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全球最贵三缸车亮相上海 实拍科尼赛克Gemera

  • 原创
  • 作者: 徐文涛YC
  • 2020-11-30 21:43
  • 6.87万

易车原创 科尼赛克,这个对于速度有着无尽追求的超跑品牌,自诞生起,就打破了一项又一项的世界纪录,但在之前,它所有的车型都只能容得下两个人来感受速度的快感,不过这辆新车的到来,让人数增加到了4个,那就是科尼赛克在今年上半年发布的全新Mega-GT车型—Gemera,在半年之后,这台有着1724匹马力的三缸终极4座性能怪兽也终于完成了国内首秀,现在,就请跟随我一起,来看看这辆全球最贵三缸车吧。

作为科尼赛克旗下的首款4座车,官方将Gemera看作是一种全新的汽车类别—Mega-GT车型,它在拥有超级跑车性能的同时,还可以具备宽敞的内部空间和低碳环保的特点。

虽然是全新的汽车类别,但在外观上,你还是能看出这是一辆,因为保留了很多的经典元素,比如标致性的隐藏式的A柱和炫酷的旋翼式车门等,官方表示,这款车的设计灵感是源自于1996年的CC。

与所有的超级跑车一样,有着十分低矮的车头,以及尺寸夸张的贯穿式进气口,这些,再配合上狭长且造型独特的大灯,让看起来优雅的同时又略带凶狠,性能范展露无遗。

采用了全LED大灯,灯组内部的结构颇有几分碳纤维编制纹路的感觉,跟整车的气质很契合。至于功能性方面,则大可不必担心,毕竟128万欧元的售价,也不是白来的。另外,大灯下方也设置有进气口,可见在它身上,任何的空气动力的细节都没有被放过。

来到侧面,看到这个低矮流线的车身线条,再加上双门设计,如果我不跟你说,你大概不会相信,这是辆4座车型。而且得益于碳纤维车体的高强度,采用了少见的无B柱设计,这也使得它能够保留独特的旋翼门,视觉效果相当炫酷,同时巨大的车门,也让后排乘客下车更加的便利。

另外,在侧面还可以看到一个巨大的进气口,这是因为的发动机放在了后排座椅的后方,用以给发动机进气以及散热,按照这个布局,这应该算得上是中后置布局了吧...

并且作为一款理念超前的车型,也展现出了自己科技的一面,那就是电子外后视镜,通过外部的摄像头,以及车内的A柱三角区的显示屏,来达到虚拟后视系统。此外,电子外后视镜更小的体积,也进一步降低了风阻。

同样采用了标志性的碳纤维轮圈,不仅看起来十分的炫酷,同时也有着更好的轻量化表现,并且采用了赛车的单锁止轮圈。轮胎上,原厂标配米其林PS4,但也可选装性能更强的Cup R3系列,规格为前轮295/30 R21,后轮315/30 R22,尺寸更大一些。另外,的刹车规格也十分夸张,前六活塞后四活塞的卡钳,配合上巨大的碳陶刹车盘,制动能力肯定不会让人失望。

相较于前脸,的车尾则要明显夸张不少,例如排气放在了车尾后挡风玻璃的两侧,这也是时下超跑较为流行的设计风格。另外,高耸的固定式尾翼,以及下方两侧大尺寸的出风口以及扩散器,都在展示着它的极致性能。

至于尾灯,无论是整体轮廓,亦或是内部的结构设计,风格则与头灯保持了一致,并且通过线条的处理,让尾灯与整个车尾融为了一体。

来到车内,延续了一贯的简洁风格,T型中控向两侧延展,并且两侧各有一条凸起,犹如展开的“双翼”一般,但如果你仔细观察,会发现“双翼”之下,其实是空调出风口。至于其它方面,除了几块屏幕外,车内看不到任何的按键,视觉效果相当的简约,同时也有着不错的科技感。

至于用料,作为一辆追求极致轻量化的超跑,自然便是随处可见的碳纤维,即便方向盘也都是如此,上下平底的造型与赛车十分接近,并且将灯光、雨刷,以及巡航控制等功能都集成在了上面,且后者还采用了触控的形式。

Gmera采用了一块尺寸不大的屏幕作为仪表,显示界面十分的简洁,车速被放在了最明显的位置,另外,这块屏幕是集成在转向柱上的,可以跟随方向盘调节一起移动。至于中间这块大尺寸的屏幕,则被赋予了更多的功能,除了座椅调节等车辆功能的设置外,还具备导航、苹果CarPlay、车载Wi-Fi等功能,对于一辆超级跑车而言,这已经算得上是相当丰富了。

另外在中控上方,Gmera还搭载一个配有摄像头的球体,可以自由转动,来实现智能交互功能,不由得让人期待,这样一台超级跑车的智能交互,会有着怎样的表现。

为了获取更为宽敞的乘坐空间,的碳纤维座椅做的比较单薄,不过得益于记忆海绵,在乘坐时可以获得更高的贴合度和舒适性。并且这款融合了黄色Alcantara、一级黑色真皮和碳纤维三种材质的座椅,在功能性表现也不错,不仅支持电动调节,还配有加热功能。

至于后排,作为一款4座车型,对于后排乘客的照顾当然不能只有上下车方便这么简单,的后排不仅有大屏的娱乐系统,而且还搭载有独立空调、冷热杯架、无线充电等,在功能性上与一辆豪华行政车无异。另外,后排还配有儿童座椅,也就意味着,你可以开着这辆车,带着孩子一起,感受速度的快感。

另外,作为一款超级跑车,却还有着不错的空间表现,例如车外的前/后备厢,都有着不小的容积,可以在出行时放置行李。而车内则配备了前/后共8个杯架,以及中央扶手等,毕竟作为一款GT,实用性还是需要的。

相比于上述那些,动力或许才是最大的亮点,它采用的是中置布局,一台2.0T的三缸双涡轮增压发动机被放置在了后排座椅之后,但不要因为是三缸,就小瞧这台发动机,它采用了当下十分少见的“FreeValve”自由气门技术,这套系统使得发动机不再需要凸轮轴,同时气门也可以高度自由的调节,来使发动机在尽可能理想的状态下工作。多种技术加成,也让这台发动机有着相当惊人的数据表现,它能够输出600马力(制动马力)的最大功率和600牛·米的最大扭矩。

另外,在发动机曲轴,以及两个后轴上,还有三个电机,它们与发动机共同组合成了这台混动系统,官方名为名为TFG(Tiny Friendly Giant),系统最大输出功率1724Ps,综合最大扭矩3500N·m,百公里加速时间仅为1.9秒,并且纯电模式下便可达到300km/h的时速,十分的夸张,的纯电续航里程为50km。并且值得注意的是,官方还表示这台三缸发动机能够适应恶劣的油品质量。另外,这套动力还有一点独特之处就是采用了直驱结构,发动机直接与P2电机相连,中间没有变速箱。

总结:看到Gemera,不由得感叹,有钱真的可以为所欲为,当然,这句并不是贬义的意思,而是想说得益于高昂的价格,科尼赛克得以在Gemera身上实现当下最前沿的技术,尤其是这套有着2.0T三缸发动机的插电式混合动力系统。不过,这台限量4座超级GT,必定将是少数人所拥有的,而我们,看过就好。

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