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速腾的最大对手来了!静态体验丰田亚洲狮

易车原创 亚洲狮:体长1.2-1.7米,体重170-300千克,是现今只存活在印度的狮子亚种,它们曾......走错片场了。

今天要聊的是这台丰田,一款定位介于卡罗拉亚洲龙之间的A+级产品,当然也在凯美瑞之下。其实严格来说并没有什么A+级、B+级这种说法,只是这类产品推出之后发现归为哪个级别都不是很合适,索性厂家就自己给分个类。目前这个级别的几个主要竞品有大众速腾本田凌派现代名图,其实不算多,所以也想来分一杯羹。

外观设计

同样是出自TNGA架构,它的外观设计很有特点,尤其是车头部分,你会它与国内市场目前在售的车型都不是一个风格。倒梯形的中网与格栅设计,看着非常大气,很有之前几代的感觉。

但是,如果你单从车头的角度看过去,确实不显大,因为它的宽度和是一样的,只有从车侧这个维度看,它4720mm的车长确实比较舒展,不过这个尺寸和上面的几个对手比,实在没什么优势。

较短的车头与车尾,以及光滑、没有经过折线处理的侧门版,能够找到卡罗拉的影子。而车窗的设计,特别是C柱的角度更锐三角窗,倒是有一些亚洲龙的韵味。根据目前已知的消息,的轴距为2750mm,相较于卡罗拉加长了50mm,这些主要都会体现在空间上,一会再聊。

车尾的设计比较有亮点,首先是车灯的造型,酷似字母L”的形状与卡罗拉如出一辙。而连接卡罗拉尾灯的镀铬装饰,在身上替换为红色,并且镶嵌了ALLION6个字母,这很亚洲龙。

这台顶配版本装配了418英寸轮圈,样式与亚洲龙(20212.5L Touring尊贵SPORT版)基本一致,而后者的颜色为熏黑。虽然轮圈的尺寸算不上大,但放到这个级别的车型中,就显得更具高级感。不过我更好奇的是搭配了17甚至16英寸轮圈的中低配车型会是什么样。

内饰设计

内饰整体造型和卡罗拉基本没有什么区别,大家对这种比较简单的设计风格早已经习惯了,实用、好上手的特点符合大家对一台家用车的印象;不过在一些细节之处,还是能看到它的一些升级。

首先这台车使用了一个12.3英寸全液晶仪表,这在丰田的产品上并不常见,显示效果非常细腻,车辆的各种信息显示的也都比较全面。

内饰整体的质感也有所提升,一方面是配色以及材质变化带来的提升,精致程度和触感更好,另一方面,座椅也经过重新设计,使用了皮+翻毛皮的结合,设计上采用了亚洲龙上的菱形纹路,使得整体的档次感也有了进一步的提升。

前排

前排

后排

后排

后排

空间是大家关注的重点,身高185cm的体验者调整到合适坐姿后,前排头部空间三指,后排头部仅有一指,腿部接近两拳头,相比卡罗拉确实有一定的提升,在这个级别中属于中规中矩,不过亚洲狮的乘坐体验相当不错,柔软的座椅提供了非常不错的包裹性和舒适性,无论前排后排,对腿部的承托都很到位。

动力系统

动力方面,这台车搭载了亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW(171Ps),热效率高达40%,匹配DS-CVT变速箱,这款变速箱也是世界上第一款搭载起步齿轮的CVT

总结

除了亚洲狮,它的姊妹车型—凌尚也要在近期上市,这下A+级市场一下子就热闹了,未来的市场一定是残酷的,但对消费者来说一下子多了几个选择也确实是好事。

仅从静态体验来看,亚洲狮仍然是一台均衡的丰田,但确实没有给到什么惊喜,所以我们还是期待这套2.0L自然吸气发动机+CVT的驾驶感受吧,毕竟在亚洲龙上我给过不错的评价,所以亚洲狮开起来怎么样我还真的挺期待。

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