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4008/5008带来新年第一问:你对法系车的爱会消失吗?

  • 原创
  • 作者: 刘龑
  • 2021-01-04 00:00

易车原创 没错,这是你在此前广州车展上看到过的那两辆4008和5008(如果当时你有关注到它们的话)。那次只展示了外观,这一次厂家公开了它们的内饰。我们的拍摄,是在2020年收尾的时候完成的,当你看到这篇文章的时候,想必会是2021年的第一个工作日。如此有仪式感的一个时间跨度,让我觉得,不妨借此机会来发出一个灵魂拷问,面对新款东风标致4008/5008,你倒是说说看,你对法系车还有爱吗…还是说,它早就消失了呢?

闵金星与新款4008(右)和新款5008(左)

我有个同事,闵金星(点击进入他的页面)。这人是个法系车主,实际拍摄4008和5008的这天他也在场。我本以为都是干媒体的,他的立场会跟我一样客观,可没想到的是,这次拍摄全程中我受到了前所未有的关于法系车设计水平的安利,程度之深、之具体甚至超过了厂家跟我的沟通。你猜怎么着,他同时还是一名日系越野车的车主…综上可得,他对于法系车的爱没有消失,只不过,我想说博爱,但又一想法系似乎的确没有越野车,这不怪他。

作为一次中期改款动作,4008和5008,却被标致分别打上了“全新”的命名方式,可见厂方对于这两款新车的重视程度。它们的变化究竟大吗?于外观来说,是相当大的,而车头的变化就占据了此次改款90%以上的幅度。熟悉这两款车的,知道它们分别是新款的4008和5008,不熟悉的,反而会从它们身上读出更多的仿生学设计语言。这两只“狮子”不仅形象,而且还有具体的情绪特征,那就是有点儿凶猛。

车头相比以往,具体改变了哪里呢?首先是大灯,不规则形状的全新大灯样式,反而让它看上去更凌厉、也更年轻了,全LED的大灯光源在点亮效果上也足够迷人。中网部分,这种点阵式格栅的样式近些年来很流行,但是采用了一个相当独特的设计手法,它首先是无边框设计的,然后再是点阵采用了由内而外的扩散式渐变效果,个性十足。新款4008和5008的车头都直接用上了车名logo,有向经典车型致敬的意思,当然这也有相当大的实用意义,那就是不必非要跑到车尾就能快速分辨出它俩谁大谁小。

有意思的一点是,如果你是个强迫症患者的话,可能稍稍会被车头的小狮子logo和前视摄像头的位置搞得很不自在…好了,我只负责引路,对我来说这似乎无伤大雅。

如果说,从车头角度你很难分清到底哪个是4008哪个是5008的话,那么它们的车身侧面,一定会让你立刻将它们区分开来。它们在侧面轮廓上相比老款几乎无变化,4008整体保持了一个较为动感的姿态,5008则显示出了尺寸上的更多优势,它更加平直的车顶线条也确保了车内大空间的优势,毕竟是7座车,外形上也得更稳重、大气一些才行。

两款车的车尾变化,几乎都集中在尾灯细节上。老款4008和5008的尾灯,如果说每一个单独的灯腔是由3只狮爪组成的花,那么现在变成了9只!而且在不点亮时的颜色搭配上,也变得更有科技感了。除此之外,4008和5008本身在尾部的区别,依然如侧面一样,4008更加动感、时尚,5008则坚持大气和厚重,它俩唯独会让你一时间区分不开的似乎也只有车头部分。

4008

5008

对不起,很快就打脸了...新款4008和5008让你区分不开的,还有内饰!此次也是首次公开新款4008和5008的内饰细节,它们分别相比老款车型在内饰布局、颜色搭配、材料运用上都进行了微调。整体感受则是,这两款车的内饰都有了更多的高级感,尤其是细节处理上,对于皮革包裹、Alcantara材质的运用、中控区层次的设计等方面,无论是视觉感受还是触感上,都能让你在实际体验过后嘴角微微上扬。

法系车在内饰设计上依然有着特立独行的一面!比如它尺寸小巧的运动型方向盘,两款车都配有换挡拨片,这就跟它的方向盘造型很搭了。坐在驾驶座,你的视线是通过方向盘上沿以上的区域观察全液晶仪表盘的,关于这个设计我认为,初见觉得另类,习惯后觉得实用,再用一段时间...谁能说得准呢。多媒体屏的外边框相比老款有了些许变化,系统界面则保持一致。我最新欢的还是它中控区的这一排按键,很有科技感、更有设计感,永远不安分于只是作为一排按键的存在,它就是要时时刻刻提醒你它的与众不同之处,好吧,我受用了。

SUV用户看重的是哪些东西?大空间、多功能、全景天窗、乘坐舒适度...这些在新款4008和5008上似乎都不缺。甚至是,如果你是个对于细节追求比较严苛的车主,它们也会给你带来不少惊喜。比如在座椅的细节处理上,它们都采用了菱形格纹、打孔处理,甚至还配有座椅记忆和按摩功能。

新款4008和5008在座舱内的最大不同就是,5008拥有更加诱人的7座布局,除此之外,它们的前两排设计和功能是非常接近的。在座椅上,你能够发现法国人在设计方面的不少用心之处,比如前面说到的菱形格纹和打孔处理,再比如第二排座椅上的儿童安全座椅接口,它居然专门为其设计了四组拉链,这在其它品牌的车型上是很难见到的,哪怕是我们常见的那些豪华品牌。

4008

4008

4008

5008

5008

由于车身整体布局、座椅布局相比老款没有明显变化,所以新款4008和5008的行李厢空间也延续了老款的水平。新款4008的行李厢常备容积为461L、新款5008在5座状态下的行李厢常备容积为771L,尺寸优势都比较明显。

动力方面,新款4008和5008都将延续老款车型的动力系统,分别搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机,传动系统方面也分别具备6AT手自一体和8AT手自一体这两种形式。其中,1.6T发动机最大功率170Ps(125kW)、峰值扭矩250Nm;1.8T发动机最大功率211Ps(155kW)、峰值扭矩300Nm;两款车型采用的都是前麦弗逊后扭力梁式悬架结构。

编辑点评:看完,不难新款4008和5008的特点依然相当明显,它们在各自的同级车当中并不是那种面面俱到般的存在,但是如果你想要在紧凑型SUV或是中型SUV当中挑选两款最具独特性的代表的话,那么这两个家伙一定会入选。它们适合谁呢?我认为是,首先在买车的过程中不会太被其他人左右、比较坚持自己喜好的用户们,这一类人对于细节水平的追求、对于个性化水平的需求也都会更加强烈一些。

回到开篇的那个问题,你对于法系车的爱,会消失吗?其实换个角度来看这个问题的话,它似乎又是在问,法系车坚持的特立独行,值得你爱吗?我认为是值得的,没有人喜欢千篇一律,更没有人希望汽车到最后都变成了同一个样子...起码在现阶段,这部分品牌、这一些车型,依然还在从各个维度创造着更多的未知和可能性,从汽车发展的角度来看,人们对于它们的这部分爱,不会消失!

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