的皮卡销量冠军,市场份额达到44.6%。

那么江西全新一代究竟是一款怎么样的车?我们一探究竟。

江西全新一代的前脸在“World Cross Flow”獠牙式6孔进气格栅的衬托下显得更加凶狠霸气。配上犀利的前大灯和下方的雾灯区域的双层设计,力量感十足。

鹰眼式前大灯造型犀利,采用全LED光源,且带有自动大灯功能。

江西全新一代拥有7种车身颜色可选,分别映射7个来自世界各地的极致景观。比如说艾尔斯橙,灵感来自澳大利亚艾尔斯午时岩石的色彩。

作为皮卡车型,江西全新一代的车身侧面魁梧有力。尺寸方面,新车的长宽高分别为5265/1870/1850mm,轴距为3125mm。

六幅的轮圈采用黑白撞色搭配,给粗狂的车身增添了一丝精致感。轮胎方面,江西全新一代采用玛吉斯 BRAVO A/T系列轮胎,规格为265/60 R18。

受车型结构限制,皮卡的尾部设计都比较简单。不过江西全新一代采用透明的尾灯罩,点亮后是两个灯圈,辨识度非常高。

江西全新一代的货箱长宽高分别为1495/1530/490mm,买车后需要给货箱喷个货箱宝,防止货箱刮花。

江西全新一代内饰依旧采用了简洁的设计语言,加入时尚的中控钢琴按键设计元素,内饰更加乘用化,同时中控的布局的优化也大大提升了车内视野以及人机交互的便利性。

三辐式方向盘造型变得干练,真皮材质也比较细腻。从图片中可以看到,方向盘集成了多媒体和自适应巡航功能,还带语音控制功能。

新车依然采用机械式仪表盘,但中间加入了一个彩色的液晶显示屏,可显示胎压等车辆状态信息,从表盘的提示信息也能看到,全新一代D-MAX将会配备主动刹车、车道偏离预警等驾驶辅助功能。

中控多媒体也是这次换代的重点之一,屏幕尺寸升级为9英寸的大屏,除了支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机互联功能,还加入了语音控制和车联网。

对于一款超过5米2的车来说,停车确实不是一件容易的事情,江西全新一代配备了泊车辅助系统和360度全景影像,降低停车难度。

江西全新一代配备了双区自动空调,且带有负离子发生器,对于经常需要面对各种复杂环境的皮卡车型来说,可谓相当实用。

座椅方面,前排座椅在柔软度和贴合度上相比上一代车型有所提升,舒适性更好。高配车型主驾驶座椅配置有电动调节和座椅加热功能,提升实用性。

全新一代D-MAX在后排座椅上也进行了升级,拥有更厚实的座椅,而且靠背有一定倾斜角度,在舒适性上有明显提升。配置方面,后排乘客拥有独立的出风口、中央扶手、三个独立头枕等,和轿车看齐。此外,后排坐垫和靠背可以折起或整体放倒,以提升空间利用率。

空间方面,将前排座椅调到最低,且保持正常坐姿的状态下,身高182cm的体验者可获得一拳的头部空间。

前排保持不变,后排拥有两指的头部空间和一拳两指的腿部空间。

1936年,造出来了日本工业史上第一台柴油发动机,奠定了其在柴油发动机里的地位。(配图为4JJ1柴油发动机)

20世纪80年代,那款红遍大江南北的轻卡ELF和其搭载的4JB1发动机,让广大中国人民认识到了和其柴油发动机的实力。即便是30年后的今天,依然有不少国内车企以4JB1柴油发动机为蓝本,搭载在其新车上。

动力方面,江西全新一代依然搭载代号为RZ4E的1.9T劲蓝动力柴油发动机,但在排放和噪音上都进行了优化,最大功率120kW,峰值扭矩360N·m。

与1.9T劲蓝动力柴油发动机搭配的,是一款来自爱信的纵置6AT变速箱。四驱系统方面,江西全新一代依然采用分时四驱系统,并带有后桥差速器锁和陡坡缓降等功能,通过能力有保障。

底盘也是这次换代的重点变化之一,新车后悬架钢板数量由上一代车型的5片改为“2+1”的结构,悬架柔软度和乘坐舒适性大幅度提升,后排乘客的弹跳感明显减弱。同时涉水深度也达到了800mm。

总结:

江西全新一代的这次换代,重点放在了科技配置和舒适性配置的提升上,可以说做到了同级领先的配置水平。

江西全新一代的产品力已经在海外市场得到了验证,2020年前三季度,全新一代连续获得了泰国市场的皮卡销量冠军,市场份额达到44.6%。那么新车在中国将会有怎么样的市场表现?我们拭目以待!

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

相关车型

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外