4.47万
易车原创 在最近几年新能源车企就如同是雨后的春笋般涌现而出，就连小米也投身到造车的事业中来。这一切的背后都是政策起到了引导作用，谁都想要去抢占这一广阔的市场，摩登汽车就是其中一位。
它于2019年正式成立，在今年终于推出了旗下的首款车型——Modern in。它具备610km的真续航，并且售价会在15万元区间，而目前在这价位中能够拥有如此续航表现的就只有广汽的AION Y，可以说Modern in它在这一价位的新能源竞争对手较少，主要的对手其实还是插混车型和传统燃油车。
本次实拍的车型为工程样车，与正式销售车型会存在部分差异。
作为摩登汽车旗下的首款产品，Modern in的官方定位是一台紧凑级跨界CUV，因此它的设计就足够的摩登，具有明显的跨界Cross风格。
因为是新能源车型，因此Modern in的前脸采用了封闭式的造型设计，这也是新能源车型广泛采用的一种设计风格，这样会有不错的风阻表现，对于续航里程也会有加持作用，并且在视觉效果上会显得比较清爽。
大灯整体造型采用了猫耳式设计，内部使用了LED光源，同时两侧大灯由一根LED灯带衔接，形成了M字样，融合了摩登汽车的品牌元素。
大灯下方还设置了进气孔，能够对于车头部分的空气进行梳理，以获得理想的风阻表现。
后视镜的造型也同样进行了空气动力学设计，支持后视镜电动调节、加热以及电动折叠功能。
新车的两侧设置了快慢充电口，其中快充仅需30分钟，就可以实现30%~80%。而交流慢充从20%到充满电的情况下，则是需要7.5个小时。
来到车身侧面，可以看到Modern in的整体造型比较新潮，融入了两厢车、SUV以及轿跑的设计元素，风阻系数仅有0.29Cd，并且由于整体的车身造型比较紧凑，时尚感很强。
此外在车身尺寸方面，新车的长宽高为4473/1822/1538mm，轴距为2710mm，和同级别竞品AION Y相比，只有在车身长度方面具有优势。
出于空气动力学的考虑，Modern in采用了隐藏式门把手的设计，并配备主驾无钥匙进入功能，方便使用。
新车的轮圈采用了风刃式造型设计，匹配了朝阳品牌轮胎SU318a型号，尺寸为225/50 R18。新车配备的这款轮胎是舒适型城市SUV轮胎，在湿地抓力方面有不错的表现，而且价格也不贵，后期的维护成本较低。
Modern in的车尾部分运用了多层的折叠式设计，具有很强的层次感。整个尾部整体的呈现效果比较简洁，和前脸形成相呼应的效果。
新车的尾部配备有扰流板，不仅能够增强视觉效果，同时在高速行驶过程中可以提供必要的下压力。
尾灯的设计灵感取自于地平线，立体感比较强。整体采用了贯穿式的设计，这也是当下流行的设计手法。
进入到车内，你能够感觉到Modern in的设计和Model 3有相似的地方，整体比较简洁清爽，同时还有很强的科技感。在内饰的用料上，Modern in的车内多采用了硬塑料材质，因此在触感上会表现一般。
不过新车在车内的元素运用上表现还不错，运用了木纹饰条和哑光银饰条，这两者搭配上米色和黑色的内饰配色，营造出来的感觉比较现代。
方向盘采用了两辐式设计，并且其表面采用了环保皮进行包裹，保障用车的健康安全。两侧还进行了打孔处理和配备多功能按键，方便日常使用。
新车的液晶仪表虽然尺寸仅有9英寸，但内部的显示信息还是足够丰富，驾驶者能够观察到车辆的电池状况、续航里程、能量回收、驾驶模式等信息。不过屏幕上方并没有进行遮挡处理，因此日常用车可能会受到反光干扰。
副驾驶也同样运用了9英寸的液晶娱乐屏，不过本次实拍的工程样车并不支持功能的切换，目前看来就只有天气情况等信息，相信后续应该会有更多的娱乐功能。
与两个9英寸液晶仪表盘形成强烈反差的是中控大屏，它的尺寸达到了14.6英寸，车内的功能基本都集中于此，它具有OTA远程升级、手机远程控制、高德地图、语音助手等功能。
在主动安全配置方面，Modern in配备了MD Pilot 3.0智能驾驶功能，包含ACC 自适应巡航系统、LDW车道偏离辅助预警、AEB自动紧急制动系统、FCW 前碰撞预警系统以及TSR 限速标志识别系统等功能。被动安全方面，新车采用了70.8%的高强度钢板、20.5%的超高强度钢板以及6.7%热成型钢板。
新车全系配备倒车影像，不过画质的呈现效果一般，并且它的倒车辅助线设置也并不合理，可能是因为工程样车的问题。
Modern in在车内采用了魔术空间设计，前排通道进行了打通处理，这样在停车时碰到主驾驶无法进入的状况，就可以从副驾驶轻松进入到主驾位。
Modern in的车内座椅采用了一体式的造型设计，并且在座椅的表面使用了打孔环保皮进行包裹，保障用车人员的健康安全。座椅内部的填充比较适中，乘坐比较舒适。在功能方面，主副驾座椅均支持电动调节和电加热功能。
后排座椅也同样采用了打孔环保皮包裹，不过内部的填充较前排座椅来说要软很多，乘坐的舒适性也还不错。另外后排座椅还没有配备独立出风口和充电接口，在舒适性方面还有可提升的空间。
Modern in配备了全景天窗，总面积达到了1.8m2，并且天窗还使用了防紫外线隔热设计，所以不必担心夏日阳光的曝晒。另外根据工作人员透露，后续还将会提供遮阳帘等选装服务。
在乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入车内，将座椅调整至最低位置，头部的剩余空间为一拳二指。
在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为二指，腿部空间两拳有余，整体的乘坐表现还不错，这也是依托于2710mm的轴距所带来的优势。
后备厢的容积为407L，在后排座椅放倒的情况下，整个空间可以达到1160L，可以满足日常的装载需求。同时由于后备厢的开口位置比较低，拿取东西也比较方便。
Modern in车内具备有多处储物空间，基本能够满足日常的使用需求，两侧车门的储物格相对较窄，如果是脉动等大尺寸的瓶子则不好安置。
在动力方面，Modern in搭载的电机，最大功率为120kW，峰值扭矩达280N·m，电池采用的是三元锂电池，并全系标配液冷液热恒温系统，NEDC续航里程为610km。相比同级别的AION Y具有一定的优势。
底盘悬架方面，Modern in采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，在这一级别中比较常见。
总结：
上海车展就在前两天结束，今年的主题是“拥抱变化”。这也意味着在今后新能源车型将会迎来更大更激烈的挑战，而且在本次展会上，我们能够看到众多的车企也都在新能源领域在发力，他们配备了全面的功能配置以及具备黑科技的加持，也引起了消费者的尝鲜体验。
而摩登汽车因为进入新能源领域的时间比较晚，同时目前主打的是真续航和潮玩的理念，相对新能源领域中的其他前辈，它对于消费者的吸引力还是不够充足，因此想要在新能源领域中站稳脚跟，目前看来会是一个较大的挑战。
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