2.15万
易车上海报道 Panamera一向以“豪华掀背旅行车”著称，将运动、豪华二者融合的恰如其分，改款车型外观变化不大，对细节进行了更新升级，并为2.9T双涡轮增压V6发动机加入了混动系统，让整辆车以更加舒适的状态准备“起飞”。
下面就请看新款Panamera 4 E-Hybrid （下文简称Panamera）有何新的变化。
新款Panamera前脸最大的变化就是标配了GTS车型选装的SportDesign外观套件（7.1万元）。
横贯前脸下方的黑色进气格栅让车身的视觉重心更加“低趴”，两侧的大进气口更是宣告着潜在的性能。
如果你不满足原车的大灯组，还可选装带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED矩阵大灯（27200元）及带保时捷动态照明系统（PDLS）升级版、采用矩阵光束的深色LED大灯（34800元）。
车身侧面，依然保持了现款的设计，E-Hybrid特殊的青柠色铭牌，看似温柔，但却为新款Panamera直接推送了一剂“肾上腺素”，配上Sport Chrono套件之后，E-Hybrid甚至不输现款Turbo车型。
17.9kWh的电池充电口设置在车身的左后侧，虽然体积不大，但额外提供100kW的功率输出，足以让E-Hybrid车型无需申请即可“起飞”。
轮圈方面，实拍车匹配了顶配车型的21寸轮毂，青柠色卡钳着实耀眼。如果你高兴原厂多达25种不同的轮圈样式供你选择，高度客制化的选装方案一直是保时捷特色之一。
来到车尾，除了青柠色的尾标外，新车酷似911的扁平化设计贯穿式尾灯，在灯腔内部的点亮状态形状做了微调，四点刹车灯被精简为两点，整体的视觉延展更强，车尾也显得更加低矮。以及后裙新的扩散器导流鳍片，让Panamera尾部造型更为精致。
内饰最大的变化就是换装了911同款的方向盘，同时做了材质升级，后方的拨片表面是采用了镀锌材质，摸起来按压下去都有明显的金属厚重感。
中控台T字区变化不大，保持了现款造型，虽然硬件上没有明显变化，但车机换装看全新的GPU，让操作车机系统时更加流畅。
但保时捷为新Panamera升级了科技配置，带来了语音控制系统和苹果Carpaly等提高驾驶舒适性，让使用更加便捷智能。
红色的一体式座椅标配的带记忆功能14向电动调节，加高的侧翼带来了出色的横向支撑，乘坐时包裹性十分优秀。但如果你愿意，还可更强支撑包裹性的18向电动调节运动型座椅。
后排依旧豪华感满满空间，8向调节的后排座椅，还带有5种按摩模式，都可以在中间的触摸屏进行操作。
后备箱空间495-1334L，十分实用，或赶超了市面多说SUV车型。
打开机舱，发动机铭牌上也带有青柠色的点缀。
新款保时捷Panamera 4 E-Hybrid ，均搭载了现款的2.9T双涡轮增压V6发动机，性能保持不变，最高输出功率234kW（330 PS），最大扭矩450N·m，搭配电机，综合最大功率可达330kW，提供700N·m的扭矩，与之搭配的是一台8挡双离合变速箱（PDK）。
三腔自适应空气悬架，在不同模式下软硬可调，舒适模式时，这就是一台迈巴赫S，Sport Plus模式下，又能让挑衅你的车在后视镜中越来越远。
新车还可选装带保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) 的动态底盘控制系统 (PDCC Sport)，报价72600元，从而提升驾驶动态和灵活性。后轮可变驱动扭矩分配，带电控后差速锁，可增加牵引力和转向精度。
总结：新款保时捷Panamera 4 E-Hybrid标配了更具运动风格的SportDesign前脸，又进一步升级了车内的舒适性体验。加之，保时全新升级的底盘调教和混动系统的加入，Panamera 4 E-Hybrid可以在运动和舒适间自由游走，为用户带来两种截然不同的体验。
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