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韩流再次来袭 捷尼赛思GV80静态体验

  • 原创
  • 作者: 王兆北
  • 2021-04-03 02:45

2021年4月2日,韩国豪华品牌捷尼赛思在上海宣布正式入华战略。在本次活动中,品牌携两款车型亮相,分别是中大型SUV捷尼赛思GV80以及中大型轿车捷尼赛思G80。其实在2020年的上海进博会中,G80、GV80和G90三款车型已经亮相。

SUV车型在国内的热度依旧,并且随着消费的不断升级,不难看出豪华高端市场有着明显的增幅,特别是在疫情困扰的2020年,这一细分市场呈现了整体逆势增长意外表现。但是,BBA品牌占据了将近3分之2的市场份额。那么,作为一个诞生于2015年的新生品牌,捷尼赛思将如何打开市场大门呢?

无论是服务、战略还是政策,对于汽车厂商来说,最重要的还应该是产品。那么先来看看GV80,这个以设计为重的新兴品牌,能否让人眼前一亮。

其实看到GV80的第一感受,还是挺另类的。虽然整体线条是当下最流行的动感风格,但通过细节的刻画,它还是营造出了品牌专属的特色,或者说家族化特征。这也是全新品牌落地的第一步,毕竟在这样一个时代,有太多车型选择,如何让人记住并且愿意去深入了解,才是售卖的关键一步。

GV80车头非常有攻击性,超大的金属中网最抓人眼球。它的形状是以GENSIS品牌LOGO为基础,放大并进行优化后诞生的。相比市面一些“大嘴”中网来看,GV80倒是多了一丝灵性和内涵,并非夸张的去强调自己的特殊性。

中网下方中冷器的位置,同样加入了一条金属网格,连接两侧的空气动力学套件,将整个车头承托,给人以稳健的感觉。

车灯也是GV80或者说车型的标志性设计,官方称之为“双线”。它与主流的一体头灯不同,相对收敛的变成了两条灯带。发布会中,这一设计是最为着重讲解的部分之一,算是最炫技之处。它的目的是为突出品牌标志性元素,相信在看过实车之后你会得出跟我一样的答案,它的确做到了。

比较有意思的是,日行灯布局在两条灯带相近的位置。而在拨动转向杆时,日行灯变为黄色的转向灯。同时,车侧翼子板上的两条金属装饰内,也隐藏了两条相似的转向灯,的确非常有新意。

作为主打动感、豪华的SUV来说,车侧往往最具有看点。GV80没有运用复杂的线条或者折线,通过从车头到车尾的一条弧线,搭配逐渐收窄的车窗以及稍有溜背的车顶,塑造了非常运动的感觉。

当然,GV80的轮圈也是个人看来非常提升档次的,大尺寸刹车盘也彰显了运动SUV的内涵,并没有让五辐轮圈暴露车本身的任何弱点。

相对来看,车尾的设计并没有车头精彩。中心内凹、后窗为了视野因此面积较大。另外,尾灯与头灯设计与功能相同。

内饰部分是的亮点所在,做工与用料达到了豪华车型应有的水准,相信也会超越同价位车型。当然,这也是一个国内新生品牌该有的诚意。

双色方向盘握感出色,设计风格与当今流行的趋势背道而驰,但突出了品牌的豪华特点,并且有着一些复古的在其中。

液晶仪表盘几乎是标配,不过有个小细节值得注意。时速表在140km/h之前是以每20k m/h为单位递增刻度;而在超过140km/h之后变为30km/h为单位,而在单位刻度的距离上,视觉感官是一样的,并没有因变量不同而改变刻度距离的显示比例,不过电子指针依然能够保证准确性。只不过这样的做法的确不太常见,印象中宝马也有着类似的情况。

中控台保留了部分物理按键,一体感很强。实木装饰,与金属质感的旋钮整体偏冷,但好在冷得高级。

换挡为旋钮式,这在部分车型中也有着类似的风格。抛开功能性来说,这样的内饰氛围的确不太适合立着一个突兀的挡把。

不得不说,车内部分的物理按键确实有着一些的味道,质感和反馈感都堪称一流。

座椅的设计一眼看上去就相当考究,缝线搭配菱形的真皮纹路充满着高级感。乘坐感受也算出色,软硬适中。

GV80搭载了一台2.5T发动机,采用纵置布局。发动机最大功率223kW(304Ps),最大扭矩421Nm,搭配ZF的8AT变速箱。从账面数据来看,GV80相比同级车型稍弱,但究竟开起来的体感如何,确实不能以参数论高低。在初步接触了之后,我的确非常期待它在驾驶方面的感受究竟如何。

另外值得一提的是,虽然是静态体验,但是活动现场的比较嘈杂,但在关上车门时候,静谧性的表现还是可见一斑的。对了,GV80和G80都配备前后电吸门,这也是豪华车重要标志。

毫无预兆的,宣布正式进入中国,并且以破吉尼斯世界纪录的3000余台无人机表演,将品牌首秀推上热搜。此外,发布会中还宣布了一系列的战略部署,比如在上海即将开业的全国首家体验中心;以客户与设计为重的品牌理念;未来多种跨界、跨领域的合作等等。显然,做足了充分的准备,并且下决心要在中国扎根,致力于提供最具韩式风格的产品和服务。

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