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易车原创 以钻石切割设计语言闻名的凯迪拉克，在设计层面绝对拥有当仁不让的辨识度，不光视觉感受更为硬朗，也能让这车更显大气。这次2021上海车展上，凯迪拉克正式带来了自家的大型SUV凯雷德ESCALADE，不过眼前的这台车并非此前在进博会上看到的那台凯雷德长轴版，而是全新的运动标轴版车型。
该车的设计依旧采用了家族式的钻石切割设计语言，不过得益于巨大的车身尺寸，让整车成为了凯迪拉克全车型中，最具有气场的霸气车型，宽大的车头，犹如行驶在道路上的火车，给人一种不怒自威的气势。
新车既然是一台运动版车型，大尺寸的黑色进气格栅连接两侧大灯，内部采用了蜂窝状的设计，大灯轮廓也采用了黑色饰条进行点缀。同时，下包围用黑色装饰条，贯穿至两侧獠牙式的LED日间行车灯，让整车显得非常精致且极具辨识度。
车身侧面同样采用了方正的设计造型，车头到尾部采用了大量的平直线条与雕刻型面。不过车身D柱的部分采用了与车窗同样的黑色设计，从而营造出了悬浮式的尾部设计，进一步让这车显得时尚精致了不少。只不过长达5382mm的车身长度，以及接近2米的高度，会使得停车变得非常挑剔，比如很多立体停车库以及限高的停车场都不太方便。
新车采用了22英寸的双色双五辐式轮圈，精致感较强。同时搭配了来自普利司通的ALENZA系列轮胎，规格为275/50 R22，扁平比与整车侧面搭配起来，非常协调，显得比较运动。
既然该车的尺寸较为庞大，停车对于很多新手也不太友好，那么一套好用的全景影像系统则成为了必要配置，至少对于身材比较娇小的车主来说，非常实用。
凯迪拉克标志性的垂直尾灯组设计在这台新车上得以保留，后挡风玻璃下部还采用了黑色的贯穿式镀铬饰条进行点缀，配合上同样采用了黑色饰条的尾灯轮廓，增强了该车的动感氛围。后包围下方，还采用了方形的双边共两出式的排气管设计。
进入内饰，换挡杆区域与方向盘两个部分，都是凯迪拉克现款SUV车型中常见的设计，但除此以外，整个中控台布局都是最新的设计，例如采用全新的OLED曲面玻璃，将全液晶仪表盘与中控大屏进行相连的设计，在凯迪拉克现款国产车型上很难见到。官方称这块屏幕的尺寸超过38英寸，且分辨率将近9K。
据说，新车主要将这块曲面屏幕分成了三个部分，分别是左侧的7.2英寸屏幕，主要用来展示行车信息，驾驶员正前方的部分，则是一块14.2英寸的屏幕，主要用来展示速度、 导航及相关车辆行驶的即时信息；而中控台上方的16.9英寸屏幕，则主要是用来显示娱乐系统的相关功能信息等等。
屏幕下方的则配有传统的空调控制区域，采用了物理按键的操作方式，有利于日常的盲操作。而挡把后方，则是传统的多媒体控制区旋钮。
配置方面，新车除了提供有前后排的座椅加热，方向盘加热，三区自动空调，AKG品牌19个扬声器的音响系统（据说可选配38个扬声器的高级音响系统），超级巡航系统，无线充电，带按摩功能的16向电动调节前排座椅，第二排独立显示屏以及全景天窗等功能，非常全面。
对于凯雷德这种大型SUV来说，空间与舒适性完全不是问题，多向调节、带按摩、记忆外加头枕还配有独立的扬声器，高级感极强。
二排配有两张独立的座椅，且为了照顾到三排的腿部空间，座椅配有手动的前后及靠背角度调节，灵活性比较强。
整车采用了2-2-3的7座布局设计，三排座椅的座垫高度较高，地板较低，腿部空间较为舒适，且支持4/6比例放倒，当二、三排座椅靠背一起放倒后，该车的后备厢将拥有平整且巨大的储物空间。
动力方面，标轴版凯雷德将采用6.2L V8发动机，拥有426马力，最大功率313kW，峰值扭矩623N·m。传动系统匹配了10速自动变速箱，并配有四驱驱动方式。据说，新车首次在后轴采用了多连杆独立悬架，并标配空气悬架与电磁阻尼自适应调节技术。
全篇总结：继上一次的凯雷德长轴版亮相后，此次在2021上海车展上，凯迪拉克带来了全新的标轴运动版凯雷德，新车虽然在外观设计上，变化并不大，但细节方面还是有了一些小的改变。不过整车从内到外透露出的霸气，在同级别车型中还是难得一见，至少相比林肯的领航员，凯雷德可能会更符合年轻人的口味。
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