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2021上海车展实拍:未来科技极简美学 宝马i家族iX实拍图解

  • 原创
  • 作者: 陈栋YC
  • 2021-04-18 20:00
  • 6926

易车上海报道 宝马i家族新员——宝马iX于上海车展前夜的宝马之夜正式亮相,作为宝马品牌旗下首款纯电动中大型SUV,iX将搭载全新iDrive 8.0系统,更是宝马旗下首款使用5G技术的车型。

新车脱胎自概念车宝马iNext,是宝马集团在“D+ACES”(全新设计+自动化、互联化、电动化和互享化)战略创新领域的最新量产成果。

据悉,新车将以进口身份来到国内,并提供两种外观风格,主要差异体现在前脸和侧裙细节处。以下实拍内容基于更具夸张的运动版车型。

宝马iX采用了宝马i家族标志性的设计语言,但不同于燃油版的X家族,iX采用更多简洁明了的线条勾勒出SAV车身充满未来概念的轮廓。如果遮住iX的BMW车标和巨大格栅,可能会让人认不出这是一台宝马。

前脸巨大格栅因纯电身份采用了封闭样式,工程师在这块封闭格栅面板下面集成了大量摄像机、雷达与传感器,将使iX支持L3级自动驾驶辅助功能,让其更加安全和智能,更符合“D+ACES”产品战略。

除了熟悉的大嘴造型,前脸不乏令人惊讶的设计细节,iX的激光矩阵大灯,采用的全新LED大灯造型,或许iX这是有史以来最纤细的大灯。同时,包围下部两个凹程度夸张的风道设计,都浑然天成地融入到前脸的设计中,使iX呈现出更具未来气息的犀利感。

除了吸睛的前脸造型外,车身上有不少细节,诸如开天眼的的前摄像头、全新样式的门把手、尾柱上的iX标识等。

iX侧面线条不同于了燃油版X家族的车侧轮廓,将更多的灵动感注入,让富有力量感的车身上增添了更多活力。一体式车顶结合溜背式造型,为iX呈现了悬浮车顶的效果,进一步优化了车辆的空气动力学表现,使整车风阻系数降低至0.25。无框车门的首次加入,更是带来迷人动感的气息。

钻石切割设计的轮眉,搭配空气动力学设计轮毂,这将有效减低其风阻,并能增加15km的续航里程。轮胎则是倍耐力275/40 R22 PZERO系列轮胎,已提供更好搭配卓越的行驶表现,蓝色涂装的刹车卡钳的点缀更是配合新能源的灵动。

车尾的设计十分简洁,由细长的灯光组和几条折线,带有扰流器的下还带有双色点缀,让厚重的车尾部分拥有十足的科技动感。

iX后尾标上巧妙隐藏了后摄像头,将配合车头与后视镜的三个摄像头,提供360°安全影像,并为循迹倒车功能提供更好的实时保障。

车底的密封十分全面,盖板上海做了沟槽处理,以梳理下部空气,减少行驶阻力,通过更好的空气动力表现,保证更好的续航表现。

内饰方面,全新样式的几何多边形运动方向盘与曲面大屏如数出现,量产版保留了诸多概念车的设计理念,整体的风格都是以简洁为主。

与现有车型相比,车内按钮数量减少了约50%,取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”,用户在木质或织物表面上即可完成多种功能操作,科技感爆棚。

出于用户更便捷的操作习惯,iX内仍旧保持了部分物理按键的存在,例如灯光控制单元,以及IDrive旋钮等,的新老用户都会非常容易地上手。

12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏构成的超大一体式曲面屏,效果十分细腻。简洁而智能的中控台,优化信息显示方式的同时,还支持语音、触控等更直接的方式进行操作,实现人与车之间更加友好的互动。

值得一提的是,iX作为“D+ACES”战略下推出的一款里程碑车型,搭载了全新iDrive 8.0系统,系统可以通过5G网络与BMW云端互联、智能设备和智能家居等实现连接,实现诸多在线数字服务。

上大下小式样的两幅方向盘,由真皮包裹并带有触摸和物理控件,配合前方的曲面大屏仿佛是在驾驶这来自未来的飞行器一般。iX还带来了“全景平视显示器”,将优于现前的HUD显示。iX配备的L3级自动驾驶辅助功能,在一些情况下,车辆可实现自动驾驶,但驾驶员仍然需要监视车辆。

搭配一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗,将科技、舒适、空间有机融合,营造出智能、奢华的座舱体验。

定位中大型SUV的,豪华感自然不会缺席,诸如换挡机构、iDrive旋钮和座椅控件都采用了水晶玻璃造型,配合FSC认证原木面板,让iX豪华感进一步提升。

宽大的中央扶手让操作iDrive旋钮舒适且轻松,由真皮包裹的盖板可以双侧打开,实用性不会有任何缺失。

内饰材质上,iX使用了由橄榄树叶的天然提取物来鞣制真皮内饰等,既触感细腻又安全环保。此外,作为新能源车型,集团使用了约59.9公斤的回收塑料和尼龙废料等可回收材料,经过专业环保的加工流程,制成地毯、地垫等部件。

车内配备了Bowers & Wilkins的专业音响系统,带来令人沉醉的播放效果,配合焕然一新的科技内饰,营造多样沉浸式座舱体验。

后排空间足够宽大,平整的地台和独立空调的加入,带有通风、加热的坐垫十分厚实,贴合身侧的车身内部也做了真皮覆盖,让后排体验极佳。

后排还可支持四六比例放倒,方便用户在放置较大体积的物品。此外,前排座椅的后视极具科幻感,仿佛是未来穿越至此的座舱。

由于电池组硬件的布局,后备箱的离地距离略高,但内部进深和平整度都十代到位,两侧尾柱还带有灯组提供夜间的警示功能。

据悉,iX提供两种电池规格车型,在车身架构中混合使用高强度钢、铝合金以及碳纤维等材料,有效地降低了整车质量,从而更好地保证了稳定的续航表现。

xDrive40车型的总输出功率为240kW(326Ps),0-100km/h加速时间不到6秒,采用70kWh的电池,在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程,百公里能耗低于20kWh。

xDrive50车型将搭载了最新第五代eDrive电力驱动系统实现四轮驱动,总输出功率达到370kW(503Ps),0-100km/h加速时间不到5秒,并采用100kWh的电池,在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程,百公里能耗低于21kWh。

此外,集团还对iX使用率新的直流快充技术,最大充电功率达200kW,可实现电池从10%-80%的40分钟充电时间,十分钟即可增加120公里续航。

总结:总有人会用“大象掉头”来形容传统车厂对于汽车新势的举步维艰。但“马太效应”则告诉世人,强者愈强。iX的到来,让未来豪华出行体验近在眼前,让宝马i家族更加强大,作为传统的德系巨头,宝马集团对新能源市场的反攻已然开始。

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