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静态体验摩登汽车Modern in NEDC续航可达610km

  • 原创
  • 作者: 姚旦文
  • 2021-04-30 13:00

易车原创 在最近几年新能源车企就如同是雨后的春笋般涌现而出,就连小米也投身到造车的事业中来。这一切的背后都是政策起到了引导作用,谁都想要去抢占这一广阔的市场,摩登汽车就是其中一位。

它于2019年正式成立,在今年终于推出了旗下的首款车型——Modern in。它具备610km的真续航,并且售价会在15万元区间,而目前在这价位中能够拥有如此续航表现的就只有广汽的AION Y,可以说Modern in它在这一价位的新能源竞争对手较少,主要的对手其实还是插混车型和传统燃油车。

本次实拍的车型为工程样车,与正式销售车型会存在部分差异。

作为摩登汽车旗下的首款产品,Modern in的官方定位是一台紧凑级跨界CUV,因此它的设计就足够的摩登,具有明显的跨界Cross风格。

因为是新能源车型,因此的前脸采用了封闭式的造型设计,这也是新能源车型广泛采用的一种设计风格,这样会有不错的风阻表现,对于续航里程也会有加持作用,并且在视觉效果上会显得比较清爽。

大灯整体造型采用了猫耳式设计,内部使用了LED光源,同时两侧大灯由一根LED灯带衔接,形成了M字样,融合了的品牌元素

大灯下方还设置了进气孔,能够对于车头部分的空气进行梳理,以获得理想的风阻表现。

后视镜的造型也同样进行了空气动力学设计,支持后视镜电动调节、加热以及电动折叠功能。

新车的两侧设置了快慢充电口,其中快充仅需30分钟,就可以实现30%~80%。而交流慢充从20%到充满电的情况下,则是需要7.5个小时。

来到车身侧面,可以看到的整体造型比较新潮,融入了两厢车、SUV以及轿跑的设计,风阻系数仅有0.29Cd,并且由于整体的车身造型比较紧凑,时尚感很强。

此外在车身尺寸方面,新车的长宽高为4473/1822/1538mm,轴距为2710mm,和同级别竞品AION Y相比,只有在车身长度方面具有优势。

出于空气动力学的考虑,采用了隐藏式门把手的设计,并配备主驾无钥匙进入功能,方便使用。

新车的轮圈采用了风刃式造型设计,匹配了朝阳品牌轮胎SU318a型号,尺寸为225/50 R18。新车配备的这款轮胎是舒适型城市SUV轮胎,在湿地抓力方面有不错的表现,而且价格也不贵,后期的维护成本较低。

的车尾部分运用了多层的折叠式设计,具有很强的层次感。整个尾部整体的呈现效果比较简洁,和前脸形成相呼应的效果。

新车的尾部配备有扰流板,不仅能够增强视觉效果,同时在高速行驶过程中可以提供必要的下压力。

尾灯的设计灵感取自于地平线,立体感比较强。整体采用了贯穿式的设计,这也是当下流行的设计手法。

进入到车内,你能够感觉到的设计和Model 3有相似的地方,整体比较简洁清爽,同时还有很强的科技感。在内饰的用料上,的车内多采用了硬塑料材质,因此在触感上会表现一般。

不过新车在车内的运用上表现还不错,运用了木纹饰条和哑光银饰条,这两者搭配上米色和黑色的内饰配色,营造出来的感觉比较现代。

方向盘采用了两辐式设计,并且其表面采用了环保皮进行包裹,保障用车的健康安全。两侧还进行了打孔处理和配备多功能按键,方便日常使用。

新车的液晶仪表虽然尺寸仅有9英寸,但内部的显示信息还是足够丰富,驾驶者能够观察到车辆的电池状况、续航、能量回收、驾驶模式等信息。不过屏幕上方并没有进行遮挡处理,因此日常用车可能会受到反光干扰。

副驾驶也同样运用了9英寸的液晶娱乐屏,不过本次实拍的工程样车并不支持功能的切换,目前看来就只有天气情况等信息,相信后续应该会有更多的娱乐功能。

与两个9英寸液晶仪表盘形成强烈反差的是中控大屏,它的尺寸达到了14.6英寸,车内的功能基本都集中于此,它具有OTA远程升级、手机远程控制、高德地图、语音助手等功能。

在主动安全配置方面,配备了MD Pilot 3.0智能驾驶功能,包含ACC 自适应巡航系统、LDW车道偏离辅助预警、AEB自动紧急制动系统、FCW 前碰撞预警系统以及TSR 限速标志识别系统等功能。被动安全方面,新车采用了70.8%的高强度钢板、20.5%的超高强度钢板以及6.7%热成型钢板。

新车全系配备倒车影像,不过画质的呈现效果一般,并且它的倒车辅助线设置也并不合理,可能是因为工程样车的问题。

在车内采用了魔术空间设计,前排通道进行了打通处理,这样在停车时碰到主驾驶无法进入的状况,就可以从副驾驶轻松进入到主驾位。

的车内座椅采用了一体式的造型设计,并且在座椅的表面使用了打孔环保皮进行包裹,保障用车人员的健康安全。座椅内部的填充比较适中,乘坐比较舒适。在功能方面,主副驾座椅均支持电动调节和电加热功能。

后排座椅也同样采用了打孔环保皮包裹,不过内部的填充较前排座椅来说要软很多,乘坐的舒适性也还不错。另外后排座椅还没有配备独立出风口和充电接口,在舒适性方面还有可提升的空间。

配备了全景天窗,总面积达到了1.8m2,并且天窗还使用了防紫外线隔热设计,所以不必担心夏日阳光的曝晒。另外根据工作人员透露,后续还将会提供遮阳帘等选装服务。

在乘坐空间方面,身高180cm的体验者进入车内,将座椅调整至最低位置,头部的剩余空间为一拳二指。

在保持前排座椅不变的情况下,同一体验者换乘至后排,头部的剩余空间为二指,腿部空间两拳有余,整体的乘坐表现还不错,这也是依托于2710mm的轴距所带来的优势。

后备厢的容积为407L,在后排座椅放倒的情况下,整个空间可以达到1160L,可以满足日常的装载需求。同时由于后备厢的开口位置比较低,拿取东西也比较方便。

车内储物空间

车内储物空间

车内具备有多处储物空间,基本能够满足日常的使用需求,两侧车门的储物格相对较窄,如果是脉动等大尺寸的瓶子则不好安置。

在动力方面,搭载的电机,最大功率为120kW,峰值扭矩达280N·m,电池采用的是三元锂电池,并全系标配液冷液热恒温系统,NEDC续航里程为610km。相比同级别的AION Y具有一定的优势。

底盘悬架方面,Modern in采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,在这一级别中比较常见。

总结:

上海车展就在前两天结束,今年的主题是“拥抱变化”。这也意味着在今后新能源车型将会迎来更大更激烈的挑战,而且在本次展会上,我们能够看到众多的车企也都在新能源领域在发力,他们配备了全面的功能配置以及具备黑科技的加持,也引起了消费者的尝鲜体验。

因为进入新能源领域的时间比较晚,同时目前主打的是真续航和潮玩的理念相对新能源领域中的其他前辈,它对于消费者的吸引力还是不够充足,因此想要在新能源领域中站稳脚跟,目前看来会是一个较大的挑战。

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