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贵3000元换48V轻混值吗?凯迪拉克新款XT5到店实拍

  • 原创
  • 作者: 李山山YC
  • 2021-03-14 03:00
  • 14.65万

易车原创 二线豪华品牌中,凯迪拉克近年来的市场表现大家有目共睹。作为旗下热销车型之一,XT5可谓功不可没。就在前不久,它的改款车型正式上市,并且展车已经陆续到达各大4S店,我们也在第一时间进行了实拍,接下来看看新增48V轻混的XT5究竟有哪些不一样的地方?还有对于近期想入手的朋友,现阶段得花多少钱?

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 外观

首先价格方面,新款XT5共推出6款车型,售价区间为33.27-47.27万元,整体价格比现售纯汽油版车型上涨了3000元。同时还将部分车型名进行了调整,以往技术型更名为时尚型,领先运动型更名为尊贵型,它们除了名字不同外,其余配置方面基本保持一致。

从外观上看,你会发现它与现款在售车型其实没有太大变化,车头延续了家族经典的盾形设计语言,并提供两种风格样式选择。时尚版、豪华版则采用的是点阵式镀铬中网,看着更显时尚大气。而尊贵版和铂金版采用的是熏黑中网设计,风格与CT4、CT5一样,偏运动化一些。

2021款 2.0T 两驱 豪华型 外观

2021款 2.0T 四驱 尊贵型 外观

标志性的钻石切割大灯在车型里面已经不是什么稀奇的事,值得一提的是,新车全系标配全LED灯源,支持自动大灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭等功能。此外新车在雾灯区域以及前唇位置设计非常有层次感,两边配有导风槽装饰,并采用亮黑材质填充,视觉效果比较精致丰富。

2021款 2.0T 两驱 豪华型 大灯

车侧造型棱角分明,无论是XT4还是XT5,看上去都很有立体感。同时细节上配有银色车标装饰、车门把手造型以及侧窗边框灯,增添了几分高级感。轮胎方面,展车配备的是五辐式铝合金轮胎,选用米其林PRIMACY SUV系列,尺寸为235/65 R18。此外新车长宽高分别为4813×1903×1682(1686)mm,轴距2857mm。

2021款 2.0T 两驱 豪华型 外观

2021款 2.0T 两驱 豪华型 门把手

2021款 2.0T 两驱 豪华型 轮胎

尾部的造型同样也很立体,层次分明。尾灯与前大灯相呼应,内部采用了熏黑处理,点亮后,辨识度较高。后包围采用了大面积黑色材质填充,双边镀铬排气管用了金属饰条连接一起,增强了一定的整体感。

2021款 2.0T 两驱 豪华型 外观

内饰变动也不大,和XT4一样,XT5的内饰包裹也非常出彩。中控台、门板以及座椅等处,采用了大量皮质包裹,坐进车内就能感觉到一股强烈的美式豪华氛围。除此之外,细节处还运用了金属饰条、双缝线进行点缀,总之该有的豪华样子,在这个价位应该还是能满足你。

2021款 2.0T 两驱 豪华型 内饰

2021款 2.0T 两驱 豪华型 中控屏

还有它的方向盘采用的是四辐式,看上去稍显老气。同时仪表盘采用的的是传统机械+中间液晶组合形式,和现在流行的全液晶仪表相比,少了一些新鲜感。此外像中控触摸屏的配备,一定程度上提升了内在的科技感,但是人机交互及UI设计上表现一般,好在CarPlay、CarLife等都有配备,满足日常所需。

2021款 全系配BOSE音响

2021款 2.0T 两驱 豪华型全景天窗

对于很多年轻人来说,XT5的科技感可能不够吸引眼球。不过我觉得都不是问题,因为购买XT5的人群大多为偏35岁左右的成功人士,而且家庭群体占比较多,他们在意的是车辆的豪华性能和安全性,而不是所谓的科技智能化有多强。

2021款 2.0T 两驱 豪华型前排座椅

2021款 2.0T 两驱 豪华型后排座椅

在两驱豪华版车型上,新款XT5可以选装真皮座椅。可以看到,座椅填充非常厚实,包裹也很出彩。除了支持电动调节座椅外,还提供了座椅加热和带有主驾驶座椅记忆功能。后排座椅与前排座椅风格一样,包裹不错,同时支持前后和靠背角度调节。不过后排座椅不带中央头枕,长途驾驶,对中间的乘客不太友好。

2021款 2.0T 两驱 豪华型后备厢放倒后状态

2021款 2.0T 两驱 豪华型备胎

另外它的后备厢常规容积为584L,将后排座椅水平放倒后,最大可扩展至1634L,存放一些大件物品不是问题。此外,由于48V电机位置占用了车内空间,原先存放BOSE音响喇叭的位置,改到了备胎中间,牺牲了一小部分空间。

2021款 2.0T 两驱 豪华型前排空间体验

2021款 2.0T 两驱 豪华型后排空间体验

在空间方面,我同事身高178cm,调整座椅至最低状态,头部还剩一拳距离。来到后排,保持前排座椅不变,后排腿部还剩两拳有余,不过头部空间则所剩无几,整体来说,空间对于家用群体还是够用的。

动力方面,新款XT5继续搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,在此基础上增加了48V轻混系统。其中2.0T发动机最大功率174kW,最大扭矩350Nm,传动匹配9挡手自一体变速箱。悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架,后五连杆独立悬架组合。

2.0T可变缸涡轮增压发动机

9挡手自一体变速箱

前麦弗逊式独立悬架,后五连杆独立悬架

从4S店了解到,尽管新车上市没多久,但是优惠相当给力。就拿展车两驱豪华版为例,指导价35.27万元,4S店方面直接给出了6万的让利,裸车价仅为29.27万元,当然还有服务费3000元少不了,全款落地价约33万元。而入门两驱时尚版可以做到5.2万元现金优惠,全款落地价约32万;至于顶配四驱铂金版优惠就更大了,达到了8万,落地价约44万。整体来看,依旧走高性价比路线,价格是它的“杀手锏”。

如果想买,哪款配置最合适?作为一辆豪华SUV,在性能方面相信很多朋友比较注重,那么四驱系统自然少不了。因此我比较推荐它的四驱豪华型,指导价37.27万元。虽然比四驱时尚型贵2万元,不过四驱豪华型优惠力度更大,它们的终端价差距不是特别明显,而且四驱豪华型比四驱时尚型配置要更加丰富。比如多了并线辅助、电动后备厢、车载导航、外后视镜电动折叠以及自动防眩目内后视镜等等,其中大部分都是比较实用的配置,因此建议买四驱豪华型不后悔。

新款XT5加入48V电机后,主要可以改善日常上下班等红灯,走走停停下的低速油耗表现。因为借助48V电机、48V动力电池、发动机启停、电动怠速等,能大大缩减发动机频繁介入时的油耗。但是对于高速行驶的消费者来说,48V的优势其实并不明显,因为依旧是一台以燃油车为核心驱动的车型。

还有的朋友可能会担心,48V轻混问题是不是太多?其实大可不必,因为目前48V技术已经比较成熟,而且可以理解成“弱混”,意思是它只是起到辅助发动机的作用,并不会对发动机造成太多影响。如果要说影响,可能就是频繁的启停,对于电池寿命会造成一定影响,但是话说回来,节省的油耗钱,完全可以换一个电池。在这里之所以这么自信的说,是因为我同事已经测试过,油耗方面的成绩有惊喜。具体测试视频内容,感兴趣的朋友可以关注3月22日,我们将会奉上新款XT5的油耗及加速成绩报告。

编辑点评:新增48V轻混并不是第一次出现,其实早在18款车型上已经搭载过,如今又回归,可能一方面满足排放法规要求;另一方面来提升车辆的燃油经济性;另外起售价也不高,只比现款燃油车型贵了3000元。要知道它虽然贵了3000元,但是终端优惠同样给力,基本上落地价和现售燃油车一样。所以新款XT5的推出,我觉得利大于弊,在优惠给力的情况下,那还是挺值得考虑。最后你对于48V轻混的XT5到来,还有哪些疑惑?欢迎在评论区留言。

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