6.68万
易车原创 在中型SUV级别中,汉兰达无疑是一个长青甚至是标杆的车型。汉兰达车型从2000年上市至今,全球累计销量已经超过445万,在中国销量也突破了100万。现款第三代汉兰达从2013年上市,现今甚至都还在加价销售,其市场地位可见一斑。
而今第四代汉兰达已在2019年12月份在美国正式上市,在本届上海车展上,广汽丰田也带来了国产化的全新第四代汉兰达,预计新车将会于9月在国内上市。以下我们就对新车进行一番全面解析。
关于全新广汽丰田汉兰达,有重要几点需要先说一下
1、 全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造,是广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。
2、 全新第四代汉兰达首次配备TNGA 2.5L混动版本,也是同级中率先搭载混合动力的车型。新车搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,电池容量更大,综合功率更高,百公里油耗仅6.1L,续航里程最高可达1000km。
3、 四驱版本车型配备全新的E-FOUR电控四驱系统,采用前后轴双驱动电机设计,可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节,不仅响应更迅捷,还能拥有后驱车般的“驾驶感”,增加驾驶乐趣。
4、 科技感大幅提升,升级12.3 英寸全液晶仪表,以及12.3英寸中控显示屏,配备10英寸彩色HUD抬头显示,支持三屏联动。
广汽丰田全新汉兰达基于TNGA-K平台打造,外观造型与海外版高度一致。新车长宽高分别为4965x1930x1750mm,轴距为2850mm。
全新汉兰达整体型面的设计变得更加年轻化,更具运动感和冲击力。新车前脸采用了大面积进气格栅,中央贯穿车标和两侧头灯的飞翼式镀铬装饰条看起来更具个性。大灯也从飞翼式格栅延伸出来,呈现出流线动感的效果。
前包围造型更加立体,在雾灯位置的开口更大更夸张,视觉效果则更显凌厉。另外前唇也采用两层设计,层次感更鲜明,向前外突的设计也增加了一丝运动感。
车身侧面,全新汉兰达加强了细节的刻画,一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处,上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢。
同时车门下方还有一道蜿蜒的腰线沿着后翼子板上扬,加上曲面造型,让侧面看上去更加凸显设计感,也多了一些肌肉感以及运动感。
高配车型配备了20英寸铝合金轮毂,搭配235/55R20轮胎,兼顾了舒适性与抓地性能。
车尾的变动相当明显,新车在设计上加入了更多线条进行勾勒,让车尾变得层次分明。相比前代车型的平淡,新车甚至还明显多了棱角,更具个性与特点。
另外细长的尾灯等设计元素总体也与前脸做到了前后呼应,尾灯造型看起来更具高级感。
内饰方面,丰田为全新汉兰达准备了一套全新的设计,而不是RAV4或者凯美瑞上的家族式设计。新车中控采用了非对称式设计,米色、棕色的双拼内饰偏向温馨居家风格。
作为换代车型,全新汉兰达的车内科技感也大幅加强。新车用上了12.3 英寸全液晶仪表,以及12.3英寸中控显示屏,另外还配备10英寸彩色HUD抬头显示,能支持三屏联动。当然汉兰达仍然保留了一些实体按键,保证日常使用的便利性。
同时让不少消费者感到高兴的是,全新汉兰达取消了“脚刹”,而是换成了电子手刹,使用起来更方便,也跟上了目前的潮流。
同时在娱乐方面,全新汉兰达也紧跟潮流,其导入了包括小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统,支持导航、在线音乐、语音识别等丰富的生态服务功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。
在细节上,新车内饰也加入了银色金属面板以及钢琴烤漆面板,显得不那么沉闷,更加符合当下年轻用户的需求。在用料方面,新车内饰用上了大面积的皮质包裹,门板上也采用了拼色皮质,档次感得到了不少的提升。
广汽丰田全新汉兰达依然拥有5座以及7座可选,后者仍将沿用原来2+3+2的座椅布局,布局更符合国人的使用习惯。值得一提的是,汉兰达的后排座椅可以单独调节角度、前后,这也给车内乘坐空间提供了灵活的调整余地。
动力总成方面,全新汉兰达首次配备TNGA 2.5L混动版本,也是同级中率先搭载混合动力的车型。新车搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,发动机功率是141千瓦,系统综合功率约181千瓦左右。
传动系统匹配E-CVT变速箱,另外新车还有两驱和四驱可供选择。得益于混动系统的加入,全新汉兰达其工信部百公里油耗仅6.1L,续航里程最高可达1000km。对于这样一辆整备质量超过2吨的中型SUV来说无疑相当出色。
值得一提的是,四驱版本车型配备全新的E-FOUR电控四驱系统,采用前后轴双驱动电机设计,可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节,不仅响应更迅捷,还能拥有后驱车般的“驾驶感”,增加驾驶乐趣。同时更广的前后轴驱动力分配相信也能有效提升越野能力。
结语:全新第四代汉兰达整体产品力提升相当明显,新车在年轻化,科技感和豪华感都得到了全面加强,全系搭载的2.5L混合动力总成也带来了更低的用车成本。同时据外媒体验评价,全新汉兰达也延续了TNGA架构的优良传统,新车在行驶质感以及隔音水平也有了一定程度的提升。
总体来说,全新第四代汉兰达以更全面的进化进一步巩固了在同级别中标杆地位。新车将于今年9月正式上市,有兴趣的网友不妨再耐心等待一下。
最后,我们来简单回顾一下汉兰达的车型历史。
初代汉兰达 2000-2007
初代汉兰达采用丰田的中级车K平台,与当时的丰田佳美,亚洲龙,雷克萨斯RX、ES同平台,该平台拥有横置前驱和横置四驱可以选择。
动力系统方面,汉兰达前期车型可选162马力的2AZ 2.4L和223匹的1MZ 3.0L V6发动机,后者零百加速只需8.8秒。
上市3年后,初代汉兰达迎来中期改款,除了外观设计进行了更新以外,最大变化就是V6版本从1MZ 3.0L变成了3MZ 3.3L发动机,最大马力提升至234匹,配合全新的5AT变速箱,零百加速仅需7.8秒。
2005年7月,混动版汉兰达上市,其采用3.3L发动机和电动机的协同工作,最大马力达到270匹,有两驱或四驱供选择。
2007年,初代汉兰达圆满地完成了它的使命,累计销量达到79万台,相当于生命周期内平均每个月都超过一万台的销量,可以说是相当成功。
第二代汉兰达 2007-2013
第二代汉兰达的造型更加魁梧大气,动力系统也全面升级,先推出了6缸版本排量由3.3L变成了丰田的3.5L 2GR-FE发动机,拥有273马力。混动版本则沿用上一代的动力系统。
第二代汉兰达丰田最初采用进口方式引进国内市场,2009年,汉兰达正式由广汽丰田进行国产,并根据英文音译为汉兰达。当时汉兰达有2.7L L4和3.5L V6两款动力系统可以选择,2.7L最大马力提升至187匹,入门车型只需24.88万。
第三代汉兰达 2013-2021
第三代汉兰达采用全新的设计风格,一改之前平庸的造型。而中国市场车型则搭载了一款代号为8AR的2.0T发动机,功率和扭矩都比2.7L高不少。
2020年,汉兰达成为国内首款销量破百万的中型SUV,连续4年在“1-3年保值率”上领先同级别车型,保养指数和易损件负担指数也是同级最低。
第三代汉兰达的成功,是产品力的提升和口碑的延续。就好比木桶效应,汉兰达不是其中板最高的,但一定是水装得最多那个。
而全新第四代汉兰达能否延续前辈们的辉煌?我们拭目以待。
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